niknorov

Не было такой бумаги от ЖМ(((

У Эванды (V200) и Эпики (V250) - задние кулаки одинаковые. Так что можно покупать просто от Эванды)))

Избалованные вы все 6-цилиндровым рядным двигателем. Это я про вибрации. Во-первых, дизель всегда "вибрирует" сильнее бензинового. Во-вторых, 1,6 бензин у С5 - с турбиной - тоже на оборотах близких к холостым будет вибрировать. Кстати, Гунька у меня тоже дрожит - просто привык уже. Но вот про шумоизоляцию С5 - везде ее так хвалят, а судя по прочитанному, хвалить-то особо нечего((( Я просто сам на нем в новом кузове ни разу не ездил

++++ много!!!

Про дилемму - прямо себя вспомнил))))) Чтобы перед перестал стучать - 12-13 тыс на замену стоек плюс под втулки стабилизатора подложить ремешок - и про стуки забудете тысяч на 50-80 (в зависимости от дорог и привычки правой ноги). Про зад - надо понять что стучит. Скорее всего плавающие. Думаю, что ради такой ерунды - ехать в Москву - это перебор))). Не поверю, чтобы никто у вас там этого не сделал. Ничего там сверхъестественного нет. Про Елантру - это как в том анекдоте про двух отставников, которым под 70 лет: один пришел в госпиталь к врачу на осмотр, вроде все в порядке, но он врача спрашивает: "А почему вот у меня с женщинами ничего не получается?" То ему - "Возраст, батенька". Этот - "Да, но мой сосед меня старше и говорит, что у него все ОК!". Врач: "А кто мешает Вам говорить то же самое?". У нас была служебная - так, которая сейчас на ТагАЗе собирается. Еще та погремушка. Ксати, когда на ней примерно на 80 тысячах поменяли стойки на Каябу- водитель чуть ли не подпрыгивал от счастья и на каждом углу хвастался, что она и новая так не ездила!

Странно((( Я у них на своей Эпике дважды менял. Они, конечно, убеждали, что только по японцам работают, но как-то убедить получалось без особых проблем! Давай я тебя запишу туда на "прием" - напиши мне номер машины и в какой день тебе удобнее к ним подъехать?

Надеюсь это не сарказм Конечно, можно было написать, что поиск рулит, но... помочь ведь тоже приятно!!! Дроссельную заслонку чистить очень просто. Снимаете толстый гофрированный шланг от корпуса воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки (надо ослабить хомуты, раскрутив болты - кажется на 10). Берете ацетон, чистую тряпку и.... резиновые перчатки. Перчатки обязательно. А не то потом за сутки руки не отмоете((( И просто вымываете заслонку и корпус изнутри. Сама заслонка нажатием пальцем спокойно поворачивается примерно на 90 град, но она пружинит обратно, поэтому для удобства протирать внутри ее - используйте какой-нибудь упор из деревяшки. От грязи, что Вы там увидите - прозреете

http://www.epicaclub.ru/forum/topic2575.html

Что-то не верится, что цены будут такими же((( Мой прогноз, что начинаться будет от 800тр, а верх цены будет примерно 1,3млн((( Я бы Малибу прикупил!

На 200% с Вами согласен!!! Просто уже об этом недоливе столько исписано(((( Осталось только каждому обладальцу об этом топором вырубить на передней панели - СРОЧНО ДОЛЕЙТЕ МАСЛА В КОРОБКУ!!!

С-драйв не бери(( Я покупал ее еще в 2008 - один сезон отъездил. Очень не понравилось. Благо было куда втулить - у меня она встала на микроавтобус Мазда. 55-й в принципе влезает. Но это дело личное)))

С левым ничего не проявилось? И народу как предупреждение - не надо стараться прокачивать амортизатор, когда у него шток уже проточен)))))) А то ведь он короче становится на 35мм и можно газ-масло из него выпустить))))). Хорошо Юрий это делал без энтузиазма))) и получил только маленький пшик((((. Артем, кстати, в такой ситуации вынужден был одну стойку повторно делать(((

http://www.japanservice.ru/contacts/ Я менял на Южнопортовой, цена 1000р, лучше и дешевле их в Москве никого нет. Будут задавать вопросы про коробку - говоришь, что коробка японская, а контур охлаждения в общем радиаторе!!! Примут без проблем. Еще можешь сказать, что я у них менял уже и вопросов не было!!!

