petrovich190505

Точность до тысячных долей не нужна - это раз. Существуют микрометры со сферическими концами штоков, а если не можете найти, то просто используйте шарик от подшипника, с предварительной калибровкой, естесственно. Третье - манипуляции с припоем, это середина прошлого века, этого не делают с момента выхода первых Жигулей. И как понять : соосность внутреннего и внешнего диаметров?

Я так понимаю, эта штука призвана бороться с "турбоямой". Причем здесь волновой обменник, непонятно. И какое отношение это имеет к теме? А насчет "турбоямы", еще в прошлом веке один инженер из Болгарии (не помню имени) приделал к нагнетателю вариатор, но только обратного действия. И на любых оборотах мотора он получил постоянный наддув.

Да, развели теорию! Главное требование к правильному пауку это одинаковая длина выхлопных патрубков всех цилиндров. А все эти резонансно-волновые эффекты это чушь. Пауки пришли из автоспорта, а там ресурс мотора очень небольшой, главное максимальная отдача.

Это, конечно, ваше дело, но только есть одно НО. Сдается мне, что автомобиль вы не в степи и не в тайге эксплуатируете, а в городе. И ездите по жилым массивам и дворам, где дети гуляют. И ваша смердящая повозка выделяет откровенный яд, которым дети дышат. Последствия расписывать не буду. Так вот, каталитический нейтрализатор придумали не для создания проблем автолюбителям, а из экологических соображений.

О как!!!

Его диагноз распространяется со скоростью электрического тока. Так что вряд ли он опоздает

За ними ЭБУ следит. Мне то зачем?

Лучше все.

Колхоз колхозный

Прям дизель Менять гидрики, мыть масляную систему и использовать качественное масло, по допуску.

И как она дала о себе знать?

Механика у него.

Кстати, как первая включается?

Сцепление "ведет".

У меня тоже не горит, хотя светодиод на плате есть. Но это хорошо, что не горит. Он бы меня раздражал. А так в движении кроме приборов никаких лишних лампочек, когда машина исправна. Есть желание этот светодиод запараллелить с пищалкой парктроника, а то когда музыка играет не всегда её слышно. Пусть еще и лампочкой на панели подмаргивает.

И по ощущениям и по стрелке тахометра. Раньше стрелка ощутимо плавала, а сейчас D втыкаешь, так она даже не шелохнется.

Тут, я думаю, дело в контроллере света LCM. Просто я не стал с ним заморачиваться, меня все устраивает. Свет включаю уже на уровне инстинкта, как и ремень пристегиваю.

ДХО конструкцией Эпики не предусмотрены. То что вы ездите с ними и нет проблем, не означает что они законно установлены.

Скорее всего может то работать, то не работать. У меня были симптомы, иногда движку пробирала дрожь и обороты ХХ плавали. После замены всех катушек(хотя накрылась одна) и свечей, обороты ХХ как вкопанные, и мотор веселей работает.

Правильно, это без учета погрешности прибора. Но не 0,15, а 01,5 Ом.

А то что ПДД требуют ездить со светом всегда, вас не смущает?

Проверял сопротивление обмоток. Не зная параметров, проверил все и одна сильно отличалась. Ее и забраковал. Первичная обмотка - 0,8 Ом, вторичная должна показывать бесконечность или обрыв.

Теперь на личном опыте могу сказать, если умирает одна катушка, двигатель колбасит не по детски. И мощность падает раза в два. Вчера это пережил, и ведь "чек" зараза не зажегся. Пришлось тестером искать неисправную. Оказалась катушка 4 го цилиндра. В итоге поменял все 6 и свечи новые вкрутил.

Уже не надо.

На 2,5 литра катушки зажигания есть?