niknorov

GT - довольно редкая машина у нас. Ценник у нее явно не массовый. Но судя по отзывам владельцев - хоть и редких - проблем с этим двигателем никаких нет. Там есть два принципиальных отличия от обычного 508-го. У GT передняя подвеска многорычажная. И клиренс у этой машины намного меньше. Ну и динамика))) - едет машина очень достойно!!!

Согласен! Была мысль купить Туарег Почитал их... Офигел Так что не всегда цена и скука на форуме вещи связанные

Взаимно!!! Чтоб ржать только с причиной!!! Топать только от удовольствия!!! И слово "пахать" никогда не пугало!!!

Всем бывшим со-клубням ПРИВЕТ!!! И с Наступающим!!! Увидел тут упоминание о себе несколько постов вверх. По поводу "на "о" и всяких там "трех Ф"... Три года и почти 100тыс проехал на Лагуне-3. http://my.auto.ru/review/2841852/ Ни одного нарекания к машине. После нее ни с того ни с сего купил дизельный Пежо-508. Доволен очень!!! Практически во всем лучше, чем Лагуна. Ну только может динамики чуть не достает((( Но он и так прет как паровоз))) По части надежности и проблемности 508-го. Самый лучший показатель этого - это то, что самое обсуждаемое на форуме. А это: "Украина и ЕС", "Олимпиада", "Собянин", "Какой цвет ей к лицу".... Блин, скучная машина)))) Даже пообсуждать нечего))) 1,6THP уже ни у кого проблем не доставляет. Во всяком случае если отзывы о нем сравнить с отзывами о фольксвагеновских TSI, то он покажется неубиваемым японским атмосферником))))

http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=4192

Ну почему))) Вот представьте, что в эту самую "задницу", как Вы изволили выразиться, вставили шланг с приличным давлением и начали дуть(((( Дальше всего лишь вопрос времени, когда содержимое прямой кишки окажется во рту((( И даже если Вы будете постоянно глотать - это Вам точно не поможет((( Только вот это уже не будет ничего значить((( Свое мерзкое дело эти частички уже сделали((( Стенкам цилиндра пришли кранты. Двигатель под замену!

Когда у меня была своя Эпика (купил в 2007 году одну из первых) - у меня уже была служебная Камри 2,4А. Эпику с пробегом в 160тыс я продал в позапрошлом году. После 100 тыс она меня вы..е..б..ла не описать как. Что с ней только не происходило((( И шрусы разваливались, и шланги охлаждения рвались, и масло под конец я в нее лил по литру в неделю((( Камри у нас до сих пор!!! Пробег - почти 240 тысяч. Я на ней изредка тоже езжу - машина конечно дрянненькая (себе такую очень не хочется). Но вот она, блин, все равно ездит!!! И, козлина такая, не хочет даже ломаться. Ну подвеску перебирали раза три. Масло в коробке меняли каждые 50-60тыс. Сейчас масло начала подъедать((( - где-то 3 литра водитель долил на последние 10тыс. Что бы было с Эпикой - сложно даже представить((( А на Камри и сейчас не страшно сесть и укатить без подготовки куда-нибудь типа в Воронеж!!!

Ей богу смешной аргумент. Конечно, ломаются любые автомобили. И Камри - не исключение. Но сравнить надежность Камри и Эпики.... Вы уж извините! Единственно, в чем они похожи в плане косяков - капот ржавеет у обоих одинаково.