Чего вы так из-за антифриза переживаете? В Эпиках залит самый примитивнейший этиленгликолевый антифриз. Покупаете в любом магазине любой красный этиленгликолевый антифриз и доливайте!!! С уровнем ниже минимуму лучше не ездить((( Есть, кстати, очень простой способ заменить ОЖ без выкручивания этой пробки, которая внизу радиатора. На остывшей машине скручиваете крышку расширительного бачка. К нему от дроссельной заслонки подходит шланг тонкий. Ослабляете хомут и снимаете шланг от входа в расширительный бачок. Этот шланг в пустую емкость. Сажаете за руль помощницу (желательно покрасивше и с размером... от 3-го)))))). Она запускает двигатель и с небольшими перерывами педалью газа подгазовывает до 3-4 тыс оборотов. ОЖ будет выливаться из самой верхней точки системы охлаждения. И уходить из бачка (ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО - НЕ ПЕРЕЖИВАЙТЕ). И в это время надо просто подливать новую жидкость в бачок!!! По цвету ОЖ, которая будет выливаться из шланга станет понятно, когда она полностью обновилась. У меня ушло 10 литров. Для верности)))) И это способ полностью исключает образование воздушной пробки!!! У Артема, кстати, после такой процедуры печка стала нормально работать!!! А то мерз как цуцик))))

http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=4640

Кстати, могу продать пару передних стоек б/у - за существенно меньшую стоимость, чем Вам озвучили за один)))) Я езжу на Каябе. А эти меняли по гарантии и проехали они не больше 3 тыс км. Так что если есть желание - в личку))))

По передним амортизаторам: http://www.epicaclub.ru/forum/topic1814.ht...amp;#entry79339 Родные, кстати, столько не стоят))) По задним кулакам: http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=6193

Не надо наводить напраслину((( На Рено ничего не глючит))) - это я знаю теперь не по наслышке!!!

Датчики поменять можно!!! Но для этого надо опять снимать ступицу((((

А зачем им следить? У них гарантийный срок 100тыс. Даже на той "воде", которую ЖМ называет маслом - эти движки проедут. А если какой и загнется, то той экономии, что они поимели с миллиона покупателей на масле, хватит даже двигатель поменять!!! Тем, кто думает, что дилеры льют "ХОРОШЕЕ РОДНОЕ МАСЛО ЖМ" - проведите банальный эксперимент. Через одну...полторы тысячи после ТО просто поменяйте масло (без замены фильтра даже) на приличное (тут по усмотрению - главное, чтобы не ниже SM) и чтобы вязкость была нужной. Офигеете!!!

Согласен с каждым словом. В Лагуне нравится все!!! И как едет, и как управляется, и как сидишь, и как салон сделан... И за 40 тыс единственная неприятность - люк отказывался работать((( - оказалось, что был какой-то программный глюк в мультиплексной шине. В клубе, кстати, есть те, к то на моей Гуньке катались - не дадут перехвалить))))

http://epica.kiev.ua/forum/lofiversion/index.php?t3008.html

Могу вас расстроить - все масло, что ЖМ льет - дерьмо такое, что клейма ставить некуда((( Попользуйтесь поиском - об этом уже столько понаписано. Я после 2-го ТО тупо сливал то масло, что заливал дилер и заливал сразу же свое. О чем ничуть не жалею. Сейчас у Эпики пробег под 150 тысяч. Пока никаких предпосылок к проблемам с двигателем нет!!! Надеюсь, что в ближайший год-полтора и не будет!!!

