niknorov

Не переживайте))) Когда машину ставите под уклон - что вперед. что назад - сначала зафиксируйте колеса ручником. Просто в коробке есть штифт, который в Р фиксирует вал. И если колеса куда-то катятся, то естественно этот штифт "закусывает". Когда Вы переводите рычаг из Р - электромагнит этот штифт выдергивает. А так как он зажат, то естественно происходит неслабый удар((( Совет в таких случаях: ставьте в N, фиксируйте ручником, глушите. И потом при желании переводите в P. Или вообще оставляйте в N

Chevrolet 964 400 11 Рычаг верхний задний правый 1 23.09.11 2 3 385,71р. Chevrolet 964 400 10 Рычаг задний верхний левый 1 23.09.11 2 3 293,77р.

Прошу прощения))) "Это" - это что?

Во-первых, это не просто сайлентблоки. Это втулки для креплений верхнего рычага к корпусу с впрессованными в них плавающими сайлентблоками. Передние и справа, и слева одинаковые. А задние разные. поэтому и три номера. Во-вторых, неоригинал (Фебест) дает только сам сайлентблок. Который придется перепрессовывать. Уверен, что заниматься этим нет никакой необходимости. При том, что рычаг в сборе стоит 100$. И это вместе с этими сайлентблоками и шаровой!!!

580грн. (334420) Mitsubishi Lancer IX 2003-08 - F - подходят на Chery Elara 620грн. (335040) Toyota RAV 4 2000-05 - F - подходят Chery Tiggo 620грн. (335041) Toyota RAV 4 2000-05 - F - подходят Chery Tiggo На Эпике другие стойки. Совсем ДРУГИЕ!(((

http://r17.ru/1_2_view_9230.html http://r17.ru/1_2_view_9231.html http://r17.ru/1_2_view_5849.html ..... http://r17.ru/1_2_view_7300.html http://r17.ru/1_2_view_5661.html

"...люди .... имеют такие заблуждения"

Этот пластиковый "треугольник" держится на защелках. Выщелкивается пальцами без всякого инструмента. Изнутри болты и разъем. Все просто как утюг)))

http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?s...ost&p=86665 http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?s...ost&p=53597 Пожалуйста

Подшипник стоит обычный от 2108. Но заменить его целая проблема. Надо ступицу распрессовать. Сделать новые проточки, чтобы подшипник не выполз при езде - ведь как на заводе уже не сделаешь((( Короче - овчинка выделки не стоит. У меня есть ступица в сборе. Могу продать

Есть задние цапфы с перепрессованными сайлентблоками (обычные не плавающие) - спасибо Артему!!!! Готов продать))) за недорого!

http://www.epicaclub.ru/forum/topic1578.html

РОдное масло ГМ - оно и есть полное Г..М...)))

Гидрокомпенсаторы клапанов))) Смените масло!!! И все пройдет!!!

http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?s...ost&p=35408 Согласен с Вами полностью. Проблема в этих шайбах будет только тогда, когда слабо затянута верхняя гайка и шайбы не прижимаются к металлической втулке, впрессованной в сайлентблок

И в Genser, и в Тринити

Согласен. И развал-схождение надо делать обязательно!!! Высота хоть и не значительно, но меняется, поэтому надо сделать!!! По металлическим стукам - не знаю(((( Стойки так точно не стучат!

Не понял))) Из-за каких вкладышей пришлось полностью разбирать? Что-то не то((( Такое ощущение, что опорный подшипник поставлен с перекосом а не в существующие пазы(((

Это штанга стабилизатора стучит во втулках

Ну да - подшипнику(( Проверьте. Я гайки ставил от Каябы Когда шток хорошо затянут - ничего никуда не гуляет Совет к переборке второй стороны. 1. Снимаете стойку в сборе. (все уже расписано-пережевано) 2. Для стяжки. Сверху цепляетесь НЕ ЗА ВИТОК ПРУЖИНЫ, а ЗА МЕТАЛИЧЕСКИЙ БЛИН, в который эта пружина вставляется, а снизу за самый нижний виток, за который уцепитесь. В этой ситуации даже опорный не надо вынимать. И стягивать сильно НЕ НАДО!!! Там совсем немного надо. Ход каябы ведь больше - длины и так хватит, чтобы гайкой зацепиться. 3. И потом всю эту конструкцию - пружину, верхний "блин", опору с подшипником внутри спокойно переставляете на Каябу. И так, кстати, пружину ориентировать легче!!! Супругу - не слушать

1. Лучше к внутренней стороне (более низкой). Тогда разница в высоте будет совсем незаметной. 2. А зачем через тягу стойку заводить? Лучше со стороны переда авто. Провод АБС и шланг тормоза опустить, на рычаг давим вниз и вставляйте паз себе в удовольствие. 3. Шайбы под болты - мое мнение - ни к чему. Когда развал-схождение будете делать мастер выставит развал и затянет их. Больше они никуда не сдвинуться. Во всяком случае я так езжу уже на вторых стойках - проблем нет. 4. Не переживайте - не открутится. Чем сильнее гайка на штоке затянута, тем сильнее сам шток держится (за счет трения, прижима...) внизу. А т.к. сталь, резьба у Каябы "правильная")))), то при раскручивании будет достаточно просто сдвинуть гайку с места, а дальше она откручивается рукой))) 5. Как я разобрался - смысл шайб дополнительных в том, чтобы сайлетблок штоком амортизатора зажимался за металлическую втулку, которая в него впрессована. А без шайб - большая шайба упирается в резину, а по центру при резких движениях вверх-вниз стучит об эту втулку. Я все-таки думаю, что сильная затяжка и эту проблему тоже решает. По стуку в рулевом. Вы опорный правильно поставили? Диагностика проста: кладем пальцы на пружину и просим кого-то покрутить рулем. Если пружина с поворотом руля дергается и вибрирует рывками - опорному хана(((

Chevrolet 966 404 88 Радиатор а type b Chevrolet 966 404 87 Радиатор а type b Chevrolet 963 938 00 Термостат Радиатор надо просто промыть: http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=4325

Поиск, поиск и еще раз поиск http://www.epicaclub.ru/forum/topic1578.html

Попробуйте. Потом поделитесь информацией

Не понял))) Что значит всю?