Rix

Каты на месте, ничего не выбивал, чип примерно с середины лета. Чеки ни разу не вылетали. Машинка эластичнее и подхватывает пораньше и поярче. Ставил Таёжник.

У меня механика в базе, 2007 год. У меня было. Может на более поздних (рестайлинговых) база без подогрева? Ау!

2-й год катаюсь на опелевском масле, разница в переключениях после морозной ночи, на опелевском чуть легче, похоже оно меньше густеет. Больше никакой разницы, фирменное GM Opel 75W90, из фирменного сервиса. Мастер посоветовал.

И у меня штатное лопнуло в зоне обогрева, само, без сколов. А по страховке неавторизованный дилер поставили штатное же но без обогрева.. УРОДЫ!! Теперь надо писать всякие бумажки и таскать их в страховую с заверением по месту ремонта (у меня ремонт по направлению страховой был, по каско). С учетом что у меня база, 2007 г.в. стало интересно, а разве были эпики без подогрева зоны покоя стеклоочистителей?

Чисто проблема поводка, 2-3 раза в году ВШ-40 брызгаю и разрабатываю. Мочно чуть поводок подогнуть, как бы к стеклу наклонить сильнее. Щетки каркасные лучше, или гибридные. Сам гибридные не пробовал, но такие стоят на отцовской машине с завода - шикарные, ни чего не полосит!

Делал то же самое у Таежника, 2 недели назад: По результату доволен. Прям "переть и вваливать" она конечно не стала, снизу стала пораньше хватать, вроде как полегче машина, на педаль чуть быстрее реагирует. Наверху (от 3,5-4) едет заметно лучше чем раньше, особенно на 3 передаче! Звук от 4 тыс. об. злее стал. До 180 разгоняется (1-4 передачи, ручка) прямо с заметным ускорением, раньше на 160 "сдуваться" начинала. Короче разница в нюансах, но она очевидна, откатывать до стока не хочу. По расходу пока не понял, надеюсь в 11 литров по городу вложиться, но тянет погонять)

Тогда ждем отчет, помогло или нет. А мне Волги напоминает, у них резонатор вроде мерзко звучит на старте))

Всем привет! Склоняюсь к решению указанному в киевской теме (пружинки на диске сцепления), у меня такая хрень уже 10 или 12 тысяч км. Появилась на 53 или 55 тыс. км. Точно не помню. Сейчас уже 65 тыс. км. особо не прогрессирует, ну может чуть громче стало. Буду ездить пока не встанет. Масло в коробке менял когда симптомы появились, залито до макс, ни как не влияет. Знакомый мастер по эпикам говорил что-то про заводской косяк в соосности первичного вала, но сказал что ездить очень долго так можно.

Насколько я понимаю у меня блок редкий, так вот именно мою программу довели до состояния как у всех чипованных. То есть просто появилась обычная прошивка от Паулюса на блоки как у меня. Их же куча разных модификаций на Эпиках. Настройки думаю будут идентичны остальным чипованным Эпикам. Поправьте если не так)

Вот это подход!

Да, померил разгон до 100 с места, если кому интересно. До этого мерил года 3 назад, на 16 колесах и штатной резине Ханкук (бенз был несте 95), вышло 12 сек в среднем c 3-х попыток по секундомеру. Старался без пробуксовки трогаться примерно с 3,5-4 тыс. об. Сейчас попробовал опять, 1 попытку сделал правда.. Резина новая обкатанная Хакка Z, колеса семнадцатые штатные, бенз 95 Кириши (полбака), вышло 11,2 сек. Пробуксовка полоборота-оборот, так же с 3,5-4 тыс. об. И чего там 9,9 в паспорте написано.. Самое интересное Хакку Z в букс на сухом и чистом асфальте пустить почти не реально на эпике, даже с 5 тыс. об. пробовал. После чипа чуть буксанула. Хотя возможно температура асфальта, шин или еще что-то сыграло..

