ChiSoft

Блоки от противотуманок под фары?? Получилось удобно?

Видимо те кто установили ксенон в ПТФ больше сюда не заглядывают..

На предыдущем авто(Opel Vectra B) отъездил 7 лет, при том что покупал её 7-и леткой из германии. Сменил на Эпику только из за того что хотел именно Эпику, а её с производства сняли, и потом уже не купил бы новую. Немецкие лампы в туманках прослужили 2.5 года, перегорели с разбросом в 2 месяца. Работали постоянно. Следующие лампы какие только не ставил, пол года максимум... В общем возвращаюсь к вопросу. Ксенон уже куплен, комплект 35W 4300K HB4 c китая, за 900р. Просьба подсказать кто как крепил и куда блоки розжига. До этого я ксенон ни разу не ставил.

Конечно можно, но НЕУДОБНО. В году машина чистая бывает 2 месяца. и только в это время замена лампы в туманке не вызывает проблем. В фаре я в любую погоду могу поменять лампочку не испачкавшись, прямо на улице. А в туманке нужно переодеваться. Вобщем вопрос то не в этом.

Да я ксенон не в фары ставлю, а в туманки, и использовать собираюсь редко, надеюсь лампы в них дольше прослужат чем галогенки. Очень уж неудобно в туманках менять лампочки. И в основном наказывать ими буду тех кто меня слепит ксеноном. Вопрос мой про туманки. Лично я фары ксеноном портить не собираюсь. Вопрос был как разместить, и как крепить, к тем кто ставил. А не для чего это нужно.

Спасибо, но вы видимо про саму фару. Я в ПТФ пытаюсь поставить. В противотуманки тоесть

Аналогичный вопрос! Может кто-то подсказать? Заранее брагодарен!

На что перепрошиваться то? Другой то официальной прошивки нету. Перепрошивают на эту-же.

Попробую конечно, для интереса, но с этой теорией не соглашусь. У меня 2 карбовые были. 2107 и 21099. Есть огромная разница между "схватит и заглохнет" как на карбовых, и "завелась и через секунду заглохла". Я на слух слышу что двигатель ровно заводится, и только через секунду начинаются проблемы.

Почитайте мои посты, их не так много. Лично я убедился что бензин тут не причем.

А нормально сказать не судьба? Да серьёзно, впервые слышу про какой-то трабл с вентиляторами.

Что за трабл с вентиляторами?

Просто не завелась? Или нормально схватила, завелась, и через секунду заглохла а потом не завелась? Это разные вещи! Если первое, то это совсем другая проблема, не относящаяся к этой теме. А так у меня в холода обе машины Идеально ровно заводятся, но чуть меньше чем через секунду задыхаются и глохнут. И так 3-7 раз.

У меня кстати тоже на обеих машинах реальный расход 16-18 литров в городе. Хотя борт комп показывает 11-12. Что за шланг?

Вот именно, я уже описывал это пару месяцев назад. Еще раз: Сначала я посоветовал соседу купить эпику, он купил, через месяц купил мой отец, через 2 месяца купил я. Все одинаковые, только у моей комплектация LT. У всех есть свои гаражи, но периодически оставляем все 3 машины на улице возле дома. У соседа проблема ни разу не проявлялась. У отца с лета заводилась с провалом, щас с 5-8й попытки. У меня в салоне когда покупал уже завелась с провалом сильным. Я внимания не обратил.щас заводится с 3-4-й попытки. Пробовали неоднократно заправлять все 3 машины с одной заправки с одного пистолета одновременно. Несколько дней подряд. Ничего не изменилось. Пробовали и 92 и 95 и лукоил и оптан(другие не нравятся), то-же самое, ничего не меняется. У соседа с любым бензином заводится идеально. Я менялся с соседом машинами на 2 дня, что-бы исключить манеру езды(кто-то кричал что надо давать просраться), и вдруг завожу как-то не так. Его машина у меня заводится идеально, как швейцарские часы. Ни намека на провал, тем более чтоб заглохнуть... Моя же у него, заводится так-же хреново как и у меня. Щас хочу воспользоваться советом, но не знаю как это сделать. Где там топливный шланг... где рампа.... Какой инструмент нужен..... И как это на морозе делать, не представляю.

