B797OO

Как и предполагалось, вопрос гораздо глубже, чем тупо смена накладки. Ковырять исправную машину и перепрошивать коробку ради экономии 1 литра бензина в месяц от езды на 5-й передаче вместо 4-й естественно не стану. Спасибо за разъяснения.

Время от времени в населенных пунктах на скоростях 65-75 км/ч хочется, чтобы машина перешла на пятую, а этого не происходит. Приходится чуть разгоняться до калибровочной точки, что в районе 78-80 км/ч, чтобы она таки вогнала пятую, а потом снижать обратно, дабы спокойно и мирно катить под камерами контроля скорости "без нарушения" и небольшим запасом.

Решил в этой теме поднять вопрос. Итак, сам являюсь владельцем Эпики 2 литра с Айсином 55-51 без режима ручного переключения. И вдруг натыкаюсь в "тырнете" на вот такое весьма интригующее сообщение, человек пишет: "В каптивах установлена АКПП Aisin-Warner 55-51, типтроник. В моем варианте типтроник не задействован, т.к. в консоли АКПП нет бокового хода рычага, вместо него режимы 2 и 4. Если сменить консоль, то типтроник будет работать, и еще можно реализовать ручное переключение кнопками круиз-контроля, требуется небольшая малозатратная доработка электронной части." То есть сей автор-Каптивовод как бы намекает, что с завода все коробки выходят одинаково "умелыми", а маркетинговые хмыри ставят разные накладки для разных комплектаций, урезая возможности коробаса. Или он бредит? Прошу технарей развеять сомнения, а то руки тянуться снять накладку и потолкать рычаг вбок для проверки данного предположения.

У Эпики более совершенный двигатель в сравнении с 31105. Выше КПД, меньше рассевания тепла на холостых оборотах. Отсюда и отсутствие прогрева до рабочей температуры на холостых, и ощущение более холодной печки. На ходу обороты выше, подача горючего больше, появляется "избыточное тепло", которое прогревает печку и салон.

Третью зиму езжу на эпике. Раньше не обращал внимание на "остывание" двигателя в морозы ниже -15, может было, а может нет. На новогодних каникулах в -18...-24 на затяжных спусках по трассе заметил, что двигатель выстуживается, аж наша стрелка на панели, которая всегда оптимистично показывает "рабочую" температуру, уползала на деление вниз. Прикрыл полрадиатора картонкой, из рассуждений: двигатель поперек, алюминиевый блок, на скорости от морозного воздуха излишне переохлаждается. Результат нулевой. На спусках, при отпущенной педали газа температура мотора снижается. Патрубки по приезду к гаражу после поездки проверил. Верхний очень тёплый (40-50 градусов), нижний лишь слегка теплый. Возле гаража постояла потарахтела, ничего по температуре патрубков не изменилось. Мои версии (возможно чушь, пусть старшие товарищи поправят): Сценарий 1: 1. Автомобиль исправен, всё работает как и должно. 2. При спуске и отпущенной педали газа полностью (вот тут неуверен, что именно "полностью", но в литературе про экономичную езду встречалось, что именно полностью) прекращается подача топлива в цилиндры, поршни гоняют ледяной воздух, мотор выстужается не только снаружи, но и изнутри. Ввиду алюминиевого блока с низкой тепловой инерцией имеем колебания температуры. 3. Штатный датчик температуры размещен в месте наиболее подверженном "переохлаждению" и слегка неадекватно отражает действительность в морозы, фактически охлаждаясь сильнее мотора, который вполне себе тёпленький, ибо из печки все-таки дует теплом. 4. Штатная печка, запитанная от малого круга охлаждения, очень неплохо отбирает тепло для обогрева салона, настолько неплохо, что не дает как следует прогреться мотору до 90 градусов. Опять же проблема заметна только в крепкий мороз. Сценарий 2: 1. Автомобиль прогревается и работает как надо, неисправен датчик температуры.

nickni, ошибки нет. Именно 4200 оборотов при скорости чуть больше 200 км/ч. Пятая в Aisin'е прямая, а главная пара 2,7. Вместо 0,8 пятой на механике и 3,9 главное пары. Разгон чуть потупее, чем у механики, зато на трассе с меньшими оборотами идет при тех же скоростях. На механике 200 км/ч должно быть 5 тыс. оборотов по грубым расчетам.

У меня автомат 5-ступеней Aisin. 3000 оборотов на 5-й это 140. на 4-й при разгоне "тапка-в-пол" держит до 193 км/ч где-то. Потом переходит на 5-ю и добирает до 204, оборотов 4200 - шелестит тише, чем лобовуха воздух рассекает.

nickni, сколько оборотов двигателя на механике при 200 км/ч??

Форсаж 8! Не вошедшее в первые 7 фильмов.

Оффтоп Вот и зря не водитесь. Я иной раз Вашими постами вдохновлюсь, выеду в сторону Воронежа, дам овса Эпике... Ну, что прав был nickni, прет она по-взрослому. Вот только автомат... больше 200 даже по спидометру не получалось раскочегарить. Хотя институтский товарищ на механической Эпике недавно хвастался, что за 220 платный фотоснимок ГАИ прислали.

В помощь новичку. Катаю с собой две пластиковые карточки с заправки. Нужно было снять рамку магнитолы. Вставил в вертикальный шов между гладким и шершавым пластиком одну, потом другую карточки. Боковая панель(шершавый пластик) слегка подается с сторону ног пассажира. Между карточками плоскую отвертку (шершавый еще сильнее гнется, но терпит) . Поворот отвертки на отстрел рамки снимает оную с фиксаторов. Никаких следов от неспециального инструмента не остаётся. P.S. Я для L@birint написал, а не для nickni.