Кратенький предварительный отзыв по чиповке у Таежника. Делали 07/07 вечерком. Приезжали из наших я и Пасик. Меня прошить сразу не удалось, ЭБУ у меня какой то редкой модификации. Алексей прочитал, подумал и отложил немного, перешил Пасика минут за 10 максимум (на его ЭБУ было все в наличии). Потом Алексей сходил домой за проводами и еще каким то ПО (не знаю) и подключился уже не через разъем в салоне, а непосредственно к ЭБУ проводками. Скопировал мою родную прогу и залил что-то подходящее мне. На пробу. Обещал подумать с Паулюсом на сколько залитое мне актуально и подходит под мой блок. Теперь мои ощущения - если честно неоднозначные, сравнивать не с чем, на прошивке проехал около 200 км., итак: - субъективно педаль (или машина) стала немного легче в диапазоне от 2,5 тыс. об. и выше. Как то лучше за педалью следует что-ли.. - где-то с 3 тыс. об. машинка начинает разгоняться - чуть лучше чем раньше. - "фирменный" подхват (с усилением рева движка) который раньше начинался примерно с 4 тыс. об. сейчас начинается с 3,5 тыс. об. (думал будет с 3 тыс. об.) и далее тачка прет довольно напористо, по злее чем раньше и звук по злее. - самое интересное увеличение мощи или тяги в указанных диапазонах оборотов лучше ощущается на высокой скорости на 3-й и 4-й передачах, до 160 машинка прет весьма бодро, далее не пробовал пока. Обгонять по приятнее. - есть странное ощущение что работает прошивка не стабильно, то есть то есть заметный "приход", то как раньше было или чуть лучше. Хотя возможно к хорошему быстро привыкаешь и уже не замечаешь. - по расходу пока не скажу, на прошивку приехал с полным на 3/4 баком. Откатал весь, замерил по заправке (компа нет), 15,6 литров на сотню. Педалировал во всю, кручу/топлю почти все время, расход точно не вырос. АИ-95 на Киришах лью. Короче не знаю, так и должно быть или прошивку под мой блок все-таки надо доработать. Алексей обещал скинуть мою родную прошивку Паулюсу, чтобы убедиться в том что залитое мне соответствует на 100%. Жду ответ. В целом вывод такой, скорее нравится чем нет, если откатить - боюсь с родной прошивкой мириться уже не смогу, все же немножко бодрее на чипованной едет и звук чуть басовитей, некоторая легкость появилась. Ждем отзыв Пасика!

Ну и ладушки, спасибо! Я просто в электрике не особо разбираюсь. Сдохнет родной - поставлю 66 А\ч.))

Ну то есть на 2,0 можно ставить аккумулятор с характеристиками как у 2,5 без всяких последствий для того аккумулятора?

Ага, спасибо!

Ну хоть ссылку киньте, может тема уже была..

Если не трудно скиньте его номер в личку плиз. Он в каком районе находится (трудится)?, а то через весь город не очень хочется ехать к "кому-то в гараж"))

Тоже самое, машина 2007 г.в., куплена в 2008. Ни разу не было проблем с аккумом, стоит до сих пор родной, на 55 а/ч. Заряжал пару раз с помощью китайского з\у после переустановки парктроника (мастер часа полтора машину мучал, пикала и туманки горели все время, подсел аккум). Потом зимой в морозы просто для профилактики подзарядил разок. 90 % езды в городе, с пробками и штатными потребителями. Вот есть вопрос у меня, почему на 2,0 не ставят 66 а\ч с завода? Экономия? Просто и у на 2,0 и 2,5 стоит один и тот же генератор судя по мануалу, на 120 вроде ампер. Себе наверно 66 а\ч брать буду когда родной помрет.

А он кто? Мастер или просто знает мастеров?

Привет! Я тут предварительно с Алексеем на 07/07 договорился, вечерком. Подъедешь? Кто еще желает?

Всем привет! Ситуация такая, стоял как-то с утра в пробке немного сонный, и думал о своем, курил (знаю что плохо, в очередной раз в этом убедился). Сигарета в левой руке между пальцев, захотелось почесать глупую голову, почесал... Окурок ткнулся в потолок, в районе стойки, в ткань и уголек упал вниз, между ног на подушку сидения! Итог, я нигде не пострадал)))), пострадала машина - маленькая точка на потолке примерно 5 мм, обгорел верхний слой покрытия, неглубоко и на подушке сидения (ткань в сеточку), обгорела сеточка до нижнего слоя ткани (под сеткой) не дошло, диаметр примерно 10-15 мм. Где бы все это заделать? Чехлы или перешивать/перетягивать салон не хочу. Заметно не сильно, но уже не девственно