Ближайшие заправки этих марок от нас 500 км. В городе лучшие марки лукоил и оптан. Есть ещё мордовнефтепродукт, и ТНК. Бензин там дешевле и хуже, не только моё мнение. Есть ещё ноунейм с советскими колонками. Там вообще бадьяга. Да и не причем тут бензин вообще. Это тупо совпадение. Проблема с бензином никак не связана. Кто читает не только последние страницы темы, может понять это. Я же писал, что у соседа такая-же машина, и никаких проблем. Вместе покупали, вместе заправлялись. Машинами менялись. Проблема на конкретных машинах.

У моей машины пробег 1000, у отца пробег 2000, Проблемы с салона начались, сразу при покупке. Масло свечи фильтра и все такое, все новое. Бензин в баке в моей лукоил 92, у отца оптан 92.

Сегодня была такая картина. 3 суток стояли обе машины в гаражах. на улице -17. В гараже -11. Моя завелась с 4-го раза со страшным расколбасом, отцовская с 8-го раза. Каждый раз подхват и глохнет, но не резко а как-будто подхватить пытается.

C удовольствием проверил бы сию теорию, знать бы как. Последовательность действий, алгоритм так сказать. Кстати, на отцовскую машину поставил ГБО, жаль на холодную приходиться заводить на бензине...

Теория хороша, но не соглашусь, т.к. При плюсовой температуре то же самое, после ночной стоянки. А на морозе, даже когда двигатель остыл, полностью, и ДЗ как бы должна замерзнуть, но времени прошло мало, часа 2 например. Пуск происходит абсолютно нормально. Т.е. я заметил что проблема не столько в температуре, сколько во времени бездействия двигателя. У меня даже на жаре летом проблема была, когда я машину с салона забирал, она неделю просто стояла на солнышке.

Ошибок при этой проблеме и не будет. При походе к ОД нужно письменно описать суть проблемы, в двух экземплярах, с приложением в виде диска с видеозаписями подтверждающими проблему. На втором экземпляре они должны отметить что приняли. Я готовлюсь потихоньку.

Согласен. Просто вчера за нейтрали забыл. У меня периодически, то на улице то в гараже. Разницы никакой. Проблема ещё летом была, при +14 ночью. Причем самое интересное, бывает нормально заведется, а бывает - плохо. Вчера было чуть холоднее, стояла так-же. Завелась идеально.

Сегодня снова все повторилось. 12 часов стоянки, температура ночью -3. От бензина не зависит, от того как катаюсь тоже. Вчера крутил двигатель хорошо. Сегодня утром: Видео с YouTube

с неисправностями зажигания это никак не связано. Диагностика происходит как-то по обратной связи, по колебаниям в системе зажигания. Таким образом определяется недолив, перелив, пропуск. Я наблюдал картину как таким образом даже прогар клапана по небольшому провалу в определенном месте графика на диаграмме нашли. Вот именно, есть куча других проблем. И нет никакого смысла брасать на долго новую машину, да ещё и оплачивать все это.

Не туда ездили, совсем не туда. Сканеры тут бесполезны. Человека который делает должен уметь строить и читать парад циллиндров. Подключают осцилл к катушкам зажигания. (осциллограф это не ящик с экранчиком на котором синусоида рисуется) Тут нужен минимум 5-и а лучше 7-и канальный автомобильный осциллограф, в идеале с газоанализатором. Почитайте форумы диагностики, типа адакты. Почтиайте что такое парад циллиндров. Для меня проблема только в стоимости данной процедуры, и затраченного времени (несколько убитых дней, т.к. проблема не 100% проявляется.)