petrovich190505

Ну во первых-ошибки в студию. Второе-была ли в слитом масле стружка или металлическая пыль? Третье- попробуй поехать в ручном режиме, начиная с первой и переключая вверх и вниз типтроником. По результатам отпишись. И еще: после поездки вытащи щуп из коробки и посмотри на наличие эмульсии.

Раковины это последствия коррозии. Конечно проблема в антифризе, его регулярно менять надо. А тут видимо водичку доливали постоянно. Отсюда перегревы и трещины в головке.

Температура не великовата ли?

С.П. Соломатин - обычный флудер, а по простому "каждой бочке затычка". Советы дает, совершенно не разбираясь в предмете обсуждения.

У меня стояли газовые. Я когда по отзыву стойки менял, присутствовал при замене. Когда пружину сняли, шток вылез. И вообще то к стойкам претензий не было, но ведь неплохо на халяву новые стоечки воткнуть. Тем более что они вроде как модернизированные были. Сзади уже сам менял (почем зря), тоже газовые были.

Просто я тоже в Королеве живу и там НЕТ нормальных заправок.

А радиатор кондея?

Павел Игоревич, а вы где заправляетесь?

Каяба только газовые и делает. Более того, на Эпиках с завода газовые стоят.

Budras, радиаторы помыть не мешало бы. У меня начала греться, так я заменил помпу, термостат, расширительный бачок и все патрубки. Но температура всё равно росла. Тогда помыл радиаторы на мойке, со снятием бампера и разведя их немного. Мыл с пеной со всех сторон. Сейчас у нас 30 на улице, а у мотора температура стабильно 88 градусов.

Ну вот, а я что говорил?! Поздравляю!!!

Они самые

Штуцеры на бачке, которые справа, два рядом

Скорее всего фреона не хватает. Еще как вариант радиаторы почистить.

Это бачок, а точнее трубки обратки.

Рекомендую заменить все патрубки. Недавно сам вплотную занимался системой охлаждения, заменил помпу, термостат и все патрубки, плюс расширительный бачок. Патрубки не думал менять, но по мере их снятия осознал необходимость. Они визуально были в порядке, а на деле уже начали слоиться. Особенно это касается верхнего патрубка радиатора, верхнего патрубка(подающего) патрубка печки, П-образного патрубка, который подает жидкость в верхний патрубок печки и подающего патрубка к дросселю. Но я пижониться не стал и заменил вообще все патрубки, как подающие так и сливные.

Крана нет. Жидкость циркулирует через радиатор печки постоянно. Потоки воздуха направляются заслонками.

Чтобы очистить поршни и камеру сгорания от нагара, нужно выехать на трассу, разогнаться 90-100 км. в час и так ехать часик. Потом развернуться и обратно таким же методом.

Тот же, что и здесь.

Реле можно попробовать поменять, с дальним светом махнуть, например.

В Германии скрутка пробега уголовно наказуема.

У меня то же самое было. Механики приговорили компрессор. Я им не поверил и заменил только управляющий клапан. Заработало. Оль, посмотри у меня на Драйве

А поиском воспользоваться не судьба? Об этом тут столько написано!!!

При чём тут коробка? Здесь писали, что дергается и на МКПП.

Если климат включен, то в жару вентиляторы могут вообще не выключиться. Поэтому нужно сначала выключить кондей и уж потом ждать отключения вентиляторов. А чтоб они быстрее отключились, можно немного погазовать, чтобы улучшить циркуляцию.