Это пропан или метан? И где с завода балоны установлены? Возможность ездить на бензине есть?

Если при резких перестроениях из полосы в полосу "закусывает", то мастера на спецстанции по ремонту реек и насосов ГУРа считают это разновидностью нормы.

Отчет классный, подробно и по делу! Фото с умом подобраны. Дети подрастут, сманю жену в подобное приключение. Только недопонял, вы на Эпике ездили? Расход горючего как-то совсем антикризисный.

Поздравляю с приобретением! Вот тут поподробнее можно? У них страховые правят миром, стригут по 700 баксов за 4 месяца, вписывают все ДТП и ремонты куова в какую-то единую базу? Или как?

Поздравляю! Симпатичные колеса. Какой диаметр?

Оффтоп Была встреча с веселыми адыгейскими ребятами лет 8 назад. Как раз ремонты дорог были, разметки всякой понарисовали желтой вдоль и впоперек. Проехал под мостом, что уводит на Новороссийск вправо. Через несколько км гостеприимные парни в форме. Пригласили оценить убранство патрульной машины. Вах-вах, зачем, говорят, под мостом по левой полосе проехал, там желтая линия разметки, камера тебя сняла, нам с поста по рации передали, что ты виноватый весь, по встречной через сплошную проехал. Говорю, показывайте. Они с собой видео нету, на посту есть. Но там начальник злой, с ним не договоримся. Торги начинались с очень нескромной суммы в 30 килорублей... Театр был очень убедительный. Видеорегистратор бы выручил, но его нет. Так, что вполне верю, что они новую "фишку" придумали.

Прошу подсказать. 1. Какие симптомы умирающей помпы? Допустимый осевой и радиальный люфт. Есть неприятный звучок со стороны ремня, напоминает сухую работу подшипника с подпискиванием. Ремень новый. Ролики без люфтов. Подозреваю помпу. 2. Пробег 88 тыс. км. Не рановато для помпы? Может что другое послабее там есть, а я не догадываюсь? 3. В "оригинальную" коробку кладут Mando MWP2011 или все-таки AMD.PW29?

Уже не представляю себе отдыха на нашем юге без машины. С машиной бОльшая часть достопримечательностей и просто красивых мест легкодоступна. И никто не торопит как на автобусных экскурсиях, надо - сфотографируйся, надо - посиди шашлычка пожуй. С собой всегда тащим либо велики, либо лыжи+экипировка, на поезде это нереально. К тому же обожаю прохватить по сочинскому серпантину. Один бизнесмен на 5 литровом GL убеждал, что сколько мотор не крути, сколько шинами не визжи в виражах, от Джубги до Сочи быстрее 4 часов не приедешь. Эпика от Адлера (еще на 40 км подальше, чем Сочи) до Джубги проходит за 3 часа 40 минут. Без дурацких подвигов и строго в рамках ПДД.

Оффтоп В июне прошлого года были в Сочи. За день до отъезда затопило Лермонтово, на серпантине оползни. Движение встало. На Джубгу не выехать. Сидели всю ночь на Краснодарских форумах, следили за ходом устранения последствий ливня. Часа в 2 ночи, появились первые сообщения, что МЧС прокопали экскаваторами рвы, и спускают воду. В 4 утра выехали на Джубгу. Серпантин уже расчистили. Лермонтово проезжали, уже вся вода сошла, несколько "утопленников" по обочинам стояли. P.S. Ситуацию не нагнетаю. В телевизоре и без того много паники. По факту в течении одного-двух дней местные службы разруливают ситуацию. Было бы лучше, чтоб они ее не допускали, а не разруливали. Но пока имеем, что имеем.

Году в 2011-м (или 2012) такие же ливни летом затопили Геленджик. Тогда и люди погибшие были, про собак-кошек утопленных говорить нечего. У нас уже были путевки и отпуск через пару-тройку недель после этого ЧП. Все, конечно, бросились отговаривать, дескать, там теперь от дохлых кошек трупный яд в море, плюс бухта вся загажена, все туда смыло. Решили ехать, если на месте увидим, что комунальщики не успели в порядок привести, развернемся в любое другое место. Не зря съездили. Город вылизали и вычистили, в самой бухте вода под действием течений 4 раза в день меняется. Отлично отдохнули, никаких перебоев со светом, или пресной водой не было. Если напрягутся, за пару-тройку недель Сочи тоже в порядок приведут.

Оффтоп Это просто в старых (да и в маленьких) машинах скорость воспринимается по-другому. Рев мотора, гул коробки... Дрожит вся, напрягается. По работе служебные постоянно разные присылают: волги, классику, десятки/калины/приоры, альмеры/логаны. Иногда водители ретивые. Прям упираются в педаль газа. Сам ненароком подумаешь, фигасе динамика, а потом на спидометр глянешь, там 60 км/ч и смешно становится.

Закручивается, сюжет. Вот вроде и знаю, что ГГ жив-здоров, на Эпике в наши дни гоняет, а все равно, интересно, как выбрались.

Илья78, А на Эпике в том же режиме сколько выходило по бензину?

Илья78, не глума ради, а справедливости для. По расходу, вопрос. Режим движения тот же, масса машин схожая, темперамент водителя тот же сколько ела Эпика, и сколько потребляет Галант? И, кстати, интересную тему завел. Сравнения по шуму, приемистости и прочим вещам от человека, который и то и это катал услышать бы.