niknorov

На самом деле приличный фильтр стоит 200руб. И поменять его самому не составляет никакого труда. А вот ездить с вытекающим маслом из-под фильтра - вещь опасная((( Мне в Тринити говорили, что это одна из самых распространенных причин масляного голодания и как следствие задиров в движке((((

Немного не так))) ЖМ просто очень сильно экономит((( И судя по всему в качестве "родных" запчастей фильтр покупается самый-самый дешевый китайский типа SCT((( Почему я так думаю. Просто очень много случаев, когда масло выдавливалось через завальцовку по краю фильтра. Прочитайте отзывы о SCT - с ними такая же байда и довольно частая. Плюс резинка, которая должна обеспечить герметичность. Возьмите "родной", SCT и Knecht (Mahle Filter) OC 100!!! На "родном" и SCT резинка тоненькая. И самое прикольное, что диаметр, по которому она на фильтре прикреплена не совпадает с диаметром той поверхности, к которой эта резинка должна прижиматься(((( Это просто пи....дец какой-то(((( Поэтому и часто масло продавливается в этом месте. А в Knecht (Mahle Filter) OC 100 резинка широкая и захватывает большУю плоскость. И при использовании этого фильтра герметичность обеспечивается!!!

Это запах разогретого катализатора. Чем чаще вы такой запах ощущаете, тем больше поводов для беспокойства. Начните со свечей.

Я так понимаю это в морозы у Вас такое? Омывайку смените))) Ну или дождитесь потепления и все будет нормально!

http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=4640

H7 - это тип. Покупать можно везде, где продают лампы для авто))))

Смотреть и радоваться)))) А то 12..... 13..... 15 - много!!!!)))))

Я уверен, что большего и подробнее, чем на киевском сайте уже не написать

Покупай 2 стойки и обращайся!!! Николаю вся эта проточка + перестановка + развал-схождение обошлось в 5000руб!!! Мне кажется, что это недорого. Да! Еще! Чтобы народ лишнего не думал - моего "интереса" в этом нет никакого))). А то еще решит кто, что я заработать на этом хочу(((

по "дебильной" АБС на Эпике. Когда я на Эпику пересел, то при первом же торможении на скользкой поверхности успел вспотеть раз пять пока остановился Причем при скорости не больше 30-40 км/ч Так что с утверждениями, что АБС на Эпике работает по дебильному полностью согласен. Сразу скажу, что на резине не экономлю и что попало не покупаю Но дальнейшая эксплуатация привела вот к каким наблюдениям!!! Первое наблюдение было связано с колодками. Когда я родные колодки поменял на Сансинг, то АБС стала как-то более предсказуемо трещать!!! Думаю, что "родные" колодки более жесткие. И от них колеса быстрее блокируются((( Второе открытие произошло, когда я поставил на перед Каябу!!! Как-то после этого АБС стала совсем дружелюбной и правильной Так что все жалобы на АБС по большей части связаны с тем хламом, который ЖМ ставит в качестве запчастей и комплектующих

Купите направленную Yokohama типа http://koleca.su/catalog/tyres/detail.php?ID=26219 Мне очень эта резина нравится!!!

Зачем? Там просто ATF Долейте любую и не забивайте голову!!! А уж если поменять хочется, то тем более - купите любой 1 литр и поменяйте

Прошу прощения за просьбу. А можете каждый, у кого такая проблема написать на каком бензине Вы ездите? У меня такое было, когда лил 95-й. Перешел на 92-й и такая беда больше не повторялась!

Поиск...Поиск...Поиск http://www.epicaclub.ru/forum/ipb.html?s=&...ost&p=39569 Ошибка ЭБУ 0606. На перепрограммирование к дилеру. На эту тему у дилеров есть технический бюллетень http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?a...ost&id=4525 Это из-за нашего бензина.

А как Вы это определили? Что в Вашем понимании "убиты". Потому как для свечей такого понятия не существует)))) Тем более для современных иридиевых!!! Есть беда, которая безвозвратно выводит свечи из строя - ферроцен в бензине. Он на изоляторе центрального электрода оставляет токопроводящее напыление, которое шунтирует свечу и искра не возникает. Короче, просто поменяйте на NGK 2574 (BKR6EIX-11P) и не переживайте!!!

ТНК. 92-й

Поздравляю с удачным решением проблемы!!!

Только менять. В принципе если снять, то можно и промыть и новую смазку заложить. НО мой опыт по предыдущим машинам говорит, что это все от лукавого. Если гудит, то есть выработка и в обойме, и в шариках(((

Это не Каяба!!!!

Exel-G не может быть никакой другой, кроме черной!

Про клубную прошивку - дело личное. Я не делал ничего. И не жалею "Плавучесть" ошибки как раз плохим контактом легко и объясняется!!! Про свечи http://www.epicaclub.ru/forum/ipb.html?s=&...ost&p=70540 Это для экономных)))

Диаметр - просто продолжите существующий хвостовичок, который на штоке есть, но короткий))) Где-то по форумам есть и диаметр - поищите. Может найдете

http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=4640 Хвостовик под опору должен быть длиной 70мм (включая резьбу под гайку)

Еще почитайте: http://www.news.autotranstech.ru/?partitio...amp;article=181 http://www.news.autotranstech.ru/?partitio...&article=42

Возможно!!! Шифтовые соленоиды - это которые отвечают за включение конкретной передачи редко выходят из строя. Обычно горят или лопаются клапана-регуляторы давления. Причина просто - все клапана унифицированы. А нагрузка на них разная. Сами рассудите - тот который передаю втыкает включается только когда работает это передача, регулятор давления шлепает всегда. Больше похоже на отсутствие где-нибудь контакта. Или в шлейфах внутри коробки, или снаружи. Но т.к. коробку уже разбирали, то правды Вы теперь не узнаете! Про что можно сказать: "Ну и слава богу". Судя по кодам ошибок - мое предположение о катушках-свечах - ошибка - каюсь . Так что - катайтесь теперь на здоровье