orban

Доброго времени суток други! Начал я подозревать термостат на своей машине. Стоит мультитроникс. Сегодня при температуре за бортом -23С по трассе на скорости 100км/ч температура ОЖ 78С, на спусках на нейтралке падает до 77С. Прошлой зимой в таких условиях было 81-82С. Печка греет вроде достаточно, в салоне ничего не потеет, не замерзает, воздух с дефлектора идет почти горячий, но руку удержать можно, терпит. Утром заводил машину, температура ОЖ -27С, за 10 минут прогрелась до 45С, печка была включена с рециркуляцией на второй скорости. Вообще по моему на холостых с печкой теперь двигатель до конца не прогревается, сама печка как-то долго прогревается, стекло лобовое очень медленно оттаивает. За последнюю заправку посчитал расход топлива: пробег 286км, залито 54,8л 95го. Получается 19,2л/100км. Все поездки были по городу на короткие расстояния, около 3км. Прогревы до 40С, потом ехал. У кого была похожая картина напишите, что это, термостат? Накрылся но не до конца? Заказал оригинальный на 82С, daewoo, пока идет. Nippats (каптива) на 91С дороговато получается, (курс долл ).

Езжу с мультитрониксом, на стрелку эту отвык смотреть давно. На картинке температура выше 99гр. точно. Наш двигатель перегревать нельзя.

Для цвета белый перламутр (GBQ) такие наборы выпускают? Там трехслойная окраска. Мне на подборе по коду сделали два пузырька один база другой ксералик, пробовал подкрашивать сколы - результат удовлетворительный.

nickni При случае сфоткаю еще раз и выложу сюда.

nickni Фотка в пасмурную погоду без вспышки на фотике, поэтому так выглядит, моторный отсек не мыл, пыль везде есть. Да там как будто патрубок сверху маслом немного намазали, а потом пыль налипла типа того. Просто раньше такого не замечал поэтому и спрашиваю..

Всем привет, заметил у автора темы на фото патрубок воздушный перед дроссельной заслонкой потеет маслом, у меня такая же картина: Раньше такого не было, и еще, месяца четыре назад долил масло в двигателе до отметки max, (вычитал где-то на форуме что так лучше), недавно заметил данное запотевание. Это критично или нет, кто что думает?

Люди вы зачем палку перегибаете? Начали холивар разводить елы-палы. Илья78 Расскажите лучше про впечатления от галанта после эпики, сравните их, или еще мало опыта?

Алексей 7979 сколько времени и денег заняла данная процедура?

Всем доброго дня, бывалые не смейтесь, вопрос такой: осталось с прошлой замены 3,5 л масла GM 5w30 в родной пластиковой канистре, с прошлого лета катается в машине в багажнике, и зимой в морозы и летом. Прошел год, я правильно думаю что его можно смело использовать сейчас при ТО? Куплю такое же масло, будет половина с прошлогодней канистры половина с новой? Кто что думает?

Всем привет, напишу здесь чтобы другие не мучались. Надо было поменять лампу переднего левого габарита. Справа доступ почти нормальный, поворачиваем патрон лампы по часовой стрелке и когда выступ-напрвляющая на корпусе этого маленького черного патрона будет смотреть вверх вытягиваем наружу. Меняем лампу и все в обратной последовательности, вставляем на место и поворачиваем на пол оборота. На левой фаре доступ отвратительный, мешает аккумулятор и ЭБУ двигателя, плюс сам патрон у меня как-то прикипел, крутился но не вынимался. Пытался вытащить часа полтора, ничего не получалось. Пришлось снять провода с лампы дальнего света чтоб не мешались. Затем открутил планку крепления аккумулятора и одной рукой отодвигал в сторону аккумулятор, а другой рукой ухватился за патрон и кое-как удалось вытащить его. Таким образом можно поменять лампы габарита и дальнего не снимая фары. Про ближний не скажу, еще не приходилось.

Krimnah Дайте пожалуйста адреса форумов зарубежных по нашей машине, особенно корейский интересно было бы посмотреть.

Nruter Валерий, приветствую! Т.е. предлагаете тянуть посильнее за плафон снаружи чтоб вытянуть провода? У меня он примерно на сантиметр или даже меньше выковыривается с одного краю, а дальше никак. Я еще подозреваю что лампочки эти перегорают часто из-за того что багажником хлопаем при закрывании вот и стряхиваются нити ламп.

Доброго дня всем! Подскажите как вытащить левый плафон освещения номера, перегорела лампочка. Недавно менял лампочку в правом плафоне, там все просто. А сегодня открутил шурупы на левом плафоне, а он не вытаскивается из кузова. Там что, провода внатяг подходят внутри к нему? Неужели надо изнутри крышки багажника как-то добираться, снимать обшивку? Если так, то наверно надо сразу удлинить провода к плафону на будущее.

Ребята кто менял этот датчик самостоятельно? Расскажите как справились пожалуйста. После запуска в -24С тоже начала мерцать на холостых "масленка". Датчик в подтеках, снял разъем датчика - внутри весь в масле. Пришел новый датчик, сегодня на улице около 0С, хотел поменять сам во дворе - не могу открутить старый датчик. Доступ неудобный, мешает фланец масляного фильтра, трубки всякие. Масляный фильтр не снимал. Пробовал ключом типа галка только датчик покоцал. Там вроде размер на 24 у гайки. Разводной ключ туда не лезет. Может снизу надо подлезать?

Andrey_1983 Все понятно, значит действительно мало ездила плюс гаражное хранение. Спасибо всем за ответы.

Напрягает не сильно, но такое состояние показалось странным. Да, забыл написать, у первого хозяина машина хранилась в гараже, может это повлияло. Ребята напишите еще как у вас с этим?

Приветствую аудиторию форума. Недавно приобрел машину, 2.0 МТ, LS 2011г. Когда менял масло обратил внимание на заметную коррозию на рычагах подвески и особенно на элементах выхлопной системы, посмотрите на фото. Это у всех так? Машине три года всего. Может ездила в городах где зимой дороги реагентами поливают?