niknorov

Это под крепление стоечки стабилизатора. Можно и за него зацепиться. Мне кажется - это не великая проблема за что зацепить провод АБС

Другую опору ставить нельзя - изменится угол наклона шкворня. Это угол наклона линии, которая проходит через центры опорного подшипника и шаровой опоры

1) Резина в сайлентблоке очень крепкая. Я без этой шайбы на первых Каябовских стойках проехал больше 60 тыс - проблем не возникло. Если шайбу убрать, то шток вылазиьт будет больше, если оставить и подложить доп шайбы, то соответственно вылазить будет меньше)))) 2) Кронштейн отгибаем назад. Тормозной шланг вставляем в существую.щий в этом кронштейне паз и закрепляем, на всякий случай, пластиковым хомутиком-стяжкой. Провод АВС - прихватываем такими же пластиковыми хомутиками-стяжками к самой стойке 3) Сейчас стоит. Но так как Вадим затянул шо было дури)))) - стуков нет!!! 4) Ход штока амортизатора родного МЕНЬШЕ, чем ход Каябы от Камри. Поэтому это укорачивание хода ни на что не влияет. Длины хватит))) - даже лишку остается)))) Замутил не зря !!! С прокачкой поосторожнее. А то Артем качнул и весь в масле оказался))) - пришлось новую стойку покупать(((

Во-первых, беру свои слова взад - по поводу возможности вставить эту шайбу без разбирания. признаюсь - был неправ. Ей богу, я был уверен, что пружина, которую сверху ничего не держит может вырваться в какую-либо сторону. Агаеву - спасибо за совет!!! По поводу этой шайбы у меня давно были подозрения : http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?s...ost&p=35333 А вот по поводу менять стойки на Каябу или не менять - это слегка другой вопрос. Кроме этих стуков в передней подвеске меня доставали и стуки самого амортизатора. И плюс просто ужасная их работа. Поэтому я и задался этой целью - поменять стойки. Мое мнение сейчас такое: если бы я сейчас купил новую Эпику, то в первый же день сменил родные GM-ские говеные стойки даже не задумываясь. На родных стойках и на стойках Каяба - это два совершенно разных автомобиля!!! Я не агитирую, не приукрашиваю, не критикую.... Просто пишу свое мнение. Каждый волен поступать так как считает нужным.

http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?s...st&p=114073

Снятие / установка Чистка инжекторов на Эпике не рекомендована. На эту тему есть письмо у дилеров от GM. Во всяком случае мне в ТРИНИТИ такую бумагу показывали. Мое мнение: чистка инжектора - это зло. Ни на одной машине не чистил ни разу. Ну а развал-схождение каждые 5000км - это писец, а не рекомендация !!! А почему не каждую тысячу или еще круче - каждый день??? Мое мнение, что раз в сезон для такой операции достаточно

Не знаю(((( Я не ставил. Попробуйте. Если эффект хороший - поделитесь информацией?

Со стойкой от Камри развал будет регулироваться))) Там отверстия под болты больше))) Не надо никаких колец дополнительных ставить. Просто надо хорошо затянуть и все!!!!

Зачем? В Эпике сайлентблок зажат с двух сторон толстыми металлическими шайбами: снизу плоская, сверху ее видно - она слегка "вдавленная". Смысл этих шайб банален. Чтобы даже если порвется резинка, то шток никуда не вылезет - ни вниз, ни вверх. Более того снизу этих шайб и так две!!! Одна впрессована в пыльник, вторая на это пыльник кладется. Если есть подозрение, что эта шайба будет стучать - выбросьте ее нафиг. Я так и ездил на предыдущих стойках - просто короткую проточку сделал и мне не хватило длины. Вот я ее и убрал. Либо затяните гайку на штоке что есть дури, чтобы гарантированно не было зазоров

Никому не советую таким образом поступать Вы выкрутите гайку. Начнете поднимать домкратом машину. Колесо пружиной будет придавливаться к земле. Когда ход штока амортизатора выберется полностью, то шток начнет выниматься из сайлетблока. Потом он вынется полностью, а пружина останется еще под напряжением. В итоге либо вырвете сайлнетблоки нижнего рычага, либо .... все равно ничего хорошего не произойдет . И только представьте как надо исхитриться, чтобы туда что-то сквозь витки пружины вставить

Жаль, что не близко Вы находитесь(( А то бы от нашего "переставщика" стоек отдал бы Вам комплектов 5 эпиковских стоек на переделку!!!

