petrovich190505

Да ни при чём тут датчик МАР. У меня стоит тот самый 354й, и никаких толчков, никаких подергиваний не наблюдается.

За все то время, что я занимался ремонтом двигателей и АКПП, ни разу не встречал поломок по вине брака завода изготовителя. А все потому, что если завод допускает брак, то он вылезает на первых тысячах или даже сотнях километров пробега и устраняется гарантией. В остальных случаях виноваты были владельцы, использовавшие не те жидкости или запчасти, пренебрегавшие элементарными правилами эксплуатации. О чем статья и повествует.

Ну почему? По мануалу так и есть.

Типтроник хорош лишь на обгонах. Немного шустрее переключает передачи и через передачу не перепрыгнешь.

Я на 90 тысяч масло менял и то что слилось было лишь слегка мутноватым.

Тони, не говори за всех! У меня коробка работает вообще как новая, а уже 150 тысяч набегала. Только мне повезло больше чем многим, у меня Айсин

Не старались они, не выгодно им это. Если соблюдать инструкции ими написанные, коробка проходит 150 тысяч. А потом добро пожаловать за новой машиной. Такой замысел.

Изношенные фрикционы смена масла не вылечит, и лопнувшую волнистую пружину. Не вылечит и гидротрансформатор и гидродемпферы. Это небольшой перечень поломок, при которых не возникает ошибки в буфере. До 90х годов вообще в АКПП электроники не было, значит и ошибок никаких не выскакивало. А следуя вашей логике, Артем, это означало что АКПП всегда исправна. Не придумали еще такого блока к коробке, который бы определял степень механического износа и поломки внутри АКПП.

По моему тема ушла в сторону, не?

Добавить нечего.

Похоже Эпики продают вместе с аккаунтом в клубе

Видимо не было таких проблем ни у кого. За ремонт компрессора скорее всего никто не возьмется. Нужно где-то запчасти же брать. Проще искать б/у. У товарища на L-200 клинил компрессор. Полгода он так ездил, брызгал на шкив ВД-40 и ездил. В итоге компрессор заклинило намертво. Поменял только его и все. Больше ничего менять не пришлось.

prud35, а может тот, который 354 просто неисправен?

А как можно неправильно масло заменить?

Мало вводных. Щелчки в движении или на месте?

Дима, а ты думаешь эту трубочку кто то моет? Через нее столько дерьма перекачивается! Особенно когда приезжают "наездники" с убитой коробкой, в надежде на авось. И из этих коробок вытекает такое!!! Три или четыре слива-вот это деньги на ветер!

На исправной коробке ничего и не должно меняться. Я менял на 90 тысячах. Никаких изменений. Но смысл в том, что никаких изменений нет и поныне, а пробег уже 150. По поводу трубочек на фото. Во первых еще не все масло перекачалось. Трубка 2 должна быть пуста. А во вторых, трубка 1 имеет мутно-грязное стекло, потому как через нее все дерьмо и проходит. Я менял, поэтому знаю. В отличие от вас, Сергей Петрович. И утверждать, что масло полностью не меняется, может только человек, абсолютно не знающий устройства АКПП. И кстати, в сервисе я не работаю и никогда не работал.

У нас завелся злой тролль

В России было продано около 19000 эпик. А судя по этому форуму и по драйву2, проблемных десятка три. Это ничто на общем фоне. У той же бмв дела гораздо хуже обстоят.

Нет больше никакого желания общаться с вами. Ибо бесполезно объяснять что либо человеку, который не способен понимать.

Если бы вы, уважаемый Сергей Петрович, удосужились почитать другие темы об АКПП на этом форуме, то несомненно обнаружили бы кучу аргументов, написанных как мной так и другими грамотными форумчанами. Но вам же не досуг. А вот от вас я слышу только "кто то сказал", "на форуме крузоводов пишут", и тому подобное. Своего то мнения нет. Теперь по существу. Светофор я упоминал только в контексте "светофорных гонок". Но если кто либо будет переводить селектор в нейтраль на каждом светофоре, то я могу уверенно сказать, что для коробки это только благо. Теперь аргумент. Наиболее частая причина выхода АКПП из строя это что??? Правильно, перегрев! Это писали и вами уважаемые крузоводы, и вы "где то слышали". И что у нас в трансмиссии является главным производителем тепла? А это гидротрансформатор (ГТ). И как раз тогда, когда селектор в D, а педаль тормоза нажата (например на светофоре), ГТ наиболее сильно подогревает масло. А как бороться с перегревом? Либо охлаждать принудительно, либо не давать нагреваться. Что я и делаю, включая нейтраль на долгих светофорах. Пробег моей машины уже 150 тысяч и я могу сказать ОДНОЗНАЧНО моя АКПП работает лучше вашей. Более того, и через 100 тысяч моя АКПП будет работать лучше чем ваша сейчас. А у меня даже дополнительного радиатора нет. P.S. Кстати, километров через 500 поеду масло менять в АКПП и менять буду полностью. В прошлый раз менял на 90 тысячах. 60 тысяч, это по моему немного больше 1000 км, а, Сергей Петрович?!

Верно! Это чтобы снять нагрузку с трансмиссии. Особенно актуально при остановке под уклон.

Глупости собой же и написанные.

Ничего другого от вас и не ждал.

Конечно, статистику никто вел, но если вникнуть в процессы, происходящие при включенной передаче, то нейтраль лучше включать. Снимается нагрузка с гидротрансформатора, насоса коробки и пакета фрикционов первой передачи.