Pasik

?????? Ворки собрал, герметик хреново проложили, спускают. Отдал на переборку. Обещают к концу недели.... Пока только фотками довольствуюсь

Сегодня на Старопетергофском около 8:30 утра была замечена девушка на интересной эпике с ВИНИЛОМ!!! Девушка сначала смотрела хмуро (утро ведь), потом улыбнулась В общем, привет!!! М701СХ178

А не с машины ли VASILIY эти диски? Интересна ее судьба....

Добро пожаловать! Классно представились!

Ну тут он про мотор 1,4 турбо рассказывает. Я вполне допускаю, что дексос хреново держится (сохраняет свойства, не угорает) в условиях турбомотора. Но песня-то не про нас...

Alex, всё же не стоит быть столь критичным. ПТФ, кстати, родные от Тоски Премиум..... Может даже роднее наших кругляшей будут . Я сам пару раз над такой конфигурацией задумывался. Конкретно в примере Игоря разве что к синеве света ДХО придрался, что в случае с диодами неизбежно. Сколько людей, столько и мнений. Если использовать в такой конфигурации (именно только ДХО), то мне нравится

А считать ошибки системы нет возможости? В Вашем случае это явно упростило бы задачу....

А разве в 2010 году зеленый климат и магнитолы ставили?

В поддержку Валерия и Пахи напишу, что прикручивать к машине что-либо не понимая зачем - бред! Под таким соусом на просторах интернетов впаривают "волшебные коробочки" типа RS-Chip, после установки которых (почему-то) машины в ракеты превращаются

?????? морда дизельной эпики

Если Валерий в пробках тоже до 99 градусов греется, то меня все устраивает и в особенности его ответ

А какая характеристика бенза так влияет на температуру ОЖ? Неужели такой широкий диапазон температуры вспышки?

А у Вас до скольки разогревается? И когда дилеру доказывали неисправность, то о каких температурах шла речь?

лежит в коробочке, мастер сказал, что заклинивший (хотя я визуально этого не смог в нем углядеть) Вот Budras пишет, что в пробке у него на новом штатном тоже до 100 поднимается (как у меня до 99), потом (именно на 99) включается вентилятор радиатора и он остывает на сколько получится. Вы же вместе с donpowerom утверждаете, что она не должна подниматься выше 93.... С третьей стороны я никак не могу понять - каким образом клапан может ограничить верхний предел температуры ОЖ Машину люблю и не пилю. Такие ярлыки попрошу на меня не вешать Просто хочу понять, как должно быть, ну или как у многих (этим вопросом интересующихся) фактически дела обстоят.

Ну так и какая связь между температурой полного открытия и максимальной температурой ОЖ? Кто мне пояснит? Я очень сильно сомневаюсь, что у меня забит радиатор...

Может тогда объясните, что с моей машиной не так? На предыдущей странице указан температурный график при -3 грС. Не могли бы Вы более доходчиво объяснить смысл, заложенный в эту фразу?

Не проще ли на дисках Жеки текстуру цвета поменять? Это ж почти такие же диски....

у меня отсюда: Вот и у Nipparts 91 температура указана в характеристиках: Если у Вас выше 93 в пробке не поднималась, то мне не понятно по какой причине.... Разве что может климат включил режим ноги-стекло и у Вас вентилятор (вместе с кондеем) один работал при таком режиме.... Надо, кстати, в таком режиме лог записать, сравнить.

budras,я правильно понимаю, что у Вас такая ситуация на оригинальном термостате (GM)?

Сегодня записал лог прогрева холодного двигателя на новом термостате Jakoparts. Поведение его примерно следующее: 1. Прогрелся до 50 градусов за 8 минут 2. Потом автоматически включился климат, я поехал потихоньку (как и на старом термостате) 3. До 80 градусов с работающим климатом на обогрев нагрелся за 15 минут (раньше не получалось) 4. Далее при езде в городском режиме без пробок держал температуру 82 - 85 градусов 5. При постановке в качественную пробку за 14 минут нагрелся с 85 до 97 градусов (вентилятор не включился) 6. После пробки в режиме от светофора до светофора остывал до 89-90 градусов. Отдельный лог поездки прикладываю:

Ну вот странно. Вот donpower пишет, что выше 92 в пробках не поднимается, хотя Nipparts тоже 91 градус. Может, конечно, в январе/феврале температуры другие были...

Итак, поставил сегодня новый термостат JAKOPARTS J1530909, залил свежий антифриз. Вот такой получился график при температуре +2. Очень быстро нагрелась машина до 84 градусов, потом пока не встал в пробку держалась 86-87 градусов. В пробке за 9 минут толчеи выросла до 99 градусов. Далее периодическим включением вентиляторов сбивалась до 95-96 градусов. Вот так это получается по сравнению с родным (старым термостатом): Это нормально или жарковато? P.S.: Завтра с утра еще на совсем холодную померю (сегодня завелся на 56 градусах)

Затянул с заменой.... Что-то Nipparts N1530906 6500 руб стоит Про JAKOPARTS J1530909 кто-нибудь может отзыв дать? UPD: Заказал JAKOPARTS, приедет - посмотрим. Отпишусь в данной теме.

Валерий привет! Рад "видеть"! Есть же у нас ветка под названием эксплуатация... - обслуживание - далее по направлениям - двигатель, кпп, и т.п. Внутри тематической ветки есть шапка "Важные темы" Соответственно, в этой шапке по соответствующим направлениям можно создать по теме, имеющей собирательное значение на определенный промежуток времени (например месяц), в течение которого форумчане туда будут закидывать тезисы с актуальными болячками, решение по которым давно найдено. Через месяц модераторы их профильтруют (выбросят лишний флуд) и в результате получим выборки важных вопросов по основным узлам автомобиля.

Продолжил я наблюдения. Ознакомился с темой по тепловому режиму двигателя с учетом графика коррекции мощностного состава, которые приводил Валерий вот ТУТ Получается, что у двигателя повышенный расход до тех пор, пока он не набирает 80 градусов температуру. Конкретно в моих условиях средняя продолжительность поездки - 45 минут. Провел несколько замеров по температуре (при околонулевой температуре окружающей среды): - Если включить печку на максимум, то машина до 80+ градусов прогревается около 28 минут (нижняя красная линия на графике) - Если выключить печку совсем на время всей поездки, то машина до 80+ градусов прогревается около 18 минут (верхняя голубая линия на графике) - При включенной печке на небольшое тепло (по климату на +19) провел 2 замера, машина до 80+ градусов прогревается около 20 - 26 минут (средние желтая и оранжевая линии). Разброс 20-26 объясняю скоростью вставания в пробку после начала поездки. Делаю следующие выводы: 1. При моем среднем времени поездки работа на недогретом моторе составляет половину! 2. С учетом того, что окружающая температура около нуля, время прогрева 20 минут считаю слишком большим 3. Видимо, товарищ Orban прав, наверное у меня термостат пропускает, что влияет на время выхода мотора на рабочую температуру. Наверное, все-таки закажу Nipparts N1530906....