sav2008

судя по рисунку нет у вас блютуза ((

для поиска блютуза скиньте скриншоты ваших сетей: Пуск-Панель управления-Центр управления сетями и общим доступом-Изменить параметры сетевых адаптеров. Как пример: Если у вас есть блютуз, то он отобразиться. На обычном ноутбуке там три сети: Lan (провод), Wan (Wifi) - беспроводный и Bluetooth

Блютуз или вайфай выбор за вами. Но у всех блютуз

спасибо напишите нам полное название ноута (на шильдике на дне). А вообще блютуз - какбы стандарт для ноутов года так с 2001. вай фай елмы имеет плюс перед блютузом: расстояние (метров 40 против 10), и большой минус - цена в два раза выше. что к компьютеру (мак, виндовс), что к телефону (еппл, андроид, виндовс мобайл) подключить можно и вайфай и блютуз, хотя модели для епплов позиционируются отдельной категорией. Скажите, что у вас за операционная система или название планшета.

ЗДЕСЬ буквально одна фраза, но всё-таки очень уверенная и ещё

Вы же внимательно читали статью на драйве? Так вот, установите себе на планшет программу - это терминал для общения с элмой. Подъезжайте к любому продавцу. Включаете себе в авто элму, потом включаете блютуз на планшете, находите там устройство OBDII, сопрягаетесь с ним, вводите ПИН код (0000 или 1234), потом запускаете и используете терминал, проверяете версию элмы способом запрос-ответ (команды в статье на драйве), не смотрите на версию, которую вам напишет цифрой - это может быть обманка.

Вас не затруднит написать MAC- адрес своего елма, есть мысль, что элма бракует по мак адресам.

хорошо, что всё работает. Осталось проверить на версии ELM 2.1. Несмотря на слова разработчика, мне кажется, что программа всё равно заработает. Вам надо купить похожую штуку. А ещё почитайте ЭТО. А скачать Вам надо ЭТО.

мне кажется, что в ЭБУ ведется свой подсчёт и при подключении сканером можно будет увидеть родной пробег. Тони, так какая схема у Вас: с 216ого разъёма с 12 пина напрямую идёт в приборку или есть ещё ответвления, возможно получится по совету Нрутера заменить провод от регулятора (2) к лампочке? А по поводу U0122 на одном из форумов я вычитал, что человек несколько раз стыкался с этой ошибкой и каждый раз проблема была в открученной, либо недожатой массе. так что возможно вы и недалеки от истины. вот так

Случайно наткнулся на такую тему. Общий смысл в том, что на Эпике можно прочитать ошибки подушек (AirBag) без ККЛ Vag кабеля (синий такой), а только с помощью Elm327 и бесплатной программы с PlayMarketа SZViewer (Suzuki Viewer). В общем хотелось бы проверить. Так что, если у кого есть возможность, проверьте и отпишитесь. Думаю, всем будет полезно.

Понятно( ну пускай Тони посмотрит, но предварительный план действий я нарисовал:

как так НЕТ?? Нрутер же дал ЭТУ схему и сказал, что это она, а самую первая, которую мы рассматривали забраковал.

да диод-светодиод-диод. при прозвонке на тестере вы выбрали режим измерения 2000К? кстати как вживую выглядит место соединения, возможно ли его рассоединить:

это вы на землю намеряли сопротивление регулятора напряжения. вроде как и должно быть 12В (+- чуть-чуть). Если есть возможность проверить на "здоровой" эпике, то это бы сняло все подозрения с генератора/регулятора. здесь однозначно для сравнения нужно проверить на "здоровой" эпике, потому как в цепи много чего подключено и угадать врядли получится. ps. сижу вот и смотрю на схему на тех два диода до и после светодиода. интересно, что будет, если пробитЬ один из них..

опрессовку делали? Если честно, то похоже, что прокладка, всё-таки где-то пропускает. Много масла ушло с двигателя? Жижа появляется сразу, или после прогрева мотора. Попробуйте следующее на хорошо прогретом двигателе вы должны поддерживать высокие обороты (на сколько позволит период обкатки), а коллега внимательно понаблюдать на наличие пузырьков в расширительном бачке. Кстати, патрубки не дует? Неплохо было бы проверить запах с расширительного бачка на наличие выхлопных газов. Начните с чего-то.

Поздравляю. А никого не смутило и 100 тыщ пробега? по 20К в год..

если на входе ничего нет, то принцип преобразования не важен. Результат всё равно будет 0. а мультиметр вот такой: ?????? Русские не сдаются! Тони, ждём результата.

не совсем понял вопрос, но я имею в виду показания, полученные при положении переключателя мультиметра на V~

проверил на работе)) собрали схему из мотора+конденсаторы+дрели=генератор и диодов. в общем при пробитии одного из диодов на выходе появляется переменное напряжение (на нашем мультиметре), но постоянное сильно проседает. а вот результат, похожий на ситуацию Тони, становится тогда, когда один из диодов в обрыве.

в этом полностью согласен. Но сомнения по поводу переменного напряжения остались . Но Тони может помочь разрешить их...

кстати, есть мысль, правда не 100%ная, но всё-таки: если пробит один из диодов, то вам просто надо померить на второй ноге не постоянное (DC), а переменное напряжение (AC), которого там быть не должно. ps. это если вы ещё не заменили генератор

было бы довольно интересно выяснить, в чём же неисправность. так что если определите, то отпишитесь.

тогда однозначно всё верно. перебрать оригинальный генератор, восстановить до состояния нового и уперёд. а тот, который сейчас стоИт стОит проверить НОРМАЛЬНО. и на продажу. Ещё и в плюсе останетесь.

хозяин - барин. дешевле было к электрику-диагносту поехать. И как теперь, лампочка горит, напряжение выровнялось?

Да. Ещё обратите внимание, что на схеме 12 пин НИ К ЧЕМУ НЕ ПОДКЛЮЧЕН, т.е. без нагрузки. Для этого его надо будет извлечь из разъёма с216. После замера ТОЧНО определился с какой стороны проблема.