niknorov

А хз)))) Попробуйте. Только если впритык будет впритирочку заходить - не надо))) http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?s...=4240&st=40 42-е сообщение((((((

Не влезет в колодец свечной((( Либо обточить придется. Либо головка тонкостенная.

У официалов ценник на замену свечей какой-то совсем недетский((( Мне, кажется в Дженсере, назвали сумму около 1000руб((( Купите свечную головку на 16 с магнитиком внутри. Там делов-то))) 15 минут работы!! Я свечи менял через ТО. Не жалею ничуть!!! После каждой замены машина существенно становилась экономней и динамичней. Так что экономия на свечах - мнимая. Ну в разумных пределах, конечно))) Раз в тысячу менять - перебор, естественно)))

Да! Иридий!!! NGK 2574 (BKR6EIX-11P) - великолепная свеча!!! У меня народ на весь свой автопарк ее поставил - от Ланоса до Мазды Бонго-Френди))))

http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=4192

Дистанционный диагноз -это нереальная затея)))) Для начала поменяйте масло, фильтры...

Поводок снимается за 2 минуты. Снимаете пластиковый колпачок с гайки крепления поводка. Гайка, кажется, на 15 (или 16). Откручиваете. И за корпус поводка покачиваете вверх вниз, пока он не соскочит с конуса. Опускаете в любое масло. И пусть там полежит час-два. Потом разрабатываете, чтобы ржа вся ушла из места трения. Промываете, дабы была чистенькая. Ставите обратно и забываете про проблему как минимум на год!!!!

У меня тоже был неприятный эксперимент с Бошами 0 242 240 649((( Я потом понял, что лучше оригинальных NGK 6741(IFR6E11) или NGK 2574 (BKR6EIX-11P) ничего нет. 2574 - это тоже иридиевая свеча с платиновой напайкой на боковом электроде. Только с этой маркировкой свеча идет в продажу в виде запчастей. А с маркировкой 6741 - должна идти на конвейер, хотя тоже продается и как запчасть тоже. Но, естественно, прилично дороже. Мне, кстати, 2574 понравились больше, чем 6741. Про вид свечей мое мнение такое. Очень грязные свечные колодцы((((. Коричневое кольцо по изолятору - это то, что свеча притягивает к себе и на себя осаждает. Либо где-то сочится, либо неаккуратность при заменах. Либо кто-то умный помазал резьбу графитовой смазкой (типа чтоб контакт был лучше). Там должно быть чисто!!! Электричество не любит грязи))))) Особливо там, где очень высокое напряжение)))))) Берете японские палочки. Ветошь. И ацетончиком все внутри хорошенько вымываете. Предварительно пылесосом оттуда и вокруг каждого колодца тщательно собрать песок (он там обязательно есть). Эти свечи можно опять "оживить"))) На пару часов положите в жидкость для унитазов типа Доси)))))))) И потом хорошенько промойте и высушите на батарее)))) Проверить зазор и можно ставить.

Я менял раз в 30тр. И не жалею, что так делал. Экономия на свечах - мнимая. Все затраты с лихвой компенсируются расходом

И правая и левая - одинаковые. Если есть подозрение на износ - меняете обе. Потому как сход развал дороже выйдет)))

Абсолютно точно!!!

Тогда дайте двигателю остыть. Потом еще раз попробуйте. Но все равно я не очень понимаю, как такое может быть. Если Вы пишете, что усилие прикладываете большое, а открутить не получается, то они должны отломаться!!!!!! У Вас головка легко в "колодец" свечи входит? Вы точно ощущаете, что головка на свечу оделась?

Тяга меняется. Она в Эпике такая же как на Эванде 937 407 01. Стоит около 800руб))))

А Вы точно то откручиваете? Катушки прикручены обычными болтиками по ключ на 10 резьба М6))). Их открутить сила не нужна вообще))). Свечи, конечно, всякое бывает(((. Но тоже проще сломать, чем не открутить(((. Похоже вы не то крутите)))) Когда свечи прикипают так сильно, надо немного прогреть двигатель. Несколько минут. И пробовать открутить. Алюминиевая голова расширяется и сильнее, и быстрее, чем стальной корпус свечи.

Да! Точно иридиевая!!!

Неправильно! На верхний рычаг неплавающие - НЕ ПОСТАВИТЬ!!! Их разорвет!!! Не путать с кулаком (цапфой) http://www.epicaclub.ru/forum/ipb.html?s=&...ost&p=99030

Воздух в системе. К расширительному бачку подходит тонкий шланг от дроссельной заслонки. Снимаете его и в пустую бутылку. Открываете расширительный бачок. За руль помощника. И пусть погазует. Из шланга будет сначала брызгать потом теечь, в бачок надо доливать антифриз по мере ухода. Делайте до тих пор пока из тонкого шланга не потечет ровной струей без перерывов. Собирайте все обратно и наслаждайтесь!!! Причина - грязные соты радиатора. Когда было тепло система грелась и вода в антифризе выкипала и завоздушила систему. Промойте соты радиатора. Пока до проблем с перегревом не докатались))))

http://old.avtomir.com/cars/personalexperience/5155/

Не надо А то наэкономитесь Ставьте иридиевые!!!

http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?s...ost&p=41339

Возможно опять повторяюсь, но... У всех дилеров есть технический бюллетень по перепрограммированию ЭБУ в случае этой ошибки. Фото этого бюллетеня я уже выкладывал

Даже не забивайте голову))) Будет ездить и никаких проблем не будет.

http://www.jnbk-brakes.com/catalogue/cars/ это удобный каталог с размерами и аналогами

или Ashika 50-0W-W09

Это одни и те же колодки. Для аналогов - главное, чтобы высота была не 51мм, а 56мм. Пример Japan Parts PA-W09AF. 51 - идет на Эванду, в ней поверхность тормозного диска уже.