B797OO

По высоте меньше родного на 5,5 мм, по ширине - шире на 2,5 мм. Рассчитан на давление перепускного 1,2 вместо 1,6 у родного. По резинке вообще размеры неизвестны. В общем-то он напрямую к Эпике производителем и не предназначался. Просто проскочил как "заменитель заменителя".

Пробег не покажет. При покупке своей были у официалов, подключали сканер, установить родной пробег или нет так и не смогли по системе. "На глазок" механики подтвердили дескать похоже на то, что на спидометре.

Была идентичная проблема примерно на том же пробеге. Заменил на новый ремень, забыл про свист после луж. Старый ремень на вид абсолютно целый. Даже по длине не особо вытянулся. Может просто пересох. Вожу с собой про запас. По натяжке: Натягивает подпружиненный ролик, вручную натянуть нечего.

Не спешите пригораривать амортизатор. Именно втулки стабилизатора дают бухающий звук. Лично у меня радиального люфта относительно оси стабилизатора не было. Но вправо-влево стабилизатор ходил от руки. Поменял втулки, буханье ушло.

Неуместная ирония. В моем сообщении, вроде как, русским по белому написано, что "танцы с бубном" начинать стоит, когда маслице поджирать начала. Пишу о том, через что проходил сам с движками на своих машинах, и тех машин, что были на виду. Не вижу ничего предосудительного в замене колец. Своего водителя на рабочей Приоре загнал к механикам, когда заметил, что он по поллитра масла с утра доливает. Компрессия 4 очка в первом горшке. Скинули головку, поменяли кольца. Теперь бодряком машинка. Пробег 220 тысяч.

Алексей 7979, если пыльник задрать, то выше пружинной чашки у меня тоже есть чем пальцы вымазать. А так видно среднее по размеру масляное пятно, припавшее пылью, в районе пружинной чашки, которое не исчезает, но и не увеличивается. Течь стойки по логике на положение руля на прямой не должна влиять. Здесь просто на схождении накосячили, не выровняли ступицу. Давно проверяли схождение?

Dima25, возле Кристала позировал. А чего номер на второй фотке бумажкой не прикрыт?? По теме. Диски годные, по размеру и высоте профиля хорошо. А вот цвет вышел "белее-белого". На фото кузов слегка желтее, чем сами колесья. Может их в графитный колернуть, как 19-е на Мазде 6 в рестайле?

Разные мастера на разных станциях по-разному оценивают "потекла" стойка или нет. В мурзилке есть фраза, что отпотевание стойки не является ее дефектом, и не влияет на работу. У меня стойки "потеют" уже три года (53 тыс.км), без стуков, без раскачки кузова. Схождение проверяю ежегодно перед летним сезоном. Перед этим смотрят подвеску. Сам в свое время ломанулся в инете искать советов, решил подождать, когда же они застучат. Даже снимал прокачивал их на предмет "работает или пустая". Оказались рабочие, поставил обратно. Ну, это я из гаражной практики, в инете много диванных теоретиков, там вердикт в основном такой: менять немедленно, сразу парами, а лучше сразу с машиной целиком!

Нужно избегать режимов, при которых активно образуется нагар (короткие поездки на непрогретом моторе, например), и следить за расходом масла. Если расход отличается от "естественного угара", замер компрессии покажет "залегли" кольца или нет. На ранней стадии кольца иногда удается расшевелить всякими раскоксовывателями. А следуя логике сообщения Peters своевременная замена колец, помогает предотвратить прогар поршней и/или задиры в цилиндрах.

Вы правы, из того, что вы написали получается действительно "корч", но никак не "свап". Никто так не свапит моторы. Классический пример свапа - установка вазовского мотора в ЗАЗ/ЛУАЗ. Коробка остается родной. Двигатель длиннее, чем родной V-образный. Радиатор тулят где-то сбоку по-диагонали, доработки - переходная плита для стыковки с коробкой, и точки крепления двигателя. Не берусь утверждать за тех, кто решил за это взяться, но насколько я понимаю, речь идет именно о замене мотора. Поперечного, на поперечный. При сохранении заводской коробки, заводских приводов, заводского подрамника и т.п. (О чем Валерий раньше в теме уже упоминал!) Наш рядник достаточно короткий для своих 6 горшков. Любой другой рядный 6-цил. будет длиннее. Потому подберут либо V6, либо рядный, но о 4-х цилиндрах.

