impossible

Насос ГУРа не отключается, он молотит всегда. На самой рулевой рейке есть электроклапан отключающее гидроусилие руля на большой скорости. Но этот клапан стоит в основном на комплектации LT. На LS его быть не должно. ГУР находится на приводном ремне. У нас ремня ГРМа нет, у нас цепь.

Разгоняться не нужно. Нужно просто это проверить проходя поворот накатом, когда появилась вибрация, выжать сцепление и немного дать газа. Оборотов до 2000 - 3000 будет достаточно. Если вибрация пропадет или измениться в соответствии с оборотами двигателя - значит ГУР. Если без изменений - значит подвеска. Не у всех. На LS не отключается.

Попробуйте в повороте на холостых, когда почувствуйте вибрацию, прогазоваться (до 2000 - 3000 об*мин) и почувствовать, уйдет-ли вибрация. Если уйдет, то значит это ГУР. Какой пробег у машины? ДТП затрагивающие рулевое у нее были?

Первое что приходит на ум - так это проверка дисков и покрышек. Но думаю, что диагностику в трех сервисах с этого и начинали. Раз уж перетрясли всю подвеску, то второе что приходит на ум, что что-то с дифференциалом. В любом случае нужно найти закономерность появления данной проблемы, и от чего она зависит: от оборотов двигателя, от скорости автомобиля, крутизны поворота, проявляется-ли это на стоячей машине при работающим двигателе, если прижаться колесом к поребрику (бордюру) и дать небольшое усилие рулем, то проявит она себя или нет, какие обороты двигателя в момент вибрации, как влияет угол поворота на величину этих вибраций, при каком повороте они сильнее правом или левом, или одинаково и т.д. Ответы на все эти вопросы в совокупности и даст дальнейшую пищу для размышлений. Диференциал проверяется вывешиванием одного колеса. Снимите машину с передачи и попробуйте его покрутить. Тоже само повторить с вывернутым до упора колесом в сторону. Потом повторить тоже самое с другим колесом. Если проблемы с диффернциалом, то вы это почувствуете неравномерностью вращения колеса, причем это будет проявляться одинаково для любых углов поворота рулем колеса. Если это будет зависеть от угла поворота рулевого колеса, то это однозначно будет указывать на ШРУС.

Действительно работает....

С уходом Вики, группа в контакте тоже заглохла...

В подкапотном блоке предохранителей в принципе гореть нечему. Причиной его неработоспособности мог стать плохой окислившийся контакт предохранителя или реле. В принципе он разбирается, контакты все поджимаются, после чего он должен дальше работать без проблем. На фото видны его внутренности: все соединения выполнены исключительно без пайки. На первой фотографии, где контактные группы выполнены вилочек туда как раз втыкаются реле и предохранители. Второе фото, где контакты блока - лопатки, туда как раз втыкаются разъемы, которые находятся под блоком предохранителей. Ремонт данного блока заключается в подгибании вилочек, которые со временем разжимаются и реле с предохранителями перестают с ними контачить. Проводники в данном блоке выполнены обычной медной проволокой, без изоляции. Возможно пропадание контакта между этими проволочками и контактами. Плохой контакт видно будет сразу по изменению цвета меди в соединении.

Если плюса нету на обоих колодках у ламп, а на предохранителе он есть, то нужно смотреть контакт A4 на колодке C101, которая находится аккуратно под подкапотным блоком предохранителей.

Щелкать может и не исправное реле, предохранитель проверьте тестором, а не на глаз. Если нету тестера, то поставьте запасной предохранитель - они в блоке предохранителей должны быть. Лучше всего проверьте тестором напряжение прямо в колодке фары, если его нет, то смотрите чего нету, земли или плюса. Если земли - ищите землю, если нет плюса, и предохранитель точно цел, то поменяйте местами реле дальнего с чем-нибудь не очень важным. Например с противотуманками. Если это не помогло, то тогда уже нужно смотреть по проводам тестером, где будет теряться плюс. Чудес не бывает. По стопарю: в багажнике есть колодка под обивкой, проверьте ее в первую очередь. На форуме уже у кого-то было такое. http://www.epicaclub.ru/forum/topic9838.html?hl=%F1%F2%EE%EF PS: лампочки проверяли? Бывает такое, что если они с одной партии, то могут перегореть практически одновременно с разницей в несколько часов.

