ChiSoft

Не буду мыть. С форсунками порядок полный. Не буду объяснять почему уверен. Поломок вообще никаких нет. Так они работают... Проблема была еще при первом пуске в автосалоне. Ничего там замерзнуть или забиться не могло, да и вообще, я знаю симптомы забитых форсунок, забитого фильтра, и хренового бензонасоса. Это не только у меня, это у всех(напомню, только рестайлинговые 2 литра с автоматом). Просто условия эксплуатации у меня способствующие проявлению проблемы. Последняя моя теория: Некорректный алгоритм запуска и работы двигателя при непрогретых лямбдазондах. Почему проявляется значительно сильнее на авто малоездящих - НЕ ЗНАЮ, предположительно из за долговременных коррекций(обнуляется только диллерским сканером. Никакие скидывания клемм и елм-ы не обнуляют). Добавлю еще интересный момент: Если хорошо завелась одна, то с вероятностью 99,9 % хорошо заведется и вторая, и наоборот - если плохо одна, то и вторая будет плохо. Мы уже предупреждаем друг друга.

Небыло времени всем ответить. Конечно пробывал, за 2 то года. Если газку поддать сразу затыкается и глохнет(пока лямбды не работают). Да и кто будет поддавать если автозапуском заводить? Не вариант. Бенза на запуск достаточно, даже более чем. Еще скажите что машина всегда с полным баком болжна ездить. Просто совпадение что на видео мало бензина. Плохой запуск абсолютно не зависит от количества и качества бензина. Потому что мне так нравится! Потому что P и N, для двигателя абсолютно одинаково. Просто в P коробка еще и блокируется. Двигатель в обоих режимах абсолю одинаково крутит гидротрансформатор вместе с гидравликой. Нагрузка одинаково большая на холодную. И да конечно же пробовал оставлять на P неоднократно, и конечноже это никак не влияет на запуск. В предвкушении следующего вопроса, сразу на него отвечу. То что машина грязная, это тоже не влияет на проблемный запуск. С чистой тоже самое. Недавно исключил вероятность протекания форсунок, хотя и уверен был что с ними все впорядке, т.к. машина заводится то нормально, а потом зачем-то плавно занижает обороты и начинает захлебываться, а на холоде совсем глохнет. С вечера сразу как заглушил, снял быстросъемную магистраль подачи бензина к форсункам, утром перез запуском обратно одел, потом накачал бензин, и запускал. Все как обычно.

К размышлению: Езжу очень мало. Машин 2. Проблемы на обеих. Бывает заводится с 10-го - 15-го раза. Думаю ошибка в прошивке. У ВСЕХ. Проявляется Только у машин мало ездящих. У моих пробег по 15 тысяч. Для теоретиков, видно что машина уже запустившись и стабильно работая, начинает пытаться снизить обороты, и захлебывается. Отсюда видно что бензин, топливная система, воздух, и тому подобные предрассудки тут не причем. Еще замечено, что проблема происходит ТОЛЬКО пока не прогреются лямбды. Как только они заработают, дальше все работает как часы. Берусь предположить что это банальная недоработка режима прошивки алгоритма с холодными лямбда зондами. Заменил прошивку одной из машин на Адактовскую. Проблема осталась. Как я и предполагал. Т.к. я был уверен что прошивка всего лишь видоизмененная базовая. Соответственно и проблема никуда не делась. Буду дальше копать.

Спасибо, буду пробовать, вот только никак не могу понять что за место у авто... и так и сяк верчу фотку, и в машине лазил... так и не понял где эта полость...

Тут продажа, а не обсуждение. Когда мне приспичило, готов был за 16 один новый диск купить у диллера, но повезло, подвернулся вариант с этого форума. Если Вам надо, обращайтесь в личку с конкретными предложениями. Иначе, к чему пустые звуки.

Актуально!

Не совсем понятно где и как Вы его разместили... Что за модель? какие размеры? У меня Power Acoustik gt1-6000d Gothic. Интересно, влезет?

Подключаю ЕЛМ, включаю Торк, вывожу 2 лямбды и смотрю и завожу. Когда заводится ровно, то показание лямбд примерно одинаковое, колебания совпадают. Когда расколбас, то одна нормально колеблется, а другая либо в верхнем либо в нижнем положении висит. Причем любая лямбда может висеть. Есен пень что сами лямбды в порядке, но причина у этого какая то есть.

На обеих моих машинах проблема присутствует всегда. Есть мнение что это связано с редким использованием авто. У одной пробег 15 тысяч у другой 16 тысяч. Так-же считаю что это связано с показаниями лямбда-зондов. а именно, у нас 4 лямбды. у первых 3-х цилиндров лямбда на выходе, и лямбда после каталика. у других 3-х тоже самое. Замечено, если смотреть показания зондов которые первые, на выходе из цилиндров, то когда показания одинаковые, т.е. колеблются одинаково, то заводится ровно и нормально, если же показания не совпадают, то провалы пока не восстановятся. Пока не понял первопричину, но продолжаю анализировать. Аккумуляторы постоянно заряжены. Использую зарядники BOSCH C3 и BOSCH C7.

Спасибо огромное. А можно еще размеры Вашего саба? Частоту настройки не имеряли? Было бы очень интересно. У моего 37герц. Низковато. Думаю надо было делать 38-40. Но Все советовали мне делать 35.

