Павел_58

У знакомого раньше была проблема с плавающим звуком как у дизеля, т.е. время от времени гидрики очень сильно гремели, потом прекращали и мотор работал идеально.

Если при этом метки на звёздочках встали ровно по "жёлтым" меткам на цепи, то всё нормально. Разницы верхних датчиков левый/правый нет, у нижних разница только в длине провода. Верхние и нижние датчики разные. Верните всё на место. Верхние датчики можно посмотреть б/у, для пробы. Если бы гидрики были залипшие, то они стучали бы неимоверно.

А до этого что лил?

Тоже самое, тухла пару раз, но потом всё включалось и работало без проблем.

Причина продажи?

А лямбды (они же датчики кислорода) как поживают?

Коробки ломаются по воле судьбы просто? Не соглашусь что масло не при чём. Слейте со своей отработанное масло, отдайте на анализ и посмотрите сколько в нём осталось полезных свойств.

Такая же ерунда, ключом не открыть ни дверь ни багажник.

да, стал меньше, значительно, но на сколько точно. сказать пока не могу.

Шов разошелся скорее тот что ниже катализатора, у себя варил 2 раза.

конечно каждый для себя выбирает автомобиль по тем параметрам которые подходят ему лично.

Напрямую, т.к. при заборе воздуха снаружи поток ограничивается забитым фильтром. Для эксперимента попробуй включи рециркуляцию, и если фильтр действительно забит, то разница будет очень ощутима.

Завоздушивание? Как стрелка температуры себя ведет? Фильтр салонный давно менял?

Х.з как сайбер, но имея вторую машину dodge stratus 2002 года 2.4 рест, автомат могу сказать что он как минимум комфортнее и гораздо больше эпики в салоне это точно. По надежности вроде так же, но правда я не уверен что бензиновый мотор эпики переедет отметку в 400 тыс без минимального ремонта (хотя бы замены колец). Хотя если учитывать надежность моторов и автоматов, то эпика позади остается. Управляемость в сравнении со штатной эпикой может даже чутка лучше, т.к. передняя подвеска там другая, зад практически такой-же, только рычаги длиннее и колёса не заваливаются. Клиренс правда у него не большой, в сравнении с эпикой думаю сантиметра на 3 стратус точно ниже. Да и вообще стратус, по крайней мере мне, вселяет какую-то уверенность. Вы не подумайте что я на эпику наговариваю, со своей я уже много лет и проехал на ней совсем не мало, жалоб на неё нет. Но учитывая опыт владения других клубней, особенно эксплуатацию моторов 2.5... Кстати стратус и эпика в семье практически с одного года.

А я то думал в чём проблема, причём лампы умирали хаотично)

После разработки wd-40 лучше смазать вдобавок силиконом или ещё какой другой смазкой.

CRKD-3 встают идеально, по размеру идентичные, менял уже пару раз.

для 17 шек 4х114,3 резина 215/50 R17, вылет от 45 до 38 при ширине диска 7 или 7,5.

потому что мотор на нем работал жестче и субъективно масло умирало уже к 7 тыс км пробега. Угорало оно так же. Но повторю что это только мое мнение. Многие на шелле ездят и вроде норм. У друга на рио официалы лили шелл с 0 пробега, сейчас в р-оне 40 тыс, на крышке уже жесткий нагар.

да, можно вдшкой, но для начала можно попробовать надавить на капот в области петли, в идеале зазор должен пропасть.

Была щель между крылом и капотом из-за закисшего шарнира петли капота, петлю разработал, смазал, всё пришло в норму.

Особого восторга не вызывает, всему есть предел и думаю предел на эпике это 19 ки.

Вы говорите тут про 19 ки) Вот человек 20 ки поставил! https://www.drive2.ru/l/457610693240170703/

sergei220770, что?

Поршень нужного цилиндра выставляешь в верхнюю мёртвую точку. Внутрь цилиндра ничего подсовывать не нужно. При сборке, клапан прекрасно держит в закрытом положении новый маслосъемный колпачек.