Dima25, спрошу при случае. Хотя вроде кто-то из форумчан озвучивал капиталку для 1,8 TSi со Шкоды Суперб, и даже рекомендации давал не брать такие машины до 2014 года выпуска. Я предполагаю, что в А4 тот же моторчик, просто другая степень форсировки.

Присматриваюсь к Ауди А4. Тут на днях знакомый (у него Прадо 150) в разговоре сказал, мол, сестра как раз продает. Я к нему пристаю, дескать за сколько, пробег, год... Он говорит, забудь. На 70 тысячах был капремонт мотора. Теперь попросилась турбина под замену. Турбину поставим продадим кому-нибудь на сторону... Машина тоже бралась новой, обслуживалась у официалов.

Поправка для тех, кто столкнется с подобной проблемой. Был неисправен термостат. Обнаружено при подключении OBD-адаптера. Двигатель не грелся выше 81 градуса. На спусках остывал до 69 градусов. Замена термостата. Теперь держит 87-88 градусов по OBD.

Служебная Камри V6 3,5 литра в дружественной конторе. 2007 год. С новья один единственный водитель на этой машине (кто имел дело с корпоративными парками понимает, что это много значит). Обслуживание только у официалов. Ездили немного, пробег около 200 тысяч. Машина встала под Ростовом. Эвакуатор до Белгорода. Капремонт двигателя у официалов (контора платит, фига ли). Стоимость не знаю. Мифы "тойота = надежно", "двигатель тойота = миллионник" развалились. Можно, конечно, кидать помидоры в водителя, дескать не умеет ездить, угробил машину... Ездил с ним, обычный водитель, активный, но не гонщик. Так что действительно ломаются не только Эпики.

?????? Сейчас цены на Эпику очередной раз свалятся, после таких тем.

Два горных велика с 26" колёсами так возил неоднократно на Кавказ. Именно в багажнике, сиденья никак не складывал. Для компактности размещения ключом на 15 выкручивал педали из шатунов. Колеса на эксцентриках, снимаются за секунды. Между рамами ветошь, чтобы друг об друга не царапались. Шмотки вместо одного-двух чемоданов в разные пакеты, и внутрь рам велосипедных. Брали вещей на 4-х взрослых и одного карапуза. Всё вместилось. Сверху на раму колёса, коляска-трость для малого, сбоку детское кресло для велика. Где-то есть фотка, как всё упаковалось Так что, можете без лишнего свиста на крыше закинуть велики в бездонный багажник Эпики и ехать. Это будет дешевле фаркопов, дуг и прочего. Если поедете вдвоем, то негабаритных гостинцев на обратной дороге увезете сколько захотите.

Про двигатель от приоры, этот как с роторной Маздой РХ8. Ладу дать мотору в наших гаражах не могут, через одну свапят с Приоровским. В итоге от того, ради чего покупалась машина (валить!), кроме задорной внешности ничего не остается. Топикстартеру - 405 в нашей подкапотке нормальный вариант, правда его нигде поперек не ставили, точки крепления, и длина вроде как под продольную установку заточены. Если Ваша машина с "подгулявшим" движком за сколько хочется не продается, может откроете эру ВолгоЭпик!!! В любом случае удачи!

?????? Ага, у меня тоже уменьшился! С 17-18 до 14-14,5. Работа дальше переехала, пробег по городу до нее увеличился вдвое. Средняя скорость с 18 км/ч выросла до 23! А так, вообще, на Ваш расход приход тепла мог повлиять. Хотя если это опять таки датчик виноват, то я для себя сей чудесный штуковин со счетов не сбрасываю. Понаблюдаю за коллегами на Эпиках.