Спасибо! Еще интересуют парамерты саба. Какие срезы? Флексит? Гулко или звонко звучит? Или впустую дергается? Фриэйр очень сложен. Как герметизировали багажник(багажник-салон, и багажник улица)? Заранее благодарен. Очень хочется увидеть как это все размещено. А еще каким образом вытаскивается саб? через багажник или через салон?

Спасибо! Но я и сам могу посоветовать контору, пожалуй покруче (но и подальше), Проблема в географии, ну и косьвенно в цене. Я в городе Саранске, и никуда не поеду, тем более тут нет ничего что я не могу сделать сам, или заказать(подиумы например), только зачем их заказывать, если некуда усилки всунуть? Вдобавок уже саб сделал, с фронтом сам могу много насоветовать, для чего контора? Вопрос в другом. Есть ли в эпике кроме задней полки, и без глобальных переделок, место где можно разместить усилители. Один или 2. Больших.

Запаска не на месте потому что вместо запаски газовый балон. Большой потому что такой динамик. ящик у меня примерно 60-65л чистого объема. Минимально рекомендованный для данного дина 49л. Оптимально - 92л. Настройка порта на 37 герц. Если мощьность не велика, то усь можно и к ящику прикреплять. Шумку пока не делал. Пока негде. Голову ломаю как быть с усилками.

Каждый для себя решает что баловство а что нет. и 20 см фронт никак не связан с наличием или отсутствием саба. Просто нужные динамики имеют размер 20см. Колхоз не колхоз, ка как-то нужно разместить. Очень хотелось бы увидеть Ваш вариант инстала. Вот мой: К полке прикрутить усилки не получается, т.к. саб не смогу ни засунуть ни вытащить...

Вобщем заморочился автозвуком. Почти половину багажника занимает саб. Усилитель для него просто лежит рядом, на спинке заднего сиденья места не хватает. Есть желание сменить колонки в дверях на 20см, и подключить через усилитель. Проблема номер раз - куда поместить усилок (крупный, на задние спинки тоже не поместится) может как-то под сиденье?? Может ктото делал уже? Ну и может кто-то оформлял динамики 20 см в дверях?

Та версия что я выкладывал, с авто-определением параметров GPS, должна сама определить. При первом запуске начинает определять параметры?

Разбирать всю панель нужно для первоначальной установки. Когда вытаскиваеш бардачек, и вставляеш в место него все. Далее когда все собрано, достаточно чем-то типа карточек отжать по бокам зажимы, и голый девайс выскакивает оттуда. И спокойно вытаскиваеш SD Карту. Так-то да. Но может и не создать. Версии бывают разные. Можете создать сразу самостоятельно.

alex_pgu Ну и нагородили Вы дел. Что-бы вытащить устройство, не надо пол панели разбирать, она снимается проще. Там по 2 зажима с каждой стороны. Вам нужно было почитать соответствующую тему!, и спросить у людей кто разобрался. Например у меня. Нормальный свежий навител я в теме выложил. Его нужно распаковать и в корень Флешки CD (Которая с торца девайса вставляется) положить. При запуске навител обычно создаёт в корне папку NavitelContent (если нет, можно создать). Внутри есть папка Maps. Туда нужно закинуть карты. Можно скачать с Офф. сайта навител.

У меня недавно была точно такая же ошибка (0500). Возникла после мойки. Причем ошибка эта появилась и в эбу движка и в абс. Думал что-то серьёзное... Никак не грешил на датчики в ступицах, т.к. тогда ожидал увидеть ошибку конкретного датчика. А оказалось именно ошибка датчика абс в ступице. Был не защелкнут с новья, а на мойке, когда арки мыли керхером, сдули разъем. Обратно одели, ошибка через некоторое время пропала, осталась только в памяти. Сбросил её торком.

Попробуйте Эту! (8.5.0.1534 + On-Line Сервисы) Или Эту! (8.5.0.1534 + Без On-Line Сервисов)

Ок. Я щас в командировке. На следующей неделе позвоню, и переговорим. Может и раньше, если найду откуда позвонить.

Сделал мини обзорчик, чтоб иметь представление: Концовка смазалась... позвонили на телефон, которым снимал.

Такая: http://m2mcom.ru/GPS-avtomagnitola-interne...olet-epica.html http://2-din.ru/product/-chevrolet-epica-c...veo-winca-8920/ http://www.poweracoustik-rus.ru/catalogue/13067.html Б/У 9 месяцев. Состояние отличное. С Флешкой (4 гига), установлен Навител 8.5 и карты 14-го года. Звук очень хороший. Громкость на руле. Можно 3G модем подключать. Не ломалась, не ремонтировалась! ц. 11000р. Готов отправить ТК за ваш счет.

Пробег диска 4 т. км. Имеется один задир об бордюр. На ездовые качества не влияет. Резине не мешает. Даже балансировка не сбилась. По страховке куплены новые, диск заменен. За ненадобностью - продаю. Ц. 3500р. Отправлю ТК за ваш счет. Если кому нужна пара дисков, то могу продать с ним и нормальный идеальный диск. Цена за пару 8500р.

Отвечу сам себе может кому будет полезно знать ) Оказывается в момент проговаривания нужно было громкость прибавить. Тогда прибавляется именно громкость навигационной программы, а не общая. Ничего перешивать не надо. Мороз был -30, экран тупил, и я что-то нажал второпях, не понял что. Отогрелся, прошелся по настройкам. Все в порядке.