Нельзя определять качество вещей, только по их цене. Не будьте чистым потребителем. Камри считается более престижной, но если разобраться в вопросе: "Что значит престижнее?", то тут многие заходят в тупик. Дороже - да. Надежнее - спорный момент. Комфортнее - тоже спорный момент. Еще можно привести куча параметров по которым будут спорные моменты. В основном ценой оперируют только те, кто хочет оправдать свою дорогую покупку, а действительных бесспорных аргументов у них нет. Если-бы Камри и Эпика стоили одинаково - то я-бы взял Камри, хотя-бы только из-за того, что ее произвела Тойота. А так, при существующих ценах, если сравнивать соотношения цена/(качеств+комфорт), то Эпика безусловно выигрывает у Камри на целый порядок.

Я не специалист, а просто любитель... Все верно. Но только в схеме отсутствует опорный резистор, т.к. логика контроллера позволяет задать не точное напряжение для каждой конкретной кнопки , а диапазоны напряжений, т.е. что позволяет использовать менее точные резисторы на кнопках, а также не забываем что в схеме присутствует скользящий контакт, который при поворотах руля дает небольшое дребезжание напряжения на входе в контроллер. В ардуино имеется 6 входов (выходов) с АЦП, которые имеют степень градации 1024 разряда (с 0 до 5 вольт). Более того у него есть возможность программно отключить внутренний подтягивающий резистор до +5 вольт, что-бы исключить влияние дополнительного контроллера на данную схему, что-бы не сдвинулись значения напряжения у контроллера, который снимает напряжение с данной шины кнопок внутреннего контроллера магнитолы. Логику работы ардуино можно легко дополнить датчиком скорости, сигналом включения фонаря заднего хода, а также можно на него поставить инфракрасный или ультразвуковой дальномер, и в качестве одного из условий его включения сделать его включение при условии нахождения объекта перед автомобилем ближе 2 метров. Проблема будет только в том, что таких датчиков необходимо будет поставить несколько, как-то защитить их от влаги и пыли. Почему я советую ардуино про мини: дешевизна ( стоимость около 150 руб за контроллер), малые габариты (плата 2 на 3 сантиметра), простая среда для написания программного обеспечения для него, в Интернете имеется куча библиотек для подключения различных всевозможных датчиков и исполнительных устройств, а также куча примеров с ними. Напишите, какая Вам будет необходима логика его работы подробно, я могу сам Вам написать программу для контроллера, зашить ее в него и выслать Вам контроллер почтой с описанием куда и что к нему подключать.

Господа, вы так открыто здесь обсуждаете вариант со скручиванием пробега и не боитесь что диллер сам сидит на этом форуме и при поступлении к нему в ближайшее время машины с подобным деффектом будет уже знать в какую сторону рыть для отказа в гарантии. На мой вгзляд, если-бы не эта вся история с уходом шевроле с нашего рынка, то диллер скорее всего пошел на уступки и взял машину с перепробегом по гарантии. А сейчас я думаю этот вариант тоже не прокатит. Поэтому в данном случае есть смысл рискнуть, потому как ремонт коробки своими средствами удовольствие очень дорогое. Как вариант можно попытаться к разным диллерам обратиться с вопросам перепробега инкогнито, не раскрывая себя, чтобы в базу не внесли. Есть шанс, что кто-то в период падения спроса, согласиться на это.