Ну, наконец-то! Лично меня в этой теме это больше всего беспокоило. Для статистики 2,0 л, автомат 2008 год, сборка Калининград, 354 датчик. Рывков, или "ступенек", как отмечают владельцы механики не замечено, может автомат сглаживает, может нету их. Расход снизить за цену в районе тысячи рупий было заманчиво, жаль сорвалось...

Да, это мы и так почти на 100 страницах темы про расход вроде уяснили. Но тут же человек научно обоснованную версию выдвигает, дескать, "корявый" датчик кроме "дерганий" может и расход поправить. То, есть "стиль вождения и сам город" остаются неизменны. Посмотрим изменения в расходе у конкретного владельца, сменившего датчик на "правильный", а потом сделаем выводы.

Итак, результат в студию! А то вдруг это то самое таинственное и непостижимое решение проблемы, что у кого-то расход 15-17, а у кого-то 10-11 литров по городу!!!

Использовал раскоксовку в свое время на 213-м двигателе (1,7 карбюратор, Нива). Тоже чернющая дрянь из трубы летела, но эффект шикарный. Компрессия по 12 везде стала. Масличко кушать перестала, синева из дыма ушла от сгорающего масла. Но там не было катализатора!! Как Эпика со всеми своими датчиками кислорода и катализаторами отреагирует на раскоксовку? Не навредит катализатору?

Недавно общался с владельцем Каптивы (рестайлинг, 2014 год вроде, 2,4 167 сил автомат). Человек пересел после Эпики (2008 год, 2 литра механика), весьма разочарован динамикой, рулёжкой и комфортом. Общение не было глубоким, тонкостей не выяснял. Просто в память врезалось. Ибо я Каптиву тоже рассматриваю, как эдакую Эпику-универсал, с повышенным клиренсом о подключаемым задком. Если кто ездил сам, успокойте, неужели после Эпики действительно всё очень тускло будет?

Бронировали через Букинг, и через Идисюда. Через "Идисюда" по-древнему просто созванивались, говорили даты, нам сообщали свободно или нет, и такая или не такая цена как на сайте. Выбирали тех, что без залога, чтобы в случае, если по приезду сарай вместо хором, легко было развернуться и уйти в другое место без выяснения отношений. Через Букинг карточку банка светить надо, подробностей не помню, но некоторые отели блокируют какие-то средства на вашей карте, с целью подтверждения брони. Потом это идет в счет оплаты проживания. В основном опыт бронирования через Бук и наш, и друзей положительный. Про другие сайты не знаю, не пробовали. ?????? Первый опыт с "идисюдой" был очень волнительный, ибо май 2014 года, сразу после олимпиады, и вдруг гостиница в центре Адлера на второй улице от моря на майские праздники предлагает номер на двоих за 500 рублей в сутки! Не на человека, а номер! Еще и парковка бесплатно, еще и Wi-Fi бесплатно, кухня на этаже со стиралкой бесплатно!! Нет, ну понятно, что "не сезон", но 500 рублей, это же совсем недорого! Короче, не верилось в эту халяву до последнего, ждали подвоха, но он так и не пришел. Гостиничка новенькая, мебель свежая, постельное чистое, полотенца, ремонт нормальный. Машину во двор без вопросов поставили. Потом еще дважды в это место приезжали. Сейчас правда (по состоянию на январь 2016 года) ценник у них общегородской, и на зиму селятся местные вместо съема квартир, прокурили номера, подзагадили кухни... Но тогда это было супер!

