saha

Да он. но я имел введу другое попробовать продуть без клапана саму систему. тоесть взять шланчик и подуть без клапана в саму крышку клапонов . она должна продуватся свободно.

Авиа смотри завовожу двигатель если есть подсос под клапаном . то трубка которая идёт от клапана егр во впускной колектор должна быть горячей как та которая идёт с головки к клапану егр. но чуть пороботав я пробовал их обе одна нагревается .а вторая холодная как лёд . значит подсоса нет. да и при каких оборотах у нас открывается клапан егр.

Вот и думаю что две причины это датчик ож. и вторая это засорена вентиляция картеных газов . хотя сам клапан я промывал но не снимая его. кажется что не хватает воздуха при вспышке в цилиндрах отсюда и получаются хлопки в воздухан. Авиа что скажешь по этому поводу?

Адаптацию дроселя я проводил на тойотах и ниссанах потому что при снятии клемы с акума и ставя обратно обороты там начинают плавать . там целая процедура по этому поводу. если не хочется одоптировать заслонку то надо проехать около 200 км. что б всё стало на место.

Развод.

Обратим внимание что я заводил без фильтра. Был бы забит фильтр жрало б масло да и заслонка была б вся в нагаре.

По моему у нас такой процедуры не предусмотрено . так как мы снимаем клему и ставим обратно и у нас не чего с двигателем не происходит . как работал так и работает без всяких сбоев.

Авиа он у нас где стоит в самой заслонке ? я правельно понимаю?

На сколько я понимаю что заслонка у нас не разборная . а по скоку я не мог её сдвинуть значит там стоит какой то злектромагнит и моё мнение что там кхх нет за это отвичают мозги . подачу топлива . давления в во впускном колекторе . температуру в колекторе . а вот если у нас датчик внешней температуры для холодного пуска я не знаю. 72200км.

А где находится у нас регулятор холостого хода? Заслонку мыл но толку нет . она у меня на удивление была чистая с одной и другой стороны. В том то и дело что закрывает наглухо и пальцами её не сдвинуть. щели нет вообще.

Авиа может быть такое что не хватает воздуха для нормального пуска ?

Сегодня утром на холодную проверил соединения на температурном и детонации датчике . всё нормально. Снял крышку с патрубком на воздушном фильтре и наблюдаю за дросельной заслонкой : она стоит ели преоткрытой . делаю запуск с сигналки и вижу что только стартер начал крутить заслонка ели приоткрытая . а как только двигатель схвотил то заслонка сразу закрылась наглухо и слышно как воздух пошёл со староны клапана рецыркуляции . но двигатель больше 1000 оборотов не поднялся и его начало немного потряхивать и обороты после этого не поднялись больше 800 . так и стал на прогревочные обороты 800. попробовал пальцем приоткрыть заслонку в наглую . не получилась стоит глухо. на педаль газа реагирует хорошо - заслонка открывается как положено . мощь чувствуется. Ну чего ещё сделать чтоб зароботала как надо. Чего посоветуете.

Вставляю фото этим сайтом . http://savepic.ru

Увы но это проблема . у нас и нэт и связь глючит очень хорошо . Россия большая а вот добраться до городков на север очень трудно . кто к нам приезжал говорили что приезжают в последний раз с нашими дорогами. Потому что брак . авто стоит всегда в тёплом гараже и летом и зимой.

Nruter вродь бы взрослые люди и такие советы. От ваз тоже не подходит пробовали не накручивался. У меня на шеви нива фильтр развалился и забил масляную систему . задолбался вытаскивать запчасти от него . Я же писал в тайге запчастей и масла фиг найдёшь у нас . есть на всякий старый хлам . а на шевроле не найти не чего только под заказ + доставка . Про сузуки - замена масла тут не причём либо вкладышам было хона либо было просажено посадочное место . Так просто залипнуть не чего не может. Какой пробег был на ней?

Хотел бы воспользоваться вашим предложением . но в тайге дилеров не найти . а вот медведей и сохатых полно . Выбор у нас не велик даже мотюля 3 позиции всего . даже масляный фильтр не найти на шувика.

Тоже страдал по выбору масла . Залил мотюль 0W30 в феврале этого года . а слил в сентябре и наездил всего 5 тыс. + прогревы зимой . от хвалёного этого масла в заливной горловине такой налёт был как от лукойла на рабочей ниве. слил его и залил шелл HX8 5W40 сделано с россии . двигатель работает нормально и ровно. так что так . перестал себе голову морочать и другим. народ ездит на таком масле на форуме и не жалуется.

Извините за вопрос . а какого года было авто и модель какая ?

Почему так думаете?

Для переделки катриджи нужны от каябы. от других производителей не подходят . Любой нормальный токарь может переточить катриджи . но из моего опыта с амортизаторами и переделками а остановился на родных. об этом я уже писал.

Привет всем. Делаю небольшой отчёт о катриджах 366002 которые поставил в начале апреля. Сибирских дорог они не выдержали хоть и ставил новую резину на 205.65,15 для смягчения по калдобинам . Думал что делать дальше и пришёл к выводу что новые катриджы я ставить не буду и решил поставить родные стойки но сперва докачал газа в них до 9 атмосфер у специалистов . стойки не текли. на фото одна закаченая а другая для сравнения какая она была до закачки . стойка преподнялась на 2,5 сантиметра и стала туговастой . на выходных поменял на родные стойки с закаченым газом но отбойники поставил от жигулей они по длине 8 сантиметров . а наши 6 сантиметров думаю что для пробоя стойки будет лучше . резину поставил родную 205,60,16 ну и итог как с завода ну и надеюсь на долга хватит. У кого есть вопросы спрашивайте.

Ну ладно буду рыскать по нэту

Авиа мне кажется что 3-4 бар чёт моловато будет . Авиа а у тебя случайно не найдётся такой информации про давление?

Ну теперь самому решать надо.

Уважаемые форумчане подскажите пожалусто какое давление должно быть в амортизаторе перед и зад . может кто сталкивался с этим или может тех. литература есть по этой части?