Павел_58

был как-то бош - вообще фигня полная а перед последней сменой NJK какие-то трёхконтактные, но в общем тоже какашка))

IFR6E11 поставил в итоги эти, разница небо и земля) Газулька более отзывчивой стала)

на каких малых? 1500-2000?

Посмотрел сейчас по каталогам, одинаковые!)

Так и не поменял ещё жижу) Кое что ещё заметил, если очень быстро на ходу выкручивать руль в одну сторону, потом резко в другую то руль становится неимоверно тяжёлым) Это особенность нашего руля?)

для 2-х литрового: ремень 25 183 525 натяжной ролик (вместе с натяжным механизмом) 25 187 591 обводной ролик 25 187 736

Если ещё надо, то могу у себя попробовать заказать 1000 руб по доставке 4 -14 дней) в 2014 думаю приедут)

неоригинальный номер нашего оригинала IFR 6E-11 NJK. Свечам Denso теперь не доверяю к сожалению, однажды поставил и толи брак попался толи ещё что, в общем корпус керамический свечек стал болтаться и пропускать воздух из цилиндра)

Подсветка синяя или зелёная?

Сначала сгорит предохранитель, а затем моторчик! Так что ищите в блоке предохранителей в салоне, или под капотом)

У меня было при сбросе газа! При наборе до 1500 оборотов на 1 и 2 есть постоянный, уже внимания не обращаю, а вот при сбросе перестал) такое было буквально 2 недели летом, сгонял в Одессу и скрипы все пропали. Всётаки есть подозрение что это был подвесной, т.к. он у меня в состоянии не очень хорошем + я вынимал ШРУС, скорее всего немного "выбил" его из обоймы, но со временем всё встало на свои места.

Присадкой он мог только забиться больше. Скорее всего скрытие и прочистка, можно конечно попробывать промыть промывкой, но не факт что отмывшийся нагар не забьёт каналы ещё больше(

Если пропадает и появляется то скорее всего масляный насос.

полазил сейчас, фотки поискал, не нашёл ничего(( вот на драйве есть только http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/epica/epica/pmavtostyle/

Я так первое время жахал постоянно

Как вариант лопнула сварка по кругу после катализатора. У меня было такое! Снимать весь выпуск и проваривать. Не забудьте поменять прокладки выпуска при разборе, там две сверху, и два кольца внизу + пару шпилек бы взял в место где снизу выпускной коллектор крепится к приёмной трубе. У меня с ямы не было видно, увидел только когда снял защиту катализатора, ту которая крепится на сам катализатор.

есть) сейчас найду, выложу)

Такое возможно с керамическим диском сцепления и усиленной спортивной корзиной)))) Тогда и с 6 стартовать можно! А на стоке возможна и пробуксовка сцепления. попробуйте например зарыться в песок) Там сцепа сразу начинает гореть.

у нас подвеска типа макферсон, поэтому на шаровую нагрузка небольшая и как говорили раньше прежде чем вылететь она долго стучать будет!

Не совсем понял, это что такое?) Сам зеркальный элемент? или треугольная крышка? Новый 200 рублей стоит)

Может кому понадобится на лето ставил себе диски GTR Sport R17 7.5 ET 40 резина 215/50 R17 бриджики, при хорошей загрузке чиркают за задние локеры вверху ближе к бамперу и за сам бампер сантиметров 5-8 от верхнего крепления Чиркают не сильно правда, ничего не протёрлось, но полоски на локерах и бампере есть. Ездил при полной загрузке 1500 км в одну сторону.

вчера сталкнулся с такой проблемой: приехал, поставил машину на ручник, на улице лёгкий морозец -8, вечером решил прокатиться, но не тут то было))) заднее правое колесо заклинило но! Назад крутится без проблем, вперёд нефига)) По снегу колесо тормозило, по асфальту разработалось, погрелось, повибрировало ну в общем как и у всех. Теперь в общем закисает постоянно как поставишь. вскрытие сегодня показало что в принципе с колодками и пружинами внутри всё норм, всё почистил, смазал и т.д вроде работает без заеданий. Но опять же трос ручника как-то непонятно себя ведёт, когда ручник тянешь он втягивается норм, но как обратно ручку опускаешь он нефига не возвращается сам( приходится тянуть пассатижами, но вроде всё легко. В итоге собрал и протестил, оказалось что колодки разводятся но не сводятся обратно( все пружины на месте и вроде не растянуты! всё на место встаёт если отвёрткой поправить за хреновину которую тянет трос. В общем, что менять? трос или весь механизм колодок?)

farpost.ru вам в помощь) Нашей разболтовки много во владике! Там посмотрите)

незнаю как там насчёт ключиком обычным разработать мне сегодня пришлось взять трубу сантиметров 70 в длину, просунуть её в скобу суппорта и крутить направляющую большим разводным ключом, тоже сантиметов 50)) Кое-как сорвал с места и растормошил её, недумал что закисла( Так что если будете делать лучше с кем нибудь в паре! Так сподручнее. Ещё бы посоветовал поршень суппорта не сдавливать, а аккуратненько отогнуть пыльник, посмотреть наличие ржавчины, и добавить туда вдшки и смазки, потом сдавить. Если мантировками не сдавливается можно сдавить болтом на 17 или 19 с большими шайбами и гайками, как бы вставив его в распор между поршнем и обратной стороной суппорта. А вообще есть специальные стяжки для тормозов. Ключи для суппорта на 14, для скобы (Чтобы открутить скобу от цапфы) на 15.

количество шпилек и радиус диска никак не взаимосвязаны) Шпильки сорвать может только из-за увеличения веса авто, или хренового качества металла. Выбора на 5 шпилек среди дисков конечно сравнимо больше.... (((