nickni, очень достойно описано. Видно, что Азовскую сторону вы исследовали неплохо. От себя добавлю. Анапа и Геленджик - отличные курортные города с очень развитой сетью питейно-развлекательных заведений, есть куда вывести свою благоверную вечером, чтобы выгулять ее "вечерние платья". Есть с кем познакомиться на месте. Отличные прогулочные вечерние зоны, особенно Геленджикская набережная, обустроенная, со сквериками, бульварами, фонарями, кафешками. Пляжи в центре одного и другого городов перегружены. С морем действительно есть проблемы. Найти не цветущее море в Анапе реально, но это надо далековато по пионерскому проспекту забираться. В Геленджике чисто на толстом мысе, есть пустой пляж пионерлагеря, пионеров приводят 2 раза в день по часу. Для обоих городов справедливо, что море ранним утром, если не чистейшее, то чистое точно, почти в любом месте. В Анапе на Пионерском проспекте дельфины по утрам подплывали на расстояние одного метра!! Экскурсии и окрестности интересные. Тот же Новороссийск посетить, Абрау-Дюрсо, дольмены, водопады, от морвокзалов постоянно лодочки и тепоходы на рыбалки, купание в открытом море везут. В Геленджике две канатных дороги, одна с зоопарком. Вид на бухту и город хоть ночью, хоть днем потрясный. Аквапарки, дельфинарии и там и там, есть куда детей сводить. Известные артисты всё лето гастролируют, можно пойти с Пельменей или с Камеди поугорать. Жилья много на любой кошелек, есть нормальные хозяева готовые торговаться. Кабардинка, Дивноморское и Архипка, немногим скромнее в плане развлекаловки, артистов и бульваров нет, вечерние набережные с сувениркой и кафешками в изобилии. Архипка и Дивноморское с весьма короткой береговой линией. На пляже все очень плотно упаковываются. Зато море чище, хотя и не идеал. Кабардинка просторнее в плане пляжей, и море мне запомнилось еще более чистым. Гостиничный фонд скромнее, чем в городах-курортах, но подобрать вариант реально. В Кабардинке с жильем хуже. Экскурсии те же, что в Геленджике, в сам Геленджик тоже, кстати, везут на экскурсию, в аквапарк, дельфинарий, на канатные дороги. Самое чистое море севернее Джубги - это Джанхот и Прасковеевка. Глубина быстро начинается. Вода прозрачная. Пляжи галечные коротенькие, но поселки небольшие, народу немного, место у воды не проблема занять. Можно и по диким пляжам в обе стороны вдоль отвесного берега уходить, там люди тоже находят классные места. Плюс очень живописные дороги к самим поселкам. Саму Джубгу порекомендовать не могу. Чем-то похоже на Архипку. Народу много, от моря в основном далеко селиться приходится. Пляж запомнился небольшим. Такая же речка, как в Архипке справа от пляжа, смывает все "ништяки" с поселка в море. Лермонтово, что сразу за Джубгой в сторону Сочи - "баня, через дорогу раздевалка", посёлок от пляжа отделен трассой. Гостиничный фонд присутствует. Вариантов много. Рыночек, кафешки, просторный песчаный пляж, но в воде почему то крупная галька, заход в море средненький. Теперь, что касается направления "южнее Джубги". Стоит понимать, что от Джубги до Сочи расстояние порядка 200 км. Но ехать его придется не менее 4 часов. Дорога извилистая, местами шикарный горный серпантин с перевалами. Асфальт в отличном состоянии. Лично я обожаю этот участок, цепляешься за самого быстрого местного Шумахера, и идешь с ним в паре: быстро и по самым оптимальным траекториям. Но! Иногда пассажиры просят пощады, их болтает по машине нещадно! Может укачать даже взрослых мужиков. Дальше от Сочи до Адлера - шикарные многополосные дороги, мосты, туннели, развязки - олимпийское наследие. Сам Сочи очень красив и зелен, но немного переоценён. Купально-пляжно-матрасным не воспринимается. Более деловой что ли. Набережная насыщена заведениями, но вовсе не такая впечатляющая, как в том же Геленджике. Олимпиада на самом Сочи никак, кроме объездных и дублеров центрального Курортного проспекта, не