Rix

Большое Вам спасибо! Отлегло. Тогда меняю пока сайленты и втулки стаба. А дальше ежели не поможет - шаровую. К концу месяца. По результатам отпишусь.

Как все блин запутано..

Резинки то я точно поменяю, но не уверен в шаровой, есть версии что она меняется в сборе с рычагом. Посему переспрошу: Та хрень прямо над задним колесом которая соединяет А-образный рычаг и кулак в верхней его точке - это шаровая и поменять ее можно отдельно от А-образного рычага? Точно? Если так то конечно не буду рычаг менять, это ж железяка, сам он скрипеть не может, только соединения. Сменю резинки, не поможет поменяю потом шаровую. Больше вроде скрипеть/скрежетать там нечему..

Ну я то таких не видел Свиду клевый такой, новенький импортный, не самоделка)

Стоики и втулки - дельный совет, узнаю что за неоригинал предлагают, может и вправду CTR))) Спасибо! А вот по шаровой вопрос остался: Есть ли смысл менять верхний рычаг в сборе, он соединен с кулаком сверху шаровой опорой (или чем то похожим), скрип из той области, сайленты вехнего рычага поменяю, но вот не в шаровой ли дело? Меняется ли она отдельно пока не нашел в нете, может кто в курсе? Рычаг чего то дороговат..

Во, цены появились: Стойки переднего стабилизатора неориг - 400р/шт, ориг - 800р/шт. Втулки заднего стабилизатора, ориг - 250р/шт. Сайлент блоки верхнего рычага - febest - 480 р/шт. и 1300 р/шт. оригинал. Еще сказал что при такой цене сайлетов в оригинале проще поменять рычаг в сборе с ними, 4100 руб/рычаг - оригинал. Я взял паузу и хочу посоветоваться, вопросы такие: Есть ли смысл переплачивать за оригинальные сайленты, мастер сказа что febest не очень, так и родные не очень! Есть ли смысл менять верхний рычаг целиком? Шаровая опора я так и не понял к нему прикручена или к верхней части кулака? Есть подозрение что звук она тоже может издавать. Шаровая вообще отдельно меняется? Втулки и стойки оригинал пожалуй возьму. Делитесь мнениями господа!

По результатам диагностики приговорили: - задние сайлентблоки верхнего рычага все четыре (по два с каждой стороны). - задние втулки стабилизатора - передние стойки стабилизатора Все! Неужели весь набор стуков только из-за этих мелких "гадостей"? Остальное наглядно показали что живо, мастер дал перчатки, сказал куда руку класть и шевелил монтажкой, объяснял что должен я был почувствовать. Нормальный мастер, я у него 2-й раз, в эпиках шарит. У него свой сервис с друзьями открыт, точнее бокс небольшой. Цены гуманные. Сегодня обещал позвонить сказать цену деталей подвески, у него есть выход на оптовый склад. Сравню с Экзистом. Поеду менять детали подвески в конце декабря. Сделаю - отпишусь по результатам. Цена на замену всего выше перечисленного 3000 руб. Думаю адекватно. Есть мнения? Вообще он действующий мастер одного из дилеров шевроле, ковыряет их с самого появления.

Я после гарантии обслуживаюсь у одного мастера, ехать искать специально такой сервис для замены масла КПП не вижу смысла. Я тут вчера узнал что есть специальный аппарат для замены тормозухи, подключают, старую под давлением выгоняют и новую сразу заливают! Прокачка потом в итоге чисто символическая после такого аппарата. Во техника дошла...

