anatolyit

Всем здравствуйте. Уж не знаю насколько все ниженаписанное будет актуально, наверное владельцев Эпик с 2.5 и Айсином тут почти не осталось При замене конденсера также решил интереса ради поставить радиатор от 6Т40. Все оказалось очень просто, встало на штатные места, на машине 2008 года (производство ноябрь 2007) с Айсин оказались в наличии все закладные гайки для крепления радиатора и трубок. Что потребовалось: Радиатор 96476997 Трубки 95990350 кусок маслобензостойкого шланга D10мм соединитель пластиковый D10мм четыре хомута кусок теплоизоляции для труб чтобы сделать бандаж на шлангах коробки Для чистоты эксперимента была мысль купить выходную трубку на радиатор от 6Т40 и оригинальные болты, но потом решил не заморачиваться. Болты М6, подобрал подходящие по длине. Ставим на штатные места радиатор и трубки, надеваем шланги от трубок на радиатор. 1. Радиатор крупным планом. На трубке от насоса ГУР в месте крепления радиатора изначально стоит кусок шланга с бандажом. 2. Крепление трубок 3. Общий план Далее все было просто. Снимаем шланг от коробки с выходного патрубка радиатора (самый длинный, справа по ходу движения), заранее припасенным куском шланга соединяем его с нижней трубкой. Верхнюю трубку вторым куском шланга через пластиковый соединитель соединяем (извиняюсь за каламбур) с трубкой от коробки. Укладываем шланги, в местах касаний делаем бандаж, необходимо бандаж закрепить чтобы не соскользнул. Греем коробку, контролируем уровень жидкости, доливаем при необходимости. Не готов сказать насколько это все вообще было необходимо делать, практической цели я не преследовал. Эпика 2.5 LT, Айсин, 2008 год, пробег 241000.

Кстати, о сальнике для Aisin. Есть такая позиция в каталоге, просто она неочевидна для поиска. Уважаемый Авиа все верно сказал за одним исключением - таки сальник этот присутствует как отдельная деталь. Она на картинке выделена синим, под номером 31. Сразу хочу извиниться за возможные глюки с размером картинки, кроме айпада ничего под рукой нет. На картинке скрин-шот каталога с номером и местом установки этого сальника для моей Эпики - 2.5 LT 2008 года с КПП Aisin.

Привет. Твоя коробка это шестиступенчатый автомат GM X23F с главной парой для двигателя 2.5. 96417144 эт1 Aisin Warner A5-F33 с главной парой для двигателя 2.5. Шрусы будут не просто разные, а полностью разные. Если ты поменяешь коробку на айсин, тебе придется поменять левый привод, промвал правого привода и сам правый привод. Также тебе придется поменять переключатель режимов коробки (ручка в салоне) и трос который идет от переключателя к коробке, они тоже разные. Далее тебе придется поменять кучу сегментов проводки в моторном отсеке, они разные в зависимости от двигателя и типа и модели коробки. Также придется поменять панель приборов, они разные в зависимости от комбинации коробка-двигатель. Напоследок тебе придется поменять блок управления двигателем и блок управления трансмиссией. Не удивлюсь, что что запросто еще куча мелочей вылезет.

Не знаю поможет ли, но по GM EPC для моторов 2.0 2.5 бензин доступны два вида шатунных вкладышей: 93740243 BEARING KIT-CONN ROD YELLOW(t=1.6-0.001) (LS, LT) (69) (&LBM /LBK) 93740244 BEARING KIT-CONN ROD PINK(t=1.6-0.008) (LS, LT) (69) (&LBM /LBK) и три вида коренных: 93742542 BEARING KIT-CR/SHF PINK(t=3.5+0.006) (LS, LT) (69) (&LBM /LBK) 93742543 BEARING KIT-CR/SHF YELLOW(t=3.5+0.013) (LS, LT) (69) (&LBM /LBK) 93742544 BEARING KIT-CR/SHF GREEN(t=3.5+0.020) (LS, LT) (69) (&LBM /LBK) Чтобы было понятно, расшифровки сокращений: LBM - ENGINE GAS, 6 CYL, IN-LINE, 2.0L, MFI, DOHC, GMDAT LBK - ENGINE GAS, 6 CYL, IN-LINE, 2.5L, MFI, DOHC, GMDAT Данные актуальны для машин до 2011 года включительно.

Привет. Подскажи объем двигателя и тип трансмиссии (мкпп, акпп-5, акпп-6) или можешь посмотреть тут - http://www.epicaclub.ru/forum/index.php?/topic/5799-применимость-промежуточного-вала-правого-привода-на-эпике-в-зависимости-от-типа-трансмиссии/

Почитав на форуме посты про промвал, я решил систематизировать чужой опыт, а тут и мне самому пришлось оный вал менять. Пользуясь случаем, делюсь данными по применимости промвалов на Эпике. Итак, к заказу для российской версии Эпики доступны три разных промвала. Отличаются они длиной, формой и количеством шлицов. 96246235 - совместим с трансмиссией M4S, также, вероятно, MFB M4S - 5-СКОРОСТНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ, D24 S/R (2007) MFB - 5-СКОРОСТНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ, D24 S/R (2008-2011) устанавливается на двигатель 2.0 бензин должен быть совместим с этой же версией коробки получившей с 2009 модельного года индекс MFB. Но я бы рекомендовал перед покупкой проконсультироваться у официалов. 96639091 - совместим с трансмиссией M98 M98 - 5-СКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ AISIN-WARNER, A5-F33, ELECTRONIC CONTROLS (2007-2008) устанавливается на двигатели 2.0 2.5 бензин иными словами, это Айсин 55-51LE 96437238 - совместим с трансмиссией MH8 MH8 - 6-СКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ , HMD, X23F (2008-2011) устанавливается на двигатели 2.0 2.5 бензин Это 6-ступенчатый автомат. Надеюсь, что эти данные кому нибудь будут полезны. Ну и просто в качестве добавки, есть еще три вида промвалов. 96624751 - дизель 2.0 110K LLW (не знаю что значит 110K, еще есть такой же дизель 88K с индексом LMN) с трансмиссией MFN MFN - 5-скоростная механическая, D33 W/R 96624752 - дизель 2.0 110K LLW с трансмиссией M98 M98 - 5-СКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ AISIN-WARNER 55-51 96437241 - дизель 2.0 110K LLW с трансмиссией MH7 MH7 - 6-СКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ , HMD, X23FHD