niknorov

Сразу вспоминаются два моих Авенсиса: у обоих был дребезг за обшивкой справа от лобового стекла. И у обоих это был НЕЗАКРЕПЛЕННЫЙ антенный провод. Правда это выяснялось только при замене лобовых стекол)))))

Не успел)))) Не забыть предварительно "скрутить" верхнюю заливную горловину бачка под капотом))))

Честно говоря - не совсем понимаю необходимости в супердорогих фильтрах((( Я пользуюсь Nippon pieces D135O02 - цена 300руб. Причем если положить рядом Chevrolet 963 273 66 и Nippon pieces D135O02 - очень трудно отличить где какой)))))

Не считал))) Но точно больше 15 тыс

Ничего не вылезло. Все исправно. Ничего не сломалось, не разболталось. Развал-схождение как выставил после переделок так и стоит как надо (проверял на прошлой неделе). Ездит - ох..енно!! Задние - холодно. ЕСли не продам машину - весной поменяю.

Ага))) И на автора этого отзыва тоже посмотрите)))) http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=4640 Там более подробно. ЭТО ВСЕ О МОЕЙ МАШИНЕ!!!

Какая новость? (((( Ну, конечно, ноль!!! Об этом уже три года народ трындит на всех сайтах)))) Какой именно??? Еще раз прошу сходите по ссылке на киевский форум. Там даже фото коробки от стоек каяба есть((((!!!

Это вопрос о чем, простите??????? Вы вообще по ссылке ходили??????? Там настолько подробно все расписано и разрисовано и расфотографировано, что (((((((((((((((((( ЕСТЕСТВЕННО Каяба ДЕЛАЕТ СТОЙКИ НА КАМРИ!!!!!!!!!! ЕПТ!!!!!!!!!! И на 20-ю, и на 30-ю, и на 40-ю......

Это деление по климатическим зонам. Для ЖМ - это обычная практика.

Ну да! Артем вроде уже и купил - я для него и писал, чтобы обращался

Ну так возьмите и попробуйте! И отпишитесь по ощущениям!

А вот я как раз на Авео подруги вставил наши - изменения разительны!!! А про ферроцен - какая ему разница куда осаждаться? И при чем тут иридий? Тут более важно - возникает или не возникает ненужный проводник в виде напыления ферроцена на корпус

Неправда Ваша(((((( Никак не согласен. Смысл иридиевых свечей очень банален и прост. Т.к. иридий тугоплавкий материал с высокой теплоотдачей, то есть возможность сделать центральный электрод тонким. На других материалах этого сделать нельзя. Он просто сплавится, сгорит, выкрошится..... А тонкий электрод обеспечивает очень высокую стабильность искрообразования - и ПО МЕСТУ, И ПО ВРЕМЕНИ. А это ОЧЕНЬ ВАЖНО для ровной и стабильной работы двигателя. По месту - искра проскакивает всегда между одними и теми же точками. По времени - зазор очень стабилен, напряжение пробоя (это когда возникает искра) стабильно, искра проскакивает всегда в одном и том же месте фронта импульса. Вставьте в нашу машину, например BKR6E11 - по сопротивлению, зазору, конструкции, калильному числу - совпадает. Ох и не узнаете Вы свою машину. Могу поспорить, что даже одну заправку не выездите)))))

По этому флуду(((( 1) Стоек Каяба на Эпику НЕТ!!! http://www.kayaba.de/index.php?id=20&typnr= выбираете Hersteller (производитель) естественно Chevrolet, далее Modell (модель) - естественно Epica. Три варианта по двигателю. И получаете - Х.Й ВАМ - не делаем!!!((((( 2) По этой конторе, которая типа все есть. Вы на сайт и контакты посмотрите)))). Епрст!!!!))) Это ж конкретный левак((((. Вам что своего времени не жалко? 3) Стойки родные на Эпику - газонаполненные. Должны быть. Производятся на заводе в Корее. Газ улетучивается за первую тысячу проезда(((. Технология - г.но, конструкция - г.но, инженерная мысль - отсутствует(((( 4) Амортизаторы Каяба - одни из лучших в мире. Делают много серий. Мне больше всего нравятся двухтрубные газонаполненные Excel-G. Ставил на оба своих Авенсиса, на Мазду Бонго, Вольво С-80. На всех зарекомендовали себя - ВЕЛИКОЛЕПНО!!! 5) У меня на Эпике стоят от Камри 20-й или 30-й (на них одинаковая стойка) передние. http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=4640 Сравнивать с родными - ка х.й с пальцем. Некоторые одноклубники катались на моей машине - надеюсь соврать не дадут)))) Машина ездит с передними настоящими амортизаторами - прекрасно!!! Потеплеет - поменяю задние. Если не продам раньше машину))))))))) Ездил на Эпиках после переделки своей (включая Анютину) - не понимаю КАК Я ЭТО ТЕРПЕЛ ВААЩЕ!!!!!!!!!

