petrovich190505

С гарантией скорее всего опрокинут, поэтому есть смысл скрутить одометр тысячи на полторы. Потому как в коробке скорее всего срезало шлицы на первой планетарке. Коробку надо ремонтировать, а по гарантии есть шанс заменить на новую. Назад едет потому, что задняя передача работает через пакет третьей передачи.

Как раз обрисовать со снятой дверью будет проще. Правда мне понадобится белый маркер, так как машина темно-синяя. У меня проблема с верхней петлей. Не думаю, что дверь уж очень тяжелая.

Затягивать тоже можно пофиг как, потому что там шаровые пальцы.

При полностью вывешенной подвеске стойки стаба меняются без всякого труда за 15 минут. Стабилизатор по сути простая металлическая палка, прикрученная концами к противоположным рычагам подвески. Если подвеска в состоянии покоя, то и стабилизатор тоже в состоянии покоя, без всякого преднатяга и напряжения.

Нужно!

Разницы никакой, главное чтобы не контрафакт.

Каким образом???

Да, но ненадолго.

Мои сообщения №№ 11 и 13 вполне отвечают на этот вопрос.

Мастера в статье не предупреждали а советовали, масло обновлять. Но обновлять его есть смысл только если автомат полностью исправен и я уже об этом писал. В убитой коробке менять масло бессмысленно, ни полностью ни частично. В данном случае как раз имеем изношенную коробку. Сказать, насколько позже случился бы отказ, невозможно. Может неделя, может месяц, а может сразу. Все зависит от степени износа.

Это потому, что коробка была уже убита. Если бы поменял частично, результат был бы тот же, только чуть позже.

Пардон, соврал, карту снимать не надо. Резинка выдергивается и разъем выходит.

В дверях. Придется карту снимать.

Мануал пишет что на разъемах. Поменяю свою петлю, если проблемы будут, отпишу, предостерегу

Дима, а не проще ли было дверь от петель открутить и снять, а потом петли от кузова откручивать? В мануале так и написано. Скоро сам буду менять верхнюю петлю водительской двери. Буду именно дверь снимать.

Катализаторы в каком состоянии?

У меня тоже раз было такое. Завел и поехал дальше. Больше не случалось. Фильтр тут ни при чем, ни воздушный ни топливный.

Нет, по пробкам и до 15 доходит. Я не сказочник, если Вы об этом. Просто автоматами занимаюсь с 98 года прошлого века И умею правильно эксплуатировать, так чтобы ресурс продлить до максимума. В данный момент пробег машины 125 тысяч и коробка ведет себя как новая. При разгоне переключения можно отследить только по тахометру.

Ничего не происходит. На своей машине масло заменил на 90 тысячах. Слитое масло было светлое и лишь слегка мутноватое. Уж не знаю с какими спецами Вы разговаривали, видимо с теми, которые рекомендуют частичную замену.

Получается что если чайник вскипятить 10 раз, то вода в нем потемнеет. Нет? Ну вот и я так думаю. Масло в АКПП темнеет ТОЛЬКО вследствие попадания в него продуктов износа. А это, к сожалению, процесс неизбежный. Вот только черным оно становиться не должно, если только износ не критический уже. Что мы и наблюдаем.

Имел место перелив, что хуже недолива. Масло вспенивалось. Фрикционы погорели 100%, так что боюсь замена масла не поможет.

А вообще по описанию вероятнее всего подгорел пакет фрикционов 3-й передачи, и под замену гидродемпфер этого пакета. Задняя передача так же работает через пакет 3-й передачи.

Перво-наперво нужно проверить уровень и оценить состояние масла. Только после этого можно сделать какие то выводы.

Я и говорю, скинь ремень и рукой покрути все шкивы. Похоже на подшипник.

Скинь ремень и послушай.