У меня 2 литра мех. 3 года в семье, полгода почти подо мной. Пробег 33400 км. Брали в Лауре (СПб), в принципе ничего, хотя все дилеры зажравшиеся козлы. В тойоте мне больше нравятся. Лаура озерки (там и обслуживаем), ну в общем тоже ничего. Сдавали на ТО Алексею Горшкову вроде (лысый такой парень), не все лампочки увидели перегоревшие, якобы выправили помятую защиту за 600р. (не помню чтобы мяли или цепляли). Но в целом все вежливо и без особых нареканий. (смотреть коцки по кузову обязательно, развал-сход обязательно и все по включать/выключать проверить, уровни жидкостей тоже посмотреть).
Мои наблюдения по машине:
- Родовая проблема с подвеской, т.е. она абсолютна исправна, но гремит, особенно на "холодную". (колеса 16). Говорят амморты у нас чмошные, альтернативы пока не придумали на заводе.
- Немного ватные тормоза (но колодки передние заканчиваются, в таком виде уже в нее сел, поменяю может понравятся).
- Люблю ручку, но не в пробках, а тут она еще и не особо четкая, ходы не самые малые, сцепление длинное и момент включения не очень четкий. Я дергаюсь иногда...
- Замен не было вообще ни каких (только по регламенту: фильтры и жидкости), вру - пару ламп менял. Одну в ближнем, 2 в центральном стопе и одну зад. габаритку. (а их там 4 - вас точно будет видно всегда)))
- Дизайн довольно спокойный, но динамичный. Выглядит солидно (у меня еще и черная). Машина приземистая, свесы не маленькие. Но клиренс для такого типа а/м большой, ни разу не цеплял ни где. (15,5 см. намерил от защиты до асфальта). На бордюр передний бампер конечно не везде легко наезжает, вот его по зиме цеплял. Довольно крепкий бампер)). Если хочется агрессии и клиренс не жалко, есть приличный и не колхозный обвес и куча элем-в для стайлинга. Цены божеские. На форуме есть источники где посмотреть.
- Машина плавная мягкая, пару людей из подвозимых слегка укачивало. Рулежка у Эпики не конек, не та философия, для драйва есть БМВ (но ценник...), или Матреха за похожие деньги (но жесткая и шумная, сильно меньше в размере). Эпика будет крениться при активном рулении, не успевать за рулем и нервничать. Шашки на КАД не в кайф. Зато по прямой тишь да благодать. Ездил 180 с копейками. (если не выпендриваться, вообще как утюг - скучно аж). Чувствует колею (советую комплектацию с прогрессивным "гидроусилителем", на скорости тяжелеет, мне этого немного не хватает). И 17 колеса - добавят жесткости и маневренности на скорости.
- Шумка, за эти деньги лучше нет!!! Т.е. я слышу колеса, особенно шиповки, слышу гул от дороги но тихо! На скорости за 120 добавляется шум от зеркал. Движка до 3,5 -4 тыс вообще не слышно.
На летней резине можно и на 150 говорить не громко внутри. Очень даже ничего шумка. В машинах в 2-3 раза дороже я тоже слышу дорогу, но естественно чуть тише.
Узнал что колодки скрипят (кончаются штатные, видимо до "пискунов дошли") только когда в открытое окошко курил.
- Опций и в базе хватает, но лучше ТОП, просто удобнее во многом.
- Обслуживание и З/Ч, средние цены. Угоняемость - практически ноль, при хорошем стаже страховка не дорого обойдется.
- Размер, внешне уже в бизнес влезает, внутри - полный D (семейный) класс. Я ростом 181, сам за собой сижу вообще по-царски (но ногу на ногу не удобно конечно, для этого премиум-класс есть))). Багажник - не чемпион, но 3 колеса (на 16) зимних влезает, барахла много влезет, не высокий, но очень длинный.
- Динамика - не БМВ!!! 2.0МКПП и 2.5АКПП похожи по ощущениям. 2,0 на АКПП думаю скучная. В принципе 2,0 МКПП достаточна по ускорению, очень эластична (можно трогаться со второй без проблем, в пробках третью и на 30 км/ч включал вытягивает и без натужных звуков) Третья вообще как автомат почти. Но рвать Эпика всех не будет, фокус 2,0 МКПП от вас уедет((( Но опять же, философия машины другая. Можно бюджетно увеличить немного прием (ЧИПом например), или педаль -бустер воткнуть (педаль электронная-чуть задумчивая).
- Расход: город у меня до 13,5 (люблю топить и 3-я автомат)), кондей почти всегда включен, габариты с туманками тоже. Трасса 8 примерно, КАД 10-12..+.. (ну люблю я этот звук после 4 тыс. оборотов))), 4-х цилиндровые атмосферники теперь для меня противно зудят!)))
Но в среднем выходит около 12 л. город/КАД, 95-й НЕСТЕ. Кстати на Шелл В-пауер реально тише и бодрее после пары баков, но дорого блин. Лью иногда для профилактики.
-Салон, довольно удобный и эргономичный, мне не хватает регулировки по вылету (у меня база), слабовата поддержка поясницы и подушка переднего сиденья немного вперед завалена, могли бы чуть назад отклонить. Водительское регулируется, но мне чуть не хватает.
Обратите внимание на пластики, и вообще материалы. Сходного качества только у фокусов и гольфов, у всех остальных до 800-900 тыр. больше жестких пластиков и на вид они дешевле. Сверчков пока нет.
Я к ней отношусь в соответствии с политикой компании Шевроле (а в ней все-таки очень много именно американского, в первую очередь философия)).
Большой (в Америке средний)) седан со всем необходимым, удобная для дальних и не очень поездок, для семьи и бизнеса, добротная машина за умеренные деньги. А еще стиль от американок, салон от малибу почти, музыка как у всех шевроле даже в Америке, руль от тахо 1 в 1, да много всего..
В общем если бы сейчас менял, взял бы новую, возможно даже белую (супер смотрится, хотя черная тоже, и красная как вариант). На светлой коже и в ТОПе: акпп, 2,5 литра и куча мелких ништяков. Альтернативы за ЭТИ ДЕНЬГИ, в этом размере и оснащении не вижу!!!
Либо маленькую, шумную, тряскую но брендовее/"спортивнее" либо большую и брендовую (типа фольца пассата, мазда 6 и т.п.) по в бюджетной базовой комплектации, с детским совсем движком и кучей заглушек в салоне (от не реализованных опций).
Я не рекламист, не продавец, старался объективно указать + и - машины. По мне плюсов больше, но каждому свое. Надеюсь помог.
Выбор за вами.))