Мне точили два брата у нас на заводе в Томилино. Цена вопроса была 2500 за два!

Ну на самом деле это "уником" - я http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=4640 Там настолько все подробно, что добавить нечего

Не надо Вам ничего писать. Просто настаивайте, что стойки стучат как в тарантасе. Особенно на холодную, аж пешеходы оборачиваются))) Требуйте и настаивайте, что у них есть технический бюллетень, который предписывает замену стоек по гарантии при наличии жалоб от владельца. И все!!! Мне меняли без единого писка)))

Номер свечей по производителю - 963 075 62. Это свеча NGK IFR6E11. Ставится на конвейере. Продается как официальная запчасть "свеча зажигания" для 2,0 и 2,5 Эпики. Если Вы купите свечу 96307562 в коробке будут лежать NGK IFR6E11. Я езжу на Denso IK20. Мне нравится больше. Как понять, что свечи начинают не отрабатывать свое предназначение? Начало процесса - дрожание двигателя на холостых. Следующая стадия - холостые уверенно стабильные, но ни с того ни с сего ощущается легкое "вздрагивание", не имеющее никакой периодичности. Следующая стадия - холостые гуляют, есть вибрация на холостых Следующая стадия - при наборе скорости после определенных оборотов двигатель как будто что-то держит и обороты набираются с трудом. При этом на наших свечах запуск будет всегда хороший. Самые распространенные проблемы наших свечей. Красное отложение на фарфоровом сердечнике-изоляторе центрального электрода - ФЕРРОЦЕН. Кажется, что фигня, но он выступает в роли шунта на корпус. Т.к. железо - все-таки проводник))). Лечится заменой. Еще бывает пробой фарфорового изолятора корпуса. Его хорошо видно ГЛАЗАМИ))) - он выглядит как маленькая черная трещинка. Обычно вдоль свечи и где-то на расстоянии 8-10мм от стального корпуса - на этом расстоянии примерно как раз заканчивается "надсвечник" катушки или свечного провода. Лечится только заменой. Бош - не советую.

По толчкам АКПП. Проведите такой тест. В ручном режиме поездите некоторое время. При наборе скорости сами попереключайте вверх, а при снижение - соответственно вниз (только переключать надо, а не ждать, когда оно само переключится на пониженную). Если толчков не наблюдается, то с АКПП все путем. Проблема исходит из двигателя. Причем эта проблема может быть совсем маленькой проблемкой))) - бензин с сильно низким октановым числом, свеча какая-нибудь выпендривается....

Мне кажется. что в электродвигателях есть температурное реле, которое отрубает при низкой температуре привод. Потому что никаких механических звуков нет: просто реле щелкает, а зеркало не складывается. А из самого зеркала тихо-тихо)))

Про зеркала не расстраивайтесь - потеплеет все заработает

Девять постов вверх((((((

На новую 5-50 нельзя. Гидрокомпенсаторы помрут(((. А тысяч через 40-60... Кто ж Вам мешает. Может 50 и перебор, 40 хватит. А я бы даже и порекомендовал!!!!

2) Был на тест-драйве. Едет существенно хуже, чем 2,5А Эпика, и примерно так же как 2,0А. 3) Подвеска громыхает также. Только раскачивает еще больше, чем в Эпике 4) Гарантия в двигателе и коробке тоже не на все распространяется. На резинки (сальники) 1 год

Возможно. Но я последнюю замену делал сам и у меня вошло 7 литров (вместе с фильтром). Я заливаю под верхнюю риску. Вечером менял - залил чуть больше 6,5. Утром пришел - проверил уровень - долил еще пол-литра. Получилось как раз под максимум