Ааааа))) Семен Семеныч)))!!! На трубах ведь как-то резьбу режут! У сантехников-трубопроводчиков... есть такие приблуды, которыми резьба такого большого диаметра нарезается

А при чем тут резьба? 1) На шток одеваете обычный шланг для воды (это чтобы зеркало штока не загубить пескоструем). Оставляете только то расстояние, которое надо сделать тоньше (70мм от края, 25-30 мм от существующего хвостовичка) 2) На резьбу накручиваете две гайки и затягиваете их друг не друга, чтобы не прокручивались 3) За эти гайки зажимаете в тиски. 4) И обтачивайте себе на здоровье))) Резьба какая была - такая и останется!!!

Не надо зажимать стойку в станке - загубите(((( Найдите дядю Васю с болгаркой!!!!))) Он Вам эти штоки за пол-часа обколошматит!!!

Это про мои "приключения" http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=4867 Сеточку я чистил сам. Там сложного ничего нет. Снять заднюю седушку (боковины откручиваются, а сама подушка просто сдергивается вверх) Отковырять технологическую нишу по центру под сиденьем - сидит просто на герметике. Стравить давление из системы. Тут вариантов много: можно просто при снятии шланга тряпочкой удерживать бензин, можно снять разъем с блока и завести машину на несколько секунд (я так делал). Против часовой стрелки открутить стопорное кольцо (нужна большая плоская отвертка и молоток) Вынуть блок. Через дренажную трубка слить бензин из него, чтобы не залить салон. И в ведро его))) Корпус снимается легко - он на направляющих защелкнут стопорными кольцами и держится на пластиковых защелках (кстати очень крепких) Увидите внизу сеточку - уверен очень сильно забитую. Берете ацетон и размачиваете ее. Протираете и промываете. Потом все в обратной последовательности собираете. Прежде чем одеть шлаг бензопровода - берем бутылочку, в нее шланг, этот шланг на бензонасос и включаем зажигание. Это чтобы заполнить блок бензином и не завоздушить бензопровод. Усе)))) Ездит - намного лучше!!!

Ездить. Через пару-тройку ТО - продувать сеточку. Потом тысяч после 120...150 - сменить весь блок-А. Ну во всяком случае - я так и сделал)))

Ключ- 19 (или 17) Давно не лазил туда

Согласен))) Я вот когда-то права вот на такой штуковине получал))) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%9C_...80%D0%B8%D1%8F) На ней тоже при правильно выбранном скоростном режиме - отменная управляемость, великолепная проходимость. Шумоизоляция, правда, не очень)))

Когда-нибудь на досуге посмотрите на задний сайлентблок переднего рычага и, вообще, на то как устроена передняя подвеска... А потом гляньте ее же, к примеру, у Авенсиса Безапелляционно, однако

Аааа)) Понял. В том-то и есть разница в предсказуемости управления. Может и на Лагуне надо тоже подруливать, но по сравнению с Эпикой это почти незаметные манипуляции.

Прошу прощения, не понял((( В чем странность, какие законы переписали? Суть никак уловить не получается(((

На Эпике сейчас пробег 160тыс. На Гуне - 45 тыс Из машин Рено, которые остались настоящими Рено - Лагуна купе, Клио и Меган (хэтч и купе)

Известный факт и отзыв правда. У него Эпика сгорела((( После Эпики ездит на предыдущем Авенсисе. Кстати, факт возгорания Эпик не такой уж редкий((( У меня есть один знакомый в Томилино - у него тоже Эпика загоралась(( Причина была в неправильно установленном предохранителе.

И не только премиум((( К примеру: Пассат, Авенсис, Лагуна, и много чего другого.... И практически на всех скоростях. Чем?... Предсказуемостью, уверенностью за рулем. Вот такой пример. Скорость около 100-110. Пологий поворот на трассе. Езда, к примеру, на Лагуне - руль повернул и машина уверенно катится по траектории, не стремится никуда вывалится из полосы - ни внутрь поворота, ни наружу. Поворот закончился - руль возвращаем обратно и машина опять катится ровно. Причем все манипуляции делаются интуитивно, ничего не надо ловить. Просто поворачиваем и едем. А не подруливаем на каждом этапе. НА ЭПИКЕ ВСЕ НЕ ТАК!!! И мне это можете не доказывать. Тут очень мало тех, кто проехал на Эпике больше моего. Кресло - хорошее. Но... Пока не знаешь, что есть, к примеру сидушки от Вольво!!!))) В этом вопросе - можно ограничиться таким эпитетом - не верх совершенства, но очень достойно!!! Тем более за такой ценник!!! Просто надо попробовать один раз))) Я Вас уверяю - Бланш-де-Брюссель лучше Клинского)))

Опорные - только Chevrolet 94535242. Насколько я в курсе "заменителей" нету. Да и стоечки - лучше, как мне кажется, взять оригинальные Chevrolet 96639905 (Стойка стабилизатора передняя правая), Chevrolet 96639904 (Стойка стабилизатора передняя левая)