petrovich190505

Тоже случается такое, и именно в жаркую погоду. Насос менял, не помогло. Есть подозрение на систему изменения усилия.

Чем больше, тем чище масло будет. Я прогонял 14 литров.

нет там точки и никогда не было

С пробегом 877 тысяч?

Пробег великоват для такой цены

Вот тут ты прав, я то со своей колокольни звоню Не, еще хуже будет

Надо было присутствовать при разборке и дефектовке.

Совершенно верно. Главное, чтобы не контрафакт.

Наружную да, а внутреннюю проблематично.

Может

Похоже в ней проблема.

Подшипник поменял или ступицу целиком?

А какая АКПП у Вас стоит?

Моя теория подтверждается 20 ти летней практикой. На своей машине менял масло на 90 тысячах. Как менять, вопрос не стоял, только полностью, на стенде. С тех пор мимо промчались 30 тысяч километров. Коробка как новая, и останется такой надолго.

То есть когда грязное масло в процессе работы прокачивается через все внутренности АКПП, блок не засоряется. А как только в магистраль начинает поступать чистое масло, он вдруг закупоривается. Бред? Вот и я так думаю! Про случай со знакомым я слышал, и если Вы почитаете все темы про АКПП, то объяснение этого найдете.

Сколько раз я уже писал, а все одно и то же! Вот объясните мне, уважаемый Алексей 7979, каким образом при аппаратной замене может засориться фильтр и блок соленоидов??? Хоть какое нибудь обоснование! Уверен, что его нет. Потому как Вы совершенно не представляете себе как устроена АКПП и как она работает.

Очень жаль, что у мануала бумага жесткая, а то им можно было бы попу подтирать, полезнее было бы. Не для России он написан.

Если не менять, то точно сдохнет!

Ну так давайте и в двигателе масло не будем менять! Тем более что с ним все гуд!

Масло менять НУЖНО!!!

Вытащи масляный щуп и внимательно осмотри каплю масла. Если увидишь металлический отблеск, то это шатунные вкладыши.

Супротек в действии. Печально, но факт.

Дмитрий, а обосновать?

Еще нужно добавить перелив масла, что хуже недолива. Холодный старт также убивает АКПП.

Это если вывешивать одно колесо.