Ребят, вот банальный вопрос - а есть в Питере мастер или СТО где нашу проблему знают, подвеску видели, перебирали, сайлентблоки перепрессовывали и при этом не сильно "разводили" и "обдирали как липку" нашего брата? Ну вот нет ни времени, ни желания, ни инструмента, ни эстакады - читай руки не под ремонт заточены. А заскрипело и забухало сзади. Справа бухает (А-образный верхний в сборе менял уже), слева скрипит, похоже на А-образный верхний. Пробег 64500 км, езжу в основном аккуратно по нашим кривым дорогам. Нужен проверенный и адекватный мастер (СТО), желательно на севере города. Желательно обкатанный клубнями))) Не охота цапфы в сборе менять из-за сайлентблоков... Подскажите? Про Рай прочитал, далековато. А запчасти по подвеске там продаются (сайлентблоки например или косточки?), а то оставишь машину, и бегай пешком по городу в поисках железяк? Я то с севера, у меня там и Маршал рядом, и Лаура на крайняк. Как то еще сильно не сталкивался с подвеской, пришел и мой час(((

Денег сколько? Если хватает то Риксос в дер. Текирова, недалеко от Кемера (там открыл для себя совсем другую Турцию, очень прилично! но это 5*++), Или Мегасарай районе Белек (пять * ++) - Анталья, соседний попроще - Адора, тоже 5 звезд но без плюсов и уже не молодой отель. Сеть отелей WoW - прилично очень (самые крутые их отели это Кремлин Палас, выглядят как Кремль). Если экономичнее - то смотрим 4-5 звезд и по отзывам на сайтах кучи турфирм определяем для себя. Кемер - гористый район, Анталья - равнина и пляжи песчаные даже в воде. а вообще в Турцию не момент, тем более с детьми - посмотрите новости! Уж лучше в Грецию, на Кипр, или Испанию. Можно снять апартаменты, самому купить авиабилеты арендовать автомобиль и т.п. Хороший сайт - booking.ru для аренды отелей и машин. Chartex.ru - авиабилеты.

Ну во первых, было видно что диск после оригинальных колодок утерся заметно, то есть еще на 40 тыс. км его бы не хватило. Во-вторых, оригинал сильно пачкает диск. В третьих, все равно в условиях Питерв или Москвы суппорта раз в 15-20 тыс. км неплохо очищать и смазывать ибо закисают от грязи с солью. Колодки соответственно перекинуть заодно. А цена по сравнению с оригиналом в 2,5 раза почти. По-сути тоже на тоже. Единственный косяк у Сангсина, на мой взгляд, они перегреваются быстрее если гонять энергично. Кто то еще обращал внимание? Да вроде бы любою стандарта DOT4 и выше, главное чтобы качественная, входит если не ошибаюсь 0,8 литра. Но лучше в книжке посмотреть.

Купил резину на лето 215/50 R17 - все таки штатный размер (диски оригинальные 5 лучей), не хочу экспериментов. По акции Nokian Hakka Z 95W. 300 км/ч конечно эпика не пойдет)) Но уж больно цена приятная была (распродавалась на оф. сайте в связи со сменой модели, цена как за среднюю корейскую в том же размере), дали гарантию от повреждений на год и уверили что типа складские запасы большие под гарантию. ТТТ не понадобиться. Как ни странно сделана в Финляндии. Завод под боком во Всеволожске, зачем везти? Ну ладно, это вроде даже хорошо. Дата производства, конец 2012. По ощущениям - упруго, даже очень. Все-таки 95W, но есть надежда что за счет этого резина дольше продержится в плане грыж и т.п. Подвеску после зимнего мишлена 205/60 R16 слышу гораздо отчетливее((( Шум - сравним со штатным Goodyear NCT5. Но пока пробег 150 км, по отзывам должна ближе к 1000 км. прикататься и стать потише. Посмотрим. Резина типа дождевая, пока не успел проверить, но судя по протектору должна нормально работать по воде. По грязи, опять же судя по протектору, лучше даже не пытаться ездить. Типа заточена под скоростное вождение по прохладному и дождливому лету Финляндии. То есть в Питере ездить самое то!)) Качаю 2.2, меньше подспущенной выглядит. Рулится - РУЛИТСЯ! Пока особо не выпендривался, пусть прикатается, но руль понятно стал тяжелее, траекторию держит хорошо (макс 120 разгонялся), реакция на руль быстрая и четкая, эпика стала породистей. Только колею не любит, руль держать нужно. В целом доволен, посмотрим как ходить будет. Машина стала жесче, собранней, даже приятно, если б не шум подвески.. Кто катал такую? Жду комментарии. У меня 2,1 в бардачке..