Rix

Да у меня на первых трех удар, либо надо очень нежно "по пенсионерски" преключаться, а если вниз переключать, то еще и газом подыгрывать. Иначе рывок. Бесит, пробег 50000 км. С новья так, и ни чего не приработалось, передачи туговато переключаются, особенно первые 2. Зимой при -20 ручка еще туже становилась, как на минералке... ( Масло штатное, с завода, вроде синтетика). Неделю назад сменил штатную синтетику на тоже GM (75W90), но от опеля, он красная и с виду пожиже, по совету мастера из Лауры. ( На бутылке написано GM Opel manual transmission). Влезло почти 2 литрушки, при смене вытекло чуть больше 2х литров, наверно на заводе под давлением заливают, с избытком. Не знаю, рывки остались, переключения сильно мягче на стали, может чуть-чуть.. Морозов нет, устойчивость при сильных минусах не проверить. Думаю особенность конструкции. Еще есть ощущения что именно сам карданчик между ручкой и кулисой туговат, на холодную туго и со щелчком переключается. И с рывком, в жигулях мягче получалось...

Так я и не парюсь, пусть потребляет, в таких пределах не жалко!

Примерно литр. У меня между заменами до 1,5 выгорает, т.е .беру 2 четырех литровки, 6,5 заливаю при заменее., 1,5 остается, и до следущей замены хватает на долив. Масло штатное 5W30 GM. Я вообще в коробасе все поменять собираюсь. На заводском ручка туговата и не информативна, уже при -20 туго прям ходит по ка км 5-10 не проедешь.... Пробег 49 тык. Помню что 1,6 объем коробки, где купить не паленку вот еще вопрос. Типа мобила или кастрола..

Российская сборка подразумевает прикручивание бамперов, сидений, колес, которые сняты с собранной машины в Польше для обхода таможенных пошлин в РФ. Т.е. в Корее варят кузов, ставят все агрегаты, собирают двигла и КПП и отправляют готовый а/м в Польшу. "Нашими" ручками там не шерудят настолько, чтоб брак движка был. У меня тоже 2007 г.в.

А у меня жрет! Правда немного, от замены до замены (раз год, тысяч по 11-12 км выходит) 1-1,5 литра. Т.е. я на замену беру 2*4л. канистры ориг. 5W30 у дилера, около 7л. входит, остальное на доливки до следующей замены как раз хватает. Езжу 80% город, остальное пригород и кольцевая, гоняю средне, в звон кручу очень редко. Пробег 49 тыс. Машина с новья в семье, 2007 г.в., 2 литра МКПП. Не думаю что у меня какие то проблемы с двиглом, думаю норма. Бенза жрет город 11-15 (как ехать), трасса от 9 и до 12 (опять же как ехать), 95 Несте или Шелл.

Ну я спросил, ему интересно.. Багажник у нас большой, таких друга 2 влезет!

Читайте ветку выше. У меня задние верхние рычаги (А-образные) оказались, там по 2 уха на каждом с плавающими сайлентблоками и шаровая над колесом. Менять все по отдельности не выгодно. Ухи слабые, новые сайленты в них не запихнуть не просто (не оригинал продается без ушей), а оригинылы дорогие и не факт что шаровая в порядке. Менял через знакомого мастера из Лауры, рычаг всборе вышел 4200 руб. оригинал, работа то ли 800р. толи 1000р. Развал потом делать не нужно. Катал друга в багажнике, тот подтвердил звук в верхней части задней арки справа. Менял только правый рычаг, сейчас все идеально)) До кучи менял втулки заднего стаба - 300 руб за две + 500 замена обоих. Но это по состоянию.

Незамерзайка -20 была, температура, примерно -18, скорость высокая - на стекле уже мерзнет. Дело не в обгоне, на скорости под 180 на все-таки не летнем асфальте, да на шипах перестраиваться не как то не разумным показалось.

В выходные опять там гонял ( По КАД до "Бронки", раз в год к другу на дачу под Сосновый Бор езжу), дорога вообще не скользкая, только грязная. Был не один в машине, больше 160 не разгонялся, и то чуть-чуть совсем. В основном 100-120 км/ч, старею блин.. Еще через туннель на дамбе прокатился - хорошо и цивилизованно все сделали. Дорога качественная, но опять не гонял, камер боюсь))

Мастер сказал нормальные втулки еще, я все равно з\ч через него брал, вряд ли он на потом отложил этот ремонт в "алчных целях". Там и работа дешевая.

Да, правильно понимаете, 2 шарнира, сайлентблоками их уже трудно назвать. Чесно говоря не знаю, могу в личку номер мастера скинуть, скажете что по моей рекомендации. Но уверен что он захочет сам и поменять, а бокс у него в районе Шафировского путепровода, цены гуманные. Чеки естественно не дает))

Двиг 2 литра. Менял фильтр на 45 тысячах, оригинал, что-то около 500 руб у дилера. Грязь из фильра не текла, динамика не изменилась (да вроде и не тупила особо до замены). Заправки: Несте 95% иногда Шелл В-пауэр. ХЗ, мож в Питере и не плохой бенз...

Супер, вот и "пацанчики" в эпики сели!! Давай братиш, лобаш 5-ой переклей, остальные краской, ксеной 6000к в галогеновую линзу эпики, и повыше подними, чтоб все видели какой ты крутой. Сиди в гараже и слушай музыку, на дорогу лучше не надо... Зачем лобовое????

