petrovich190505

Он и должен гореть, если на сидении не сидит никто.

Какое было состояние масла при замене? С каким пробегом купили машину? И как агрессивно эксплуатировал машину прежний хозяин?

Помощь еще нужна?

А ты уверен что поршень в ВМТ стоит, а не в промежутке перед впуском? За один оборот распредвалов коленвал делает два.

Так и так разбирать! Выложишь фото, думаю поможем!

Мой еще ходит, и очень неплохо!

Дело в том, что у Хонды автомат несколько своеобразен. По сути это обычная механика в которой вместо синхронизаторов встроены пакеты фрикционов. Т.е. шестерни всех передач постоянно находятся в зацеплении с вторичным валом и только когда пакет сжимается, происходит передача крутящего момента с первичного вала на вторичный через ту шестерню, пакет которой сжат. Именно в простоте этой коробки и заключается ее живучесть. По вашему случаю, думаю тосола попало немного, и часть его просто осталась на дне поддона и дальше не пошла. А то что попало в систему, было вытеснено свежим маслом и опять же осело на дне поддона. В шестеренчатых коробках игольчатых подшипников практически нет, а вот в планетарных (которые на Эпиках и стоят) их больше десятка, а они очень чувствительны к смазке. Насчет частичной замены хочу сказать следующее : в гидротрансформаторе ( в народе бублик) находится от 40 до 50% масла, и при частичной замене оно не сливается ( на очень старых Борг Уорнерах на бублике была сливная пробка, теперь нет нигде), и поэтому если масло было очень грязным, частичная замена не совсем актуальна. И даже если масло частично поменять десять раз ( а это 40 литров) какая то часть грязи все равно останется. Так не проще ли прогнать 15 литров и получить совершенно чистое масло плюс промытую естесственным путем коробку.Хондовских коробок это тоже касается. И напоследок, в двигателе масло частично никто не меняет. Все потому что масло можно слить полностью (5% остатка в расчет не берется). Так чем коробка хуже?

Еще раз, для особоНЕпонятливых, объясняю : При замене масла методом вытеснения аппарат подключают к магистрали охлаждения и этот самый аппарат работает таким образом, сколько взял, столько и отдал. Сечение трубки не меняется, объем такой же, соответственно давление на выходе из аппарата точно такое же как и на входе. Разница только в том, что входит грязное а выходит чистое масло. Второе : если на стенках есть какие то отложения, то скорее всего от такой коробки полезным будет только ее картер, все остальное под замену. Мне доводилось вскрывать коробки у которых фрикционы были изношены в пыль. Никаких отложений на стенках я не видел ни разу. Только мелкая стружка на поддоне. Но даже теоретически предположим что они есть, то получается что масло приходящее после охлаждения бьет в картер плотной струей, причем в разные стороны (только так можно смыть наши мифические отложения со стенок). Так что это бред сивой кобылы и тупых сервисменов, включая официальных дилеров. Третье : упоминается что машины, с которыми были проблемы после полной замены масла, были гарантийные. Т.е. коробки не отходили 100 тысяч. Из этого можно сделать только один вывод - они были убиты нерадивыми водителями. Автоматом надо уметь пользоваться. И он ответит взаимностью!

А я и поменял, и время придет опять поменяю. 118 тысяч набегала уже машинка и коробка как новая. И вообще как кто то уже на этом сайте говорил: Если смешать 4 килограмма грушевого джема и 4 килограмма твердых фекалий, то в итоге получим 8 килограммов твердых фекалий. Вот это как раз о частичной замене масла! С Новым Годом!!!

Это верно! Даже после 10 тысяч масло уже непригодно, а уж после 15 ти..... Я на своей срок в два раза сократил.

Если бы поменял масло через аппарат, коробка себя вела бы еще лучше. А так отсрочил немного и минус 4 тысячи

Пробуксовки, толчки, удары при переключениях. Горелое масло, это признак изношенной коробки.

Ну что тут сказать?! Готовься к проблемам с АКПП!

Если масло черное, то блоком соленоидов не отделаетесь. Погорели пакеты фрикционов, а значит там полно стружки. Стружка в масле означает замену всех подшипников и естесственно всех пакетов фрикционов с тщательной промывкой каналов. Так же под замену все уплотнительные кольца и сальники.

Если отговорили, то это означает два факта : 1) Вы нифига не понимаете в автоматах (всмысле в тех, что в автомобилях передачи переключают). 2) Те, кто отговаривал, тоже в автомататах не понимают, и соответственно им в сервисе делать нечего! По поводу остального могу пояснить следующее: если масло в коробке перед заменой было чистое и не воняло гарью, менять только на аппарате. И будет вам счастье. Но если масло было мутное, коричневое и воняло очень неприятно, то тут совершенно все равно как его менять, а точнее менять вообще не стоит. Сразу в ремонт коробку. Потому как грязное масло это признак убитой коробки. А мертвому, как говорится, и припарка не поможет! Да, и даже если масло перед заменой было чистым, это не повод экономить и забить на замену. Менять надо. Чистое масло это залог долговечности АКПП.

Ну ну, посмотрел бы я как его хватило бы при минус 30!

Невозможно!!! Гаснут габариты, как только дверь открываешь. А свет в салоне плавно затухает секунд через 5, после закрытия двери.

При переливе масло начинает пениться и вполне возможны толчки и провалы. Так же очень вероятен перегрев АКПП, а это путь на свалку.

Руль кожа?

На пяти горшках до сервиса машина без проблем доедет, и если чек не загорится вы вряд ли даже заметите потерю одной катушки.

Тахометр работает, сам проверял. Не отображается режим АКПП.

За бабло, ему заплаченное, он и подсолнечное масло авторитетно посоветует залить!

Может 3900??

Вот истина в первой инстанции!

Датчик парктроника есть в наличии?