А кто где всю эту лабуду (саленты вроде мне сказали где, но мне походу кулаки нужны задние и может стойки/втулки стабилизатора, рулевые наконечники) по подвеске покупает? В Питере? Exist, Кореяна, ОД, еще где искать? Мне видимо пора готовиться раскошелиться, если повезет то на салентблоки, если нет то фиг знает на сколько.... Спереди легкая дробь на мелких неровностиях - с 10 тысяч км. примерно, привык уже, но все же. Сзади, таже хрень, но на 41 тысяче добавилось: скрежет на неровностях, поворотах, ускорениях.. В верхней части колесной арки и скрип на лежаках, особенно справа, слева не понятно (друга в багажнике возил)). Но меняется думаю парой, угадал?)) Пробег 47 тыр. по ямам очень аккуратно езжу. За 6 тыр. км пробегу с 41 до 47 - прогресс на лицо, слышно уже ощутимо. Чем грозит если поменять еще через пару-тройку тысяч км? Не разобъет там еще что-нибудь? Есть ли у нас список з/ч по подвеске с номерами делалей где-нибудь?? Еще и тормоза на малой скорости - в конце торможения спереди скрежет особенно справа, колодкам 9 тысяч, с виду как новые, Сангсин, как у всех тут.. Перед при замене колодок чистился, направляющие смазывались. Тормозит нормально, я не гонщик. Что за звуки? Короче я в трауре...

А я плюнул и купил в Би-Би накидку "Потапыч" за 550 р., производитель тот же "Теплодом" что и "Емелю" делает. "Потапыч" - самый простой, без регулировок и кнопок, чуть шире сидушка чем у базового "Емели". Плюсы: - греет быстро и очень зло, мне 2-3 минуты при -5 хватает, потом выключаю, сидеть уже тепло. - цена просто копеечная - попал в цвет, на штатном комбинированном салоне накидка не выделяется. - не курочили салон установщики, возможно с небрежными руками)) Минусы: - колхоз - накидка же. - удобные лямки на спинке накидки, но нет на седле, не принципиально нужна, но все же пришью, будет вообще как влитая сидеть. - нужно втыкать вытыкать каждый раз из розетки, не свернуть бы за зиму розетку. Узнавал цены установки - от 4000 тыр, + накидка в районе 2,5-х - на две сидушки/2=минимум 3-3,5 тыр за седло. С учетом цены в 550 руб, на пару-тройку месяцев "Потапыч" сойдет!

Да, я тоже так подумал - пасиб!

То же поделюсь: Эпика на мой взгляд имеет ряд минусов: - не самый супер современный дизайн - спокойный, не яркий, но солидный.(не плюс и не минус вообще то, по вкусу))) - Шумная подвеска, не достаточно надежная, чуствуется вся мелочь даже на 16-х колесах (качаю по инструкции) - валкая, не супер рулится - большие свесы при относительно небольшом салоне (небольшой базе) - плохо чувствуются задние габариты (парктроник выручает) - "длинный" руль - довольно скудно оснащена в плане технических новшевств (у меня нет ESP, 2008 год, нет антибукса) - слабая шумка арок и днища - скучный пенсионерский салон (зато спокойный и строгий - на любителя) - мелкие эргономические просчеты (бутылки в подбутыльнике мешают, у меня МКПП) - нечеткие переключения и длинный ход педали сцепления - средние тормоза - слабое ЛКП (хотя не только у Эпики, краски экологичные - у многих проблемы) - средние по удобству сидушки, мне регулировки руля по вылету для счастья не хватает. - разболтовка колес "эксклюзивная" - малый выбор дисков - судя по форуму с годами падает качество (КПП, сборка, материалы отделки) - дилеры (хотя у всех почти производителей такие дилеры) Но есть и ряд плюсов: - Размер (в азиопе живем - важно))) - вес (как следствие устойчивость) - двигун, 6-ка в ряд, тихо мягко и без вибрации еще бы помощнее.. Цепь опять же, спокойно 92-й ест (но езжу на 95-м). Даже звук приятен и "момент" не плох. Считается надежным, и меня естественно 2,0 литра. - внешность - мне нравится, но чуть бы повыразительнее - салон довольно комфортен, материалы - неплохи. - клиренс - зашибись для большого седана, еще бы свесы поменьше. - свет, раньше нравился, сейчас меньше особенно в дождь, хочу ксенон - но штатный. Бывает и хуже нашего свет в нашем классе. - неугоняемость, статистики толком так и не появилось за 4 года продаж)) - плавность хода, и на волнах на шоссе не особо качается - солидность - багажник (но дырка в салон узковата, горный велик не влез, но влез поперек заднего сиденья без переднего колеса))) - шумка, не считая арок и днища. - большие боковые зеркала!!!))) - 6 подушек в базе и толстые стойки!! - пластик торпедо, вполне себе. - мягкость педалей Но самое главное: за 650-700 тыр в базе вы получаете вполне симпатичный седан с америкосовскими корнями (где-то они есть: руль, музыка, общий стиль салона, большой крест на морде), достаточно солидный, плавный при этом качество не китая а кореи. Салон по качеству вполне приличный класс D, внешне габариты под стать классу E. Цена качество - нет конкурентов, все что круче - дороже минимум на 200 тыр. И именно круче а не на голову лучше. Короче на что менять не знаю, поменяю когда денег будет на авто другого уровня, вообще джип хочу (не паркетник). Пробег 46 тыр за 3 года, лет на пять ее еще с такими темпами хватит!))) Короче, о чем дебаты?? Кому не нравится - в очередь за б/у пассатами, камрями, и теанами - будет круче, но не из салона новье. Вариант 2 - среднеупакованные гольфклассы, там будет чуть современнее, но класс другой и не только в размерах дело! Эпика - поистине эпична с учетом ценника, дает много по адекватной цене.