Поменял: Передние стойки стаба (СTR). Задние втулки стаба (ориг). Задний правый верхний рычаг в сборе (ориг). Все вместе с работой - 7400 руб. у знакомого мастера, около 2 часов по времени, передние стойки стаба не откручивались, срезали болгаркой. Запчасти со Лауровского склада похоже, только по нормальной закупочной цене. Теперь все работает как надо, как сновья. Замечания: Сайтенты заднего верхнего рычага посмотрел - хитро, крутятся во всех плоскостях, понял что значит плавающие)). Сзади все теперь идеально. Спереди осталась дробь в подвеске на небольшой скорости на мелкорельефных кочках, например лед бугристый. Я правильно понимаю что это уже именно аммортизаторы так наши работают, больше там нечему так мелко постукивать??

Поменял: Передние стойки стаба (СTR). Задние втулки стаба (ориг). Задний правый верхний рычаг в сборе (ориг). Все вместе с работой - 7400 руб. у знакомого мастера, около 2 часов по времени, передние стойки стаба не откручивались, срезали болгаркой. Запчасти со Лауровского склада похоже, только по нормальной закупочной цене. Теперь все работает как надо, как сновья. Замечания: Сайтенты заднего верхнего рычага посмотрел - хитро, крутятся во всех плоскостях, понял что значит плавающие)). Сзади все теперь идеально. Спереди осталась дробь в подвеске на небольшой скорости на мелкорельефных кочках, например лед бугристый. Я правильно понимаю что это уже именно аммортизаторы так наши работают, больше там нечему так мелко постукивать??

М-да, на любителя конечно... Я прошлой зимой в минус 20 пер под 180 по КАД участок чуток недоезжая Бронки, свежеоткрытый, свеже очищенный до асфальта. Но в субботу, с утра, по пустой дороге и в солнечную погоду. Почти все время один на трассе, по прямой, на шипах. На развязке в Бронке на 30 км/ч чуть не убрался, жутко скользко - чистый лед оказалось... В других условиях ехал бы 100-120 по той же дороге. Все без проблем было, ток незамерзайка на стекле мерзнет, и перестраиваться не советую.

Какое посоветуете масло влить? Мобил, Кастрол? 75W90 API GL4, допуски любые - пофиг? И где купить не палево - насущный вопрос!

Красота! По форуму в целом заметил что год от года качество наших машинок к сожалению падает.(( У меня вот 48 тыр. почти на одометре, 2007 год, подвеска пошла... Задний верхний рычаг справа скрипит. Поеду менять: его и втулки стаба сзади, спереди буду менять стойки стаба. Надеюсь пока все. Больше косяков небыло тьфу-тьфу. Только лампочтки и расходники. Суппорта еще подкисают, перед 2 раза "профилактировал", зад один раз. Режим использования хуже: город, старт - 10 км. приехал, обратно так же. Плюс поездки в магазины и т.п., летом на дачу 110км. и обратно. Все. По трассам кататься конечно лучше. Гонять особо не гоняю, ну кручу иногда после прогрева, ямы аккуратно прохожу. Короче машинка ничего, кроме подвески. Но все-таки американец - качественную трассу любит больше)) Дай бог нам всем только на такие как у автора расходы попадать, а то рейки, коробки, чехлы народ меняет. Как так? Автор, прошу прощения, а как так 270000 тыр. за 4 года? Вы же не таксист, по трассам ездите, работа в другом городе? Чисто из любопытства..

Если просто увеличивается шум, гул монотонный при полностью вывернутом руле в любую сторону, это норма. При полностью вывернутом колесе давление в гидроусилителе повышается, спецом у мастера интересовался, год назад.

Все верно, оригинальные стойки стаба - 800 руб. Неоригинал - CTR - 400 руб. - Заказал. Спасибо за науку!))

Господа, нужен срочный совет! Сегодня собрался, позвонил мастеру назначить дату и определиться с деталями. Сайлентблоки задних верхних рычагов - 1700 руб. оригинал их 2 штуки в каждом рычаге... Меняются легко и дешево, путем откручивания/закручивания (500 руб за все). Не оригинал (фебест) - 400 руб./шт.+ 800 руб выпрессовка/запрессовка каждого т.к. не оригинал идет без крепежа (ушей). Кто где видел оригинал подешевле, или неоригинал с крепежем (ушами).?? Как вариант проще рычаг в сборе с сайлентблоками и шаровой (она тоже под вопросом) поменять - 4200руб. оригинал. (500 руб. работа) Что лучше пока не понял, советуйте плиз!)) Сейчас на Маршал побегу, завтра нужно определиться уже чтоб в выходные сделать все, потом времени не будет и бабло пропью за праздники)) Еще, если скрип только справа, есть ли смысл париться с левой стороной? Или пофиг, менять рычаги или сайлентблоки с обеих сторон не обязательно одновременно? Спасибо за ранее!

СРОЧНО!! Где нашли - "сайлентблоки передних рычагов задние оригинал - 570 р./шт." ???? Самому надо, не оригиналы без крепежа (ушей) идут - работа по замене дорого выходит! по 3-му пункту советую неоригинал, судя по нашим оригиналам установленным на машине с завода, оригинал не больно качественный..

Ошибка! Тест содержит ошибку: результата для выбранных вариантов ответов не существует Мне видимо либо пешком ходить либо несколько машин нужно...

Поздравляю, у меня тот же приговор. Только сайлетблоки кулака пока не приговорили. Втулки (2*250р.) стаба и сайтенты верхнего А-образного рычага(4-480р.). Все работа 2000 руб. И развал делать не нужно так как кулак снимать не будут. Пробег 47000 тыс. А у Вас? Спереди только стойки стабилизатора - 1000 руб. работа и 1600 руб. стойки. Т.е все вместе с работой примерно 8000 руб. Я на конец месяца запланировал, запчасти мастер из оф. дилера достать обещал по оптовой цене, делать будет он же в свободное от работы время. Пока все разговоры, сделаю - отпишусь.