Я менял сам переднюю правую. Никаких подводных камней там нет. Последовательность такая. 1. Снимаем колесо. 2. Помощник или, лучше, помощница нажимает на тормоз, а Вы откручиваете большую гайку, которая держит привод (кажется на 32 или 27). Эта гайка обычно затянута с приличным моментом, поэтому нужна будет труба подлиннее. 3. Крепкой отверткой разводите колодки внутри суппорта. Можно снять подвижную скобу суппорта и снять полностью колодки (я не снимал). 4. Откручиваете два болта крепления стационарной скобы суппорта к кулаку. Снимаете скобу. 5. Выкручиваете болтик крепления тормозного диска к ступице и снимаете диск. Если диск сидит плотно - НЕ БЕЙТЕ ПО НЕМУ изнутри. Он чугунный может треснуть. Побрызгайте вд-шкой по отверстию и спокойно руками сдерните. Либо аккуратненько через деревяшку постучите, чтобы он с места сдвинулся. 6. Откручиваете 4 болта крепления ступицы изнутри к кулаку. 7. Ступица из-за долгой езды по не очень чистым дорогам очень крепко прикипает-приржавеет... к кулаку. Поэтому тоже по кругу брызгаете вд-шкой. И потом приличным молотком выбиваете ступицу. Только не надо стараться выбивать ступицу изнутри через отверстия под болты. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОБЬЕТЕ пыльник ШРУСа(((. Т.к. молоток обязательно соскочит и ударит по этой резинке(((( 8. Ступица обычно вынимается без корпуса датчика АБС - он остается внутри вместе с проводами. Поэтому после того, как ступицу выбьете надо вынуть датчик АБС с проводом, предварительно его отключив в разъеме. УСЕ))) Можно собирать в обратной последовательности. Только теперь без молотка. Ну и чтобы потом при разборе было легче - можно смазать те места, которые сильнее всего приржавели))) Ну и гайку, которая держит привод надо законтрить обязательно!!!

3-го января проходил ТО-30 в Петровском и, пока ждал, прокатился на Latitude. Отписываюсь. У них на тесте - 2.5 AT6 Dinamique Confort. Про салон. Честно говоря, он мне понравился даже больше, чем в Лагуне, не говоря уже про Эпику. То ли потому что больше (шире, ощущение простора). Писали, что сиденья менее удобны. По мне как раз наоборот! Понятное дело, что многие нюансы проявятся только со временем. Но за салон - 5 баллов. Возможно не хватает каких-либо экстра-штучек - типа навигации... Поведение на дороге мне очень понравилось! Едет великолепно!!! Недостаток динамики не ощутил совсем. Понятно, что ездил по зимней дороге, плюс машина тестовая - сильно не погоняешь. Но ни по динамике, ни по управляемости, ни по комфорту - ПРИДРАТЬСЯ НЕ К ЧЕМУ!!! И что очень понравилось, так это согласованность коробки и двигателя!!! За это тоже 5 баллов!!! АКПП в паре с этим двигателем работает именно так как и должна работать!!! Шумоизоляция - примерно на уровне с Лагуной. Может чуть потише. И то только из-за более тихого двигателя. Все-таки звук 6-ки от звука 4-ки, тем более с турбиной, отличается. Вообщем, мой вывод такой. Latitude - все-таки машина классная. Для Рено - это 100% шаг вперед, в т.ч. и в сравнении с Лагуной. Вывод для себя я сделал такой - если задумаюсь о покупке машины, то Latitude будет в первых рядах среди претендентов!!! Единственное, что я совсем не понял и что меня озадачило - это задний диван. Естественно, прокатиться на нем мне не удалось - за рулем был. НО ОН НЕПРИВЫЧНО ВЫСОКО ПОСТАВЛЕН. Я не понял зачем его надо было так задирать вверх. И садиться неудобно - бьешься о крышу. Да и ехать, наверное, тоже не кайф - сидеть сзади и смотреть сверху. Но чтобы понять это - там надо прокатиться Сказать честно, так мне не очень понятно, на что в Рено рассчитывают, выставляя Латитьюд с таким ценником. Причем - я пристально его рассматривал и мне он понравился. Но я слегка "нестандартный" покупатель)) - я на Лагуне езжу. А вот, например, такой же я пришел в салон Рено, но до Лагуны... Посмотрел, сравнил ценники с той же Камри, посмотрел на характеристики... И пошел нафиг подальше((( Какая-то ерунда. Новая Соната - повозка повозкой, да и ценник гуманным не назовешь - а на дороге их вижу уже чуть ли не каждый день!!! А Латитьюда не видел ни разу(((