Решение могу предложить только теоретическое: с парктроников сигнал получить будет сложно, потому как система организована по принципу единой коробки и скорее всего вся система в целом обрабатывается в одном контроллере. Предлагаю сделать параллельную систему: можно взять контроллер, например arduino и запрограммировать его работать на определенный алгоритм. Например реализовать схожий алгоритм с передним парктроником, где камера будет включаться, если скорость в переделе 0-15 км в час и была нажата педаль тормоза. Если тормоз был нажат раньше чем машина стала двигаться в указанном диапазоне, то камера не включается. Также имеет смысл сделать принудительное включение камеры по кнопке, т.е. по желанию водителя. Можно запрограммировать логику работы камеры, что она будет включаться автоматически после выключения задней передачи и будет работать пока не пройдет период 30 секунд, или скорость автомобиля будет выше 20 км в час, или при выключении зажигания. При этом изображение с передней камеры можно через реле чередовать с изображением с задней камеры, управляя этим реле сигналом задних ламп заднего хода. В общем нужен алгоритм, а контроллер запрограммировать будет не сложно. Стоимость Arduino Pro mini контроллера будет около 150 рублей.

Что по Вашему значит "штатные места"? Если я не ошибаюсь, ранее на машины советского производства багажники устанавливались на систему водослива. В современных автомобилях данная система либо отсутствует как таковая, либо перенесена чуть ближе к середине крыши, как например у Эпики. Если Вы считаете "штатную систему" установки багажника именно систему водослива, то вы сильно ошибаетесь: туда багажник не поставить. В более продвинутых автомобилях, для установки систем верхних багажников существуют рейлинги, которые можно считать штатной системой, предусмотренной заводом-изготовителем для установки верхнего багажника, но в нашей машине они отсутствуют даже в максимальной комплектации. Я использую прокладки в виде двухстороннего скотча и обычного скотча на него. При правильной установке багажника, если его поставить не криво, а также не перетягивать его, никаких следов не остается. У меня 5 минут, не спеша. В первый раз ставил его больше часа: подгибал крепления, подбирал шайбы, регулировал длину реек, чтобы он прижимался именно плоскостью, а не ребром, чтобы не оставалось следов от его эксплуатации. Смотря какие крепления Вы будете использовать. Есть универсальные, которые крепятся к дугам багажника ремнями или стяжками. Есть крепления подходящие только к определенному виду багажника, которые вставляются в специальный паз его профиля. Думаю, что те которые вставляются в паз профиля собираются не на машине, соответственно нужно будет ставить на машину конструкцию собранную целиком. Те которые крепятся стяжками, она не будет иметь должной жесткости, поэтому целиком ее на машину поставить будет проблематично. Лучше будет ее разобрать. В общем не знаю. У меня багажник Атлант, крепление для великов Атлант, вставляется в паз профиля багажника, но жесткой сцепки передней части крепления и задней у него нет. Все равно все ставиться по отдельности, сначала задняя часть, потом уже передняя с перекрепленной к ней велокреплением.

Сначала обязательно проверьте сами лампочки. Они есть расходный материал, поэтому пока лампочки не проверите, дальше лезть не имеет смысла. От себя добавлю, что у меня были случаи, когда лампы ближнего отработав три года перегорали с разницой в полчаса, поэтому после этого случая, лампы сразу парами стараюсь не менять. Два-три дня выдерживаю между заменами, что-бы случайно ночью на трассе не оказаться в полной темноте.

Вчера у меня машина заглючила в прямом смысле слова: сама стала включать ближний свет (без включения габаритов) причем в полнакала, включать противотуманки вместе с ближним светом, выключать их вместе с ближним, причем у меня стоит диод по схеме "сирежа" и они по идее при выключенном ближнем выключаться сами не должны. Каково было мое удивление, когда я вытащил реле отвечающее за включение противотуманок, а они продолжали гореть.... в общем поставил реле противотуманок назад и заметил. что чуть качнешь его вперед по ходу движения, и противотуманки начинают гореть в нормальном режиме, т.е. включаются и выключаются когда нужно, поставишь ровно - вообще не горят, наклонишь назад - включается ближний в полнакала.... Мне если честно было не до шуток. На ночь машину вообще обесточил, а сегодня доехав на ней до работы снял и разобрал подкапотный блок предохранителей. В общем причину всего этого я нашел сразу: оказалось, что когда последