Здрасьте. Купили в Блоке. Изначально хотели белую.
Долго шел к Эпике. Еще в далеком 2008 году, когда было денег только на б.у. Лачет, а на Эпику были дичайшие скидки, запала она мне в душу. Но денег только 350 тыр было. Кредит - принципиально не мое. Пооблизывался и забыл на 4 года.
Лачет брать не стали с рук. Катались на дареной 15ке 2000го года выпуска (тесть подарил, за что ему спасибо). В этом году появились деньги. Не то чтобы неожиданно появились, просто, поездив пару лет на пятнашке, решили ее менять уже. Машина старенькая, некомфортная, маленькая. Трудяга одним словом. Зачуханчик. Но спасибо ему, отработал как надо. Много не просил и не просит. Но пора пришла. Да и семья подросла. В общем намеренно копили на машину.
Про Эпику как-то не думал, когда копить начинал. В начале 2012 года появилась конкретная инфа про Рено Дастер, а я его заприметил еще по эскизам и думал, что он будет стоить миллион. В общем, после объявления цен в мыслях был только он. Вроде как проходимец, вроде как с комфортом, вроде как за вменяемые деньги. На деле - "вроде как" остается, остальное - фикция.
К моменту, когда на руках оказалась сумма, на Дастер был положен прибор из-за наглости диллеров и качества исполнения машины.
Когда освободились от бремени ожидания Дастера, возник интерес, а что-же можно уместить в 750000 рублей вместе со страховкой?
Требования были достаточно скромные. Вместительная, не самая низкая, с приятной внешностью и комфортным нутром машина на автомате, уверенно перемещающася по дороге. Не обязательно выдающийся гонщицкий кар, но и не совсем уж овощ.
В итоге появилось несколько очень разных на вкус и цвет кандидатов. Одни нравились мне, другие - жене, третьи просто по деньгам подходили. Посмотрели много.
Дастер, Флюэнс, Меган, Поло, Поло седан, Октавия, Фабия, Серато, Сиид, Венга, Астра, Астра Фемили, Круз. Это только то, что трогали руками и как минимум сидели внутри.
Кроме этого, потенциально в выборе были Солярис, пыжики 2хх, ситроенчики. Но до них даже не дошли руки.
В итоге потрогав Октавию (главный кандидат) и узнав, что в 750 влезает какой-то голяк, который надо добивать пакетами, отказались от нее. Да еще и внутри - жесткий допотопный какой-то салон из 90х, а нам там сидеть.
Поехали смотреть Киа. Сидели во всех. Драйвили две абсолютно разные машины. Серато и Венга.
Серато как по мне - тесный сзади. Что еще из минусов? Все силы брошены только на внешний вид. Внутри все стандартно как у всех Киа и ощущение - как квартира на продажу. Купил, отремонтировал, продал, наварился, а дальше - ваши проблемы. Все вроде свеженькое, новенькое, но такая дешевка, что аж неприятно. Без души. И за это хотят под 800. Покупают его скорее всего за внешний вид только. А в совокупности очень средняя машинка с неоправданным ценником. Мое такое мнение. Да еще и позиционируется как болид. Подрулевые лепестки одни чего только стоят.
Венга удивила. Сначала - пренебрежение. Размеры не внушают. Внутрь сели - ого. А внутри просторно. Но только спереди. И тут начинаешь понимать в чем подвох. Сзади диван ездит на рельсах. Можно либо комфортно сидеть, либо что-то везти в багажнике. Ладно, поехали. 4-ступка автомат, уж очень рывками все, да еще и балка заднего моста вытрясает внутренности. Потом база и свесы по минимуму, а высота машины о-го-го. Так и ждешь, что оттормозившись покатишься кубарем как мячик. Не покатишься, конечно, но ощущение неприятное. Безопасно себя за рулем не чувствуешь на этаком стульчике. Каждый день с таким ощущением ездить - нет уж. Салон грубо-твердый, обычный унифицированный Киавский салон. Терпимо, так как машина позиционируется без претензий. Не то что Серато. В итоге сложилось ощущение, что Венга как вторая вспомогалка, может, и пошла бы, но не как основная.
Разочаровались еще раз в Киа, поехали в салон GM. Сразу отмели Лачетти и Астра Фемили. Простоватые, а стоят не так чтобы намного дешевле Крузов-Астр современного ряда. Опель и Шевроле в одном салоне, как водится, так что мы там бегали между двух зазывал. Ко времени посещения дженералов я уже "крепко думал за Эпику", как говорят в Одессе. И потому особо сильно её теребить не спешил. Осторожничал, решил трезво оценивать, без тумана заочного выбора. Посидели в ней, потрогали. Мне понравилось все. Жена как-то ровно отнеслась, ну она ко всему так. Пока подольше не поюзает - мнения нет. Друг мой стереотипно, но неуверенно охаял якобы пенсионерский салон и дизайн. Видно было, что хает по написанному 5 лет назад, а живой рестилизованной машине возразить нечего. Отложили обсуждение, держим машинку в уме, пошли дальше смотреть. Сели в Круза. Тоже мечта 2008го года моя. На деле - дешевая пластмасса в салоне и убогие ходовые качества вкупе с не сильно большими внутренними объемами. Обилие контрастных пластиковых вставок под алюминий в салоне раздражает, да жестко все, хоть и модно отформовано. Уверен, что салон начинает скрипеть после первой тысячи. Почему уверен? Машина, которая досталась нам на драйве... Я сам не поверил, но даже жестче, чем Венга. Все внутренности вытрясает даже на небольшой скорости и наличии пары лежачих полицейских на маршруте. А обзор! Я еще понимаю большая машина страдает обзором, а тут цешка, и за правой стойкой, пластиковым треугольником и зеркалом можно спрятать мужика на велосипеде. После тест драйва сразу забыли про Круз. Поехали на Астре 1,6 турбо. 180 лошадей. Едет хорошо, комфортная, хороший обзор, там вместо пластика в углу двери стеклышко, все видно, не спрячешься, добротный салон, места хватает как в ширину, так и в длину. Вверх тоже все прилично. Тоже взяли на заметку. После Астры драйвили Эпику. Мягко, тихо, солидно, чуть помедленнее разгон, чем у 180сильной Астры. Друг мой молча из Эпики вышел и задумчиво стоял, пока я не спросил его как он себя ощущал на заднем сиденьи. Претензий нет. Учитывая характер и навыки профессионального тролля - это высшая похвала.
В итоге осталось 2 кандидата. Хватало денег на белую Астру 1.4 турбо 11го года в комплекте энджой с литьем и комфорт-пакетом за 726 и белую Эпику LS 12го года с люком за 722. Астра 1.6 уже гораздо дороже шла. А 1.4 по мощности такая же как Эпика, да и то, только в пике верчения, когда в нее дует уже. Мнения противоречивые о том как она двигается, но явно хуже, чем 1.6 турбо. Но современная. А Эпика будет ехать так же, как тестдрайвовый образец. А как ехала на драйве мне понравилось.
И вот, с одной стороны более современная, комфортная Ц-шка. Но хетч, прошлого года и поменьше. С другой - Д-шка, не менее, если не более комфортная (да более, более), большая, седан, да еще и свежий год. Но устаревающая модель. Сравнивать нельзя, а надо. Выбрал сердцем. Взял ту, что больше понравилась. Эпику.
Спокойный салон, мягко, просторно, седан, руль большой по мне, люк (не знаю зачем он, но нравится), тихий движок, приятная ненавязчивая классическая внешность (от современного выштампованного дизайна и обилия надписей и кнопок в салоне я устаю быстро), приятное передвижение по дороге, удобная посадка-высадка, рестайленые фары и приборка на современный лад. Черная торпеда со скромной полосой под алюминьку без новомодного космического попугайства, комбинированный практичный салон (я думаю этому дерматину в боковинах кресел сносу не будет). Машина на каждый день, много дней.
Много, много, много дней. Я надеюсь.