Мир большой, стран много...))) В каждой стране есть корейское посольство, представительство какой-нибудь большой корейской компании... Лизинг, особые условия... И вот уже и объемы продаж по всему миру!!! Лично знаю одного большого руководителя в представительстве одной корейской фирмы, офис в ЦМТ на Красной Пресне - служебная машина Hyundai Equus!!! Но вот в его личном гараже - ML-ка))) Так что все путем. Пока эта машина не для тех ЧАСТНЫХ покупателей, которые хотят большой премиум-седан. А вот лет этак через 8-10!!! Если научатся и не разорятся... Вот тогда глядишь и .... займут место Лексуса. Ну а Лексус к тому времени тоже займет чью-то ступеньку)))

http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?s...ost&p=85616

Мои поздравления с переходом на нормальную подвеску!!! Уверяю, на скорости будет тоже намного лучше, "по-мерседесовски")))

Если кому нужны - отдам старые передние стойки от Эпики под то, чтобы их сделать разборными. Обнаружил, что они у меня в гараже лежат уже года 3))) Условие одно - самовывоз из Люберец!!!)))

Однозначно надо определиться - ЧТО ЗНАЧИТ "БОЛЬШОЙ РАСХОД". Многие не очень задумываются какой был режим езды. А потом после заправки... офигевают от цифры, поделив литры на пробег. Во-первых, если ездить по пробкам - то расход вообще понятие сильно-сильно отвлеченное. Понятное дело - силу давления на "гашетку" не рассматриваем. Давайте не будем лукавить - все мы все равно хотим по-экономнее ездить. У меня Лагуна позволяет фиксировать еще и среднюю скорость. Так вот я для себя составил вот такую примерную табличку)))) 1. Средняя скорость - 12 км/ч - это примерно как по Волгоградке утром в Москву, вечером в область, т.е. ж..па полная - расход 19-20 л/100км. Меньше не бывает. 2. Средняя скорость - 20 км/ч - это проехать не "в пик" с небольшими затруднениями на светофорах.- расход 15-16 л/100км. Меньше бывает, но это как исключение - педаль только "гладить", а не нажимать))) 3. Средняя скорость - 35-40 км/ч - просто городская езда. Просто светофоры без пробок. Расход 12-13 л/100км. 4. Средняя скорость - 60 км/ч - просто загород или МКАД без пробок. Около 10л. Средняя скорость больше 80 км/ч не была ни разу. Только если обнулиться на скорости на трассе и посмотреть после поездки. Поэтому рост расхода на больших скоростях даже не привожу. Хотя у меня он и не так сильно выражен, т.к. двигатель с турбиной. Поэтому... Если ездите в пробках, но расход не устраивает - пересаживайтесь на метро. И не мучайте машину подозрениями)))) А вот если езда обычная. Но вдруг расход стал больше. Тогда стоит искать причину. Я в такой ситуации просто менял термостат)))) Оба раза помогало!!!))))

По поводу "виноватых предыдущих владельцев", которые поменяли масло и от этого стало хуже((( Я на своей менял дважды (примерно на 60-ти и на 120-ти тыс). Продал с пробегом 165тыс. К автомату не было никаких претензий. Поэтому считаю, что менять надо!!! Если есть ошибки - то в принципе все понятно. По коду ошибки найти неисправность и устранить. Про ситуацию с толчками на разогретой коробке, когда ничего еще не горит (в смысле ошибок). Думаю причины как минимум три((( - по нарастающей(( 1-я - ЗАБИТЫЙ РАДИАТОР!!! Из-за него в пробках начинает перегреваться АТФ, вплоть до кипения - а это образование пены((((. Со всеми неприятными последствиями. Далее нарастает 2-я причина - АТФ начинает "подгорать". И ситуация только ухудшается. Текучесть и фрикционные свойства АТФ ухудшаются и ухудшаются((( Начинаются пробуксовки и толчки((( И становится все хуже и хуже((( Пока либо не износятся совсем фрикционы, либо какой клапан не помрет(((. Это и есть 3-я причина. Раз на холодной работает без претензий - значит пока механически с коробкой все в порядке!!! Искать надо либо в электрике. Либо в масле.

"так с цоконием не разобрался никто? тоже вот появилось" Если это "цокание" за двигателем справа, то это не может появиться))) Это есть всегда и было всегда, кроме очень холодного времени - это клапан ЕГР!!!