kent_sh

у моей машины тоже была "пересадка сердца". причина 1:1. и кстати серии движков такиеже: был О******K, стал А*****К я стараюсь думать что это к лучшему но руки чешутся вырезать катализаторы нахрен )))

что находится - не знаю, 1 din и 2 din не встанут по ширине: придётся серьёзно перекраивать всё вокруг.

на автарке

а главное - непонятно к чему относящийся умных фраз очень много, благо талантов на руси полно. вот только ПДД написаны кровью к сожалению.

а туда (на место бардачка) 2-din магнитолка войдёт? было бы просто замечательно: взять нечто с ТВ-тюнером и навигацией и воткнуть. А для дисков штатную оставить ) PS сам спросил - сам ответил: не влезет 2Din вот же гадство то

В случае ДТП к сожалению виноваты были бы вы: неправльно выбран скоростной режим и дистанция. И АБС тут не причём. Сам в подобной ситуации ехал 140 км со скоростью 50-60 км\ч, да, стрёмно, но жизнь дороже ) АБС, как уже сказано - для сохранения управляемости, а не для уменьшения тормозного пути. И ещё - выскакивать в таком случае на встречку просто самоубийство. Справа есть замечательный кювет с мягким снегом)

когда на Lacetti снимал ксенон - зашел в автомагазин и купил 2 заглушки кузова от ваза какогото. Стоят по 10 р. Подошли идеально: красиво, быстро и герметично.

не повезут. отмажутся - типа процедура сертификации нужна, инфраструктуры нет: механники дизеля в глаза не видели, з\ч на складе нет, адаптацию для РФ делать... в штучном варианте такая Эпика будет дороже хорошего жыпа ))

не так немного: дураки эпику не покупают

ну на дизельные версии ставят чтото типа опелевского QickHeat (по сути электрофен, нагревает салон), а некоторые марки в РФ дизельные версии продают только с вебастой. Даже если ставить самому - отобьётся быстро, за счёт экономичности дизеля. Ну, и это - удобство, за которое денег не должно быть жалко ))))

надо дизельные варианты рассматривать, и чтобы лошадей не больше 200. и мощно и экономично и практично.

нормально. у нас пробок нет, но морозы + как следствие - длительные прогревы доводят расход до 16-17 литров легко. комп при этом показывает 10.9 -11.6. На трассе доводил его до 6.2 ))))) imho компьютер учитывает расход только во время движения (точно также как и время в движении он считает, на стоянке то таймер не работает) , изза этого отсекаются прогревы/пробки и вот - расход. При езде на трассе показатели с реальностью совпадают в районе 0,5-1 литра. PS: учитывая что Lacetti 1.6L в такую же погоду поедала от 10 до 12 литров - расход считаю большим, но приемлимым. У коллеги Demio в морозы до 12 литров вытягивает.

а AUX-in на что????

на лачике - прожектора, которые слепят встречных едва поднимешь корректор. Световая граница размытая, а с ксеноном вообще жуть: я поездил месяца 4-5 и снял этот порноужас. На эпике можно для образца показать: «ксенон» на Яндекс.Фотках если смотреть с любой стороны - световое пятно идеально правильной формы, граница - чёткая, как по линеечке. В пределах зоны освещения видимость стала гораздо лучше по сравнению с галогенками. а если по теме - я за эпику (ожидаемо на данном форуме). Сид - мелкая городская машинка, и ещё у них рули криво стоят : http://lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=35251

я вот поимел (по восходящей) из продукции GM: Aveo? Lacetti? сейчас Epica. Дальше остались только полноприводные автомобили Chevrolet, но на каптиву глаз не лёг. а вот триалблейзер и тахо ...мммммм... но цена вызывает отторжение

на перелив - я согласен. а недолив - это мошенничество, есть такая статья в УК.

пишу. Dimmer - отключается навсегда достаточно просто. Самое сложное будет - снять магнитолку/ Она же получает сигнал о состоянии освещения по одному проводочку, который в стандартной ISO колодке называется ILL. Найти его и либо перерезать, либо опытным путём поиграться с резисторами.

По зарубежным стандартам, вязкость определяется и указывается по методике американского общества автомобильных инженеров SAE. Буквы SAE на этикетке означают, что последующие цифры характеризуют вязкость масла. Только вязкость, и ничего более. Буква W (Winter — зима) ставится в обозначениях зимних сортов. Стандарт SAE J300 предусматривает шесть зимних классов вязкости — OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, гарантирующих возможность холодного пуска и достаточную прокачиваемость при температурах от —30 °С до 5 °С соответственно. У летних сортов никакой буквы в обозначении нет, и с повышением вязкости (при t = 100 °С) они распределяются по классам SAE в следующем порядке: 20, 30, 40, 50 и 60. Для водителей, эксплуатирующих автомобиль круглый год, использовать сезонные сорта масел невыгодно из-за частой замены. Поэтому повсеместно применяются всесезонные сорта, в маркировке вязкости которых после букв SAE сначала следует зимний показатель, а затем летний. Между двумя обозначениями обычно ставят дефис или знак дроби, а иногда ничего, например, SAE 15W-40, SAE 5W/50, SAE 10W30. в нашем случае 5W30 - очень густое зимой. с 0W30 - запуск при температуре "за -30" будет легче. и масло более жидкое - не продавит под фильтр и масляное голодание будет меньше. если неправ - жду возражений. ps покурил сайт http://www.mobil1.ru - так и есть. ключевым свойством масла у нас будет W30 - параметр отвечающий за толщину масляной плёнки в горячих зонах двигателя. комментарии специалистов бы PPS: в мануале про выбор масла есть страничка. там явно нарисовано при температуре -30 и ниже - масло 0w30 или 0w40. «масло» на Яндекс.Фотках

а ничего - я поменял. давит по прежднему в -30 и ниже. imho причина в масле - оно в фильтре густеет и в момент пуска создаётся сопротивление подающемуся маслу. вот его и выдавливает. Этот баг у меня проявляется только на стоянке, и только если я на ночь не ставлю подогрев по времени (каждые 4 часа по 10 минут) Либо ждать тепла (относительного. в -20 ничего не каплет), либо менять масло: не 5W30 а 0W30 лить на зиму.. Только кто ж знал что она такая холодная будет

надо бы точно знать что мастер "хороший", потомучто вмешательство в систему охлаждения двигателя - не самое плёвое дело. Перегрев двигателя\недогрев солона - вполне вероятные последствия. и с тёплым местом - проблемы.

было бы интересно ещё и код деталькт этой узнать если она правда в природе существукет.

кстати насчёт установки: в установочном центре Тюмени Эпику в глаза не видели. Не знают что за двигатель даже. ХЗ чего они смогут наустанавливать, както не особо нравится быть подопытным кроликом. Лучше уж опытным )

я вот думаю насчёт подогревателя: http://www.podogrev.com/ вроде недорого и недалеко от меня. блин, пока думать буду - морозы кончатся

какой кошмар. а я то думал - складывающиеся зеркала нужны чтобы проехать в узкие ворота (например). А вононочо! "Московский" пакет опций

а зачем вы их складываете, простите? если зеркало мешает на парковке - вы как из машины то выходите? или я недопонимаю важности данной мегафичи?