Pasik

Да видно, что LT: - по климату - по подогреву на дверях - по дискам - по дверным ручкам - ну и по коже естессна. LT на механике были в продаже... Некоторые даже за ними охотились, как за особым зверем...

Винт под заглушкой "Airbag" P.S. Машина-то Ваша? А то может у соседа парктроник снимаете

Дизельная штоль? Редкий зверь в наших краях.

Мотор-то хоть какой, скажите? 2 или 2,5 литра? Для 2010 г 2,5 вообще вроде как редкость. Если мотор 2 литра, то он вроде дешевле стоит, в Москве и за 55 000 можно прикупить. Если у Вас движок 2 литра, то я б взял контрактник поставил и не парился. Проблемы с двухлитровым - большая редкость. Не накручивайте себя, 55000 рублей для контрактника вполне адекватные деньги.

тогда цена получается чрезмерно шоколадная на момент публикации сообщения - была ошибка в описании. (Было указано LT)

Поздравляю!!!

ОффтопPrud, в герметичности сальников и уровне жидкости в АКПП уверен?

По-моему вообще фиолетово у кого сколько раз что там покрашено. Не от хороший жихни человек будет корячить в Питере китайский бампер и покупать к нему решетку и новые ПТФ. Вот я, например, впервые получил возможность увидеть такое решение "в жизни". Мне интересно. Спасибо Shev!

Да это у нас такси "6000000" такие красные эпики какое-то время использовало. Уже где-то в купле-продаже обсуждали. По ней и видно, что "уставшая"

Комплектация не LT. Это очень важный момент!

а там у нижней части подсветка зеленая???

Абсолютно идентичная ситуация. У меня зима на 16 штатных, лето на 17 штатных. Расход на летних колесах на 1 литр увеличивается.

Приветствую Саратов!!!!

ну на том же общеизвестном оил клубе вчера читал про Ликви и там есть претензии к ликви на пробегах около 6 тыщ. Но тут не пишу, что что-то слышал, т.к. каждый случай требует конкретного разбирательства. А откуда эта информация? Из каких оф. сервисов? О какой моче речь идет? Я сильно сомневаюсь, что при стоимости ТО на диллере 12 тыщ руб (условно) и при себестоимости работ 3500 руб они заинтересованы в дополнительном кроилове. (как минимум в крупных городах) Может со стороны и выглядит, что я спорю. Но я пишу лишь об одном. Если Вы рекомендуете что либо, либо ругаете, то аргументация всегда будет к месту и крайне желательна. Prud, вот Вы разобрались в предмете вопроса, посетили сайт Dexos, имеете долгий и положительный опыт работы с Liqui Moly, а другой читатель данной темы (который прочитает последнюю страничку) завтра будет всем вокруг говорить, что масло GM - говно. А мы потом будем на эти разговоры ссылаться

Да я все понимаю. Я просто не согласен с такими вбросами без аргументации. Хотя сам ни коим образом не защащаю GM масло. Сам сейчас на нем катаюсь (оф. залил), на предыдущей замене 8000 проездил на Motul Specific dexos. Под крышку маслозаливной горловины поглядываю (насколько это возможно) - особенной разницы между оригиналом и Мотюль (например не заметил). Отложений ни на одном ни на другом не видно, лакирование примерно одинаково к пробегу в тыщ 5 км набирается. Но я эксплуатирую в "тяжелых" условиях - город, пробки, коротки поездки и поэтому меняю любое масло в интервале 7500 км.

Ну вот. получается, что масло Top Tec 4600 5W-30 теоретически не должно отличаться своими свойствами от оригинального. Поэтому заявления о том, что "оригинал - говно и поэтому я лью Liqui Moly" выглядят необоснованными. Т.к. и то и другое - обычное малозольное гидрокрекинговое масло со всеми его недостатками. Отличия видятся на первый взгляд в стране происхождения. По поддельности - тоже не понятно, не думаю что оригинал, что Liqui Moly интересны поддельщикам. Полагаю, что они работают с более ходовыми брендами типа Кастрол, Шелл, Мобил и т.п.

Просто если их там нет (а на этикетке об этом инфы я не увидел), то это масло не существенно отличается от родного. Такой же гидрокрек. как я понимаю, дисульфид молибдена - основная фишка масел ликви. Но сдается мне, что она указанного вами масла не касается.

Ответьте мне тогда пожалуйста, в этом масле есть молибденовые присадки (дисульфид молибдена)?

Тоже позиция. Только когда пишите о своем выборе - нужно бы об этом добавить, что Вы шлет GM нахрен и машину обслуживаете сами и хорошо в моторах разбираетесь. (Например знаете, где купить ремонтные вкладыши, какой толщины, и где хорошо гильзуют ГБЦ.....)

И к чему это? Нет ни одного "джиэмовского" допуска.... (GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, dexos...) P.S. Вообще тема как-то давно вылезла за рамки объективности, а представляет "болталку" на тему кто во что горазд. Никто доводов никаких не приводит..... Валерий (Nruter), может, например, вверху закрепить информацию по маслам. (Какое у нас количество при замене, что такое масло GM, пару ссылок на слухи о его происхождении, о допуске Dexos, со ссылкой на оф. сайт. Дополнить парой строк о том, кто какие одобреные масла заливал и какие отзывы имеет.... Ну и в дальнейшем дополнять объективной информацией??? Например, как в случае с существованием письма GM о некоемом сворачивании (загустевании) оригинального масла и отзывной компании (было в году вроде как 2010...)

Как я понимаю такой же гидрокрек, как и наше оригинальное. Ну может по пакетам присадок что-нить отличается. Да еще и dexos II не имеет. Если и лить Mobil, то я бы лил Mobil1 0W40 на полностью синтетической "ПАО-основе" и имеющее допуск Dexos II в том числе.

1. Похоже на замятие. (На фото сложно отличить среди бликов и т.п.) Если это удар сзади, то наверняка под бампером на стыке с фарой - вмятина. (Замена бампера, немножечко кузовни, покраска бампера). 2. Выглядит уставшим не смотря на его свежесть по году выпуска. Устойчивое ощущение, что его и в хвост и в гриву катали.... 3. Смущает автосалон. Зато стоят диски 17. Выглядит вроеде ничего, но салоны умеют лоск навести

ну да, у Паулюса разные версии прошивок (с катализатором и без) В принципе, по условиям договора он меняет версии прошивок вроде как бесплатно. Но если вы прошьетесь обычной (с катализатором) и после удалите катализатор, то появится чек и придется ехать перешиваться под Евро-2.

Потом скорее всего перепрошиться придется из-за ошибки с лямбд (после удаления катализаторов).

а Вы сходу на слово поверите?