petrovich190505

А может просто коробке уже конец приходит? Или хотя бы стоит радиаторы почистить? Повторю, для исправного Айсина штатной системы охлаждения достаточно!

Не совсем понимаю, к чему вся эта морока с дополнительным радиатором? Есть же контур в штатном, его вполне хватает.

Михалыч, просто у них шляпки обгорели. Я тоже запарился их откручивать.

Чем жёстче блок, тем большую нагрузку он выдержит.

Когда прокладка прогорает, тоже дизелит.

Вот как блок стоит, по всей левой стороне напротив всех цилиндров сбоку по два отверстия для протоки жидкости в ГБЦ, а так же справа отверстия для развоздушивания. Я просто смотрю на прокладку и на фото твоё, и как то не очень все. Какие то полностью перекрыты а какие то частично.

Ты приложи прокладку к блоку и сразу видно будет.

Верно! Но только в том случае, если после сброса ошибки она будет выскакивать снова и сразу. А так это просто глюк.

Натяжитель цепи у нас просто пружинный, с фиксатором. Чтобы его поменять, нужно снять переднюю крышку. Геморрой ещё тот.

Глюк этого датчика "болезнь" Айсинов, но она безобидна. На работу он не влияет.

mnekrashevich1, не хочу тебя пугать, но по моему укрепления перекрывают протоки ОЖ в головку цилиндров.

История такова. Я покупал машину у официального дилера "Тринити моторс". Машина была из трейд ин. Когда я её смотрел то мотор постукивал. Я менеджеру сказал об этом на что он сказал типа это нормально. Я его послал и уехал. На следующий день он перезвонил и сообщил, что они её проверили и причина гидрокомпенсаторы и что они быстро все устранят. На тот момент это был лучший вариант на рынке и я приехал и оплатил машину. Через неделю менеджер позвонил и сказал, что пришли не те компенсаторы и предложил приехать и взять подменную машину, так как неизвестно когда придут новые. И вот теперь я понимаю, что компенсаторы они заменили ещё в первую неделю (это заметно даже сейчас), но мотор стучать не перестал. Они его разобрали и скорее всего увидели задранные цилиндры. И вот тогда его и гильзовали. На тот момент пробег был 43 тысячи. В сервисной книжке есть запись о замене радиатора двигателя на 39 тысячах. Поэтому я думаю что мотор перегрели, отсюда и задиры. И именно поэтому машина ушла в трейд ин. Было это в феврале 2010 года. За эти семь лет я проехал ещё 130 тысяч. В принципе я рад этой ситуации и за мотор теперь спокоен. И кстати, масло GM отнюдь не гавно, двигатель внутри чист. А расход только из за течи из под крышки клапанов и колпачков, которые в свою очередь задубели из за того же перегрева.

Пробег 173 тысячи. С гильзами все в порядке. Да, и самое главное, мой мотор уже гильзован. Когда снял голову, увидел и охренел)) Хон хороший, износа нет. Так что будет ездить ещё очень долго.

Нет, задиров там нет. Сегодня скинул ГБЦ, прогорела прокладка между 1 и 2 цилиндрами. Поменяю колпачки и буду собирать мотор. Заодно махну цепь и башмаки.

Сегодня варил коллектор, обычной электросваркой. Прокладки коллектора как новые, а вот колечки нижние одноразовые.

Прежде чем колпачки менять, надо направляющие втулки проверить. Как правило при льющих колпачках, втулки изношены и их менять нужно. А иначе замены колпачков ненадолго хватает. Если клапан болтается во втулке, то нет толку от новых колпачков.

Кстати, завтра померяю толщину стенки цилиндра моего 2,5 литрового мотора.

Михалыч, я не об этом. Просто я на замену масла покупал две канистры по 5 литров и остающихся 3,3 литра мне на доливку хватало на 8-10 тысяч км. Думал жрет. Но сейчас разбираю мотор и вижу, что масло просто текло сзади мотора на выпускной коллектор из под крышки клапанов, а ещё нехило херачит по стержням клапанов. Завтра сниму ГБЦ, но думаю с горшками все в порядке. Хотя если увижу хоть один даже маленький задир, блок поедет на гильзовку. Пробег 173 тысячи. ГБЦ снимаю из за 1 и 2 цилиндров, в них компрессия 6,5 и 5 соответственно, в остальных по 12. Грешу на клапана, так как отчетливо слышал фырканье в коллектор.

Паха, а маслицем горелым не попахивает когда хорошо погоняешь движок?

Паха, сеточка стоит на самом насосе, а в корпус встроен фильтр тонкой очистки. Он не меняется, если только в сборе, а это очень небюджетно.

В том, что невнимательно прочитали сообщение Авиа.

Есть, он встроен в модуль насоса.

Я ж говорю, Паха, вы невнимательны!

Паха 72, ты у Nrutera спроси, он же все знает! Я лично знаю что обо что стучит.

Тони, это как, к сливной пробке? Тут даже я не понял