отразилась. Никаких новых интересных объектов. В "Фестивальный" постоянно кто-то "звездный" приезжает. Театр и цирк работали. Дендрарий - масса фотографий с причудливой ботаникой. Органный зал ради разнообразия посетить можно. Экскурсии дорогие. Везут в основном на Красную Поляну, в Адлер на олимпийские объекты, горы/водопады, и, конечно, Абхазию. По пути завозят в "прикормленные" пасеки, винодельни. Само море, чем дальше от центра, тем чище, но город крупный и даже по утрам чистым бывает редко. Особенно печальная ситуация после дождей. С парковкой в центре проблемы. Движение тоже своеобразное, местами односторонее. При нас часто перекрывали дороги для вождей. Адлер. Город по сути из трех частей, и в каждой части он разный. С севера: 1 часть. Кургород, Пансионаты, местами советские, местами приведены в отличное состояние. Большой номерной фонд, много вариантов по размещению. Вечерняя развлекаловка и прогулочная зона в ограниченном пространстве, между пансионатами и железной дорогой. До центра шлепать далеко погулять. Железная дорога отделяет пансионаты от пляжа. Море в основном чистое. Пляжи галечные, места достаточно. В самом Кургородке и аттракционы и аквапарк присутствуют. 2 часть. Центр. Жилья еще больше. Много "молодых" гостевых домов и минигостиниц со свежей мебелью и ремонтом. Цены на одинаковое по сути жилье могут различаться в два раза, но есть из чего выбрать. Принцип дальше от моря - дешевле вообще не работает! В сезон дорожает у всех, многие хотят денег на карточку за бронь. Пляж очень ограниченный. Даже в июне с местами проблема. Набережная по уровню кафешек и развлекаловки слабее, чем в Кабардинке или Дивноморском. Море приличное. По самому городу прогулочных зон маловато. Вокруг рынка постоянная толчея из машин и людей. 3 часть. Имеретинская низменность (Совхоз Россия). Формально она может и к Адлеру не относится. Гостиницы от Рэдиссона до гостевых коттеджей с удобствами во дворе. Выбор огромный. В крупных отелях номера новьё. Сами здания вполне поспорят с буржуйскими. Персонал не такой вышколенный, но тоже на уровне (сужу по 4-м звездам). Все олимпийские стадионы, трасса формулы 1, "диснейленд" и прочие новые объекты там. Побывать обязательно стоит, гордость за державу распирает. Правда, когда опять полиция всех держит, чтобы мимо стадионов провезли какого-нибудь вождя, напрягает. Фонтан под олимпийским факелом - шикарен! Набережная вдоль моря широкая с резиновой велодорожкой. Обустроена, но нет кафешек и магазинчиков, вообще никакой развлекаловки нет. Зато широченный пляж, и очень чистое море. Галька крупновата. Заход в море неудачный, надо приспособиться. Даже если не фанаты горнолыжных развлечений в Красную Поляну на экскурсию стоит съездить, можно на своей машине, 50 км по отличной новой дороге. Ценники на экскурсионный подъем на канатной дороге на хребет негуманные, но впечатления приятные. Еще одно преимущество Адлера - близость к Абхазии. В хорошие часы граница полчаса занимает, в плохие можно и больше 3-х простоять. Про саму Абхазию писать много не стану, скажу только что море от чистого до чистейшего даже в самом Сухуми. Места по дороге к озеру Рицца завораживающе красивы и обязательны к посещению. Въезд в рицинский заповедник платный. Берут с человека. На пропускнике не всегда сверяют сколько в машине людей, если не смотрят конкретно на вашу, смело говорим, что на один два человека меньше. У нас прокатывало. Совесть пусть не гложет, они эти деньги в карман кладут, никто никаких работ по ремонту дороги или посадке новых деревьев взамен "утраченных от присутствия туристов" не делает! Достоинства и недостатки есть в любом месте, впечатления будут зависеть от настроения вас и ваших попутчиков. Всегда найдутся те, кто побывав даже в самом классном месте, будет направо и налево всем недоволен, то море слишком теплое, то вино слишком хмельное, то солнце слишком яркое... Удачи в выборе.