Дык не выдавит где-нибудь если я в верхнюю до упора налью? И еще тупой вопрос, а где у нас масло купить не паленое? В двигун у ОД беру, а вот в коробас оригинал опять не хочется..

Вот я так и думал GL4... Просто подзабыл. Давно на десятке ВАЗ менял масло коробки, только минералку кастрол лил, вроде тоже GL4 - типо для переднего привода.

Всем привет! В Питере кто-нибудь не у ОД ставил? Икуда можно вкрячить кнопку не на центральном тоннеле, скрытно то бишь? Думаю над Емелей УК (тот что с одним режимом вкл-выкл), с одной маленькой кнопочкой без регулировки. Или штатную кнопку на дверь где взять чтоб месяц не ждать?

Вот и я думаю что бывает и выжимыаю не до конца, блин, но ход большой очень... Сел к другу в C-Max, там ход раза в 2 короче, но педаль тугая!! За день нога отвалится по пробкам. Короче буду менять масло.. А сальники не выдавит если больше чем 1.6 налить? Ответьте плиз еще вот: "Масло 75W90 API GL4 или GL5? GL4 вроде для переднеприводных, GL5 для заднеприводных т.к. можно использовать в гипойдных передачах или как то так. Кто точно знает? "

Ехать в сервис разбирать - точно нет смысла, она не гудит и вибрирует, передачи не вылетают.. Просто туговато на холодную переключаются - а это точно из-за масла. И первая не всегда сразу втыкается, бывает до середины хода прошла и упирается во что-то как-будто, еще раз тык и вошла без проблем. Если и со второго не вышло, значит еще раз сцепление выжимаю и попадает легко. Вот я и парюсь: особенность и не лечится, либо недолив масла, либо регулировка сцепления нужна. Так было с новья, прогрессии нет. Просто задолбало в конец и масло уже поменять не жалко.

Литраж нашел - 1,6 литра в коробке. (Чет мало, нет?) Масло 75W90 API GL4 или GL5? GL4 вроде для переднеприводных, GL5 для заднеприводных т.к. можно использовать в гипойдных передачах или как то так. Кто точно знает?

Да вот 46 тыр. уже, чет не особо приработалось.. А может тупо к дилеру съездить, купить литр масла фирменного, и долить? 99% масло в коробке и у дилера одинаковое будет. Как думаете? Сколько у нас по объему входит в коробас?

После зимы, сейчас большого смысла не вижу. За зиму опять натру в нашем климате..

Ок, колодки и колесо забито!

Да качать бестолку, микро люфт, именно энергичном при троганье и торможении чувствуется. Снимать всмысле чтоб понять что именно люфтит, из-за чего люфт, может подтянуть что-то. Лень конечно.. А как еще?

Тема жива? Актуально туда ехать еще? Скидки клубням дают?

А вот насчет полирнул можно по подробнее? У меня уже начинается процесс затирания, и скольчики мелкие появляются потихоньку.. Почем левый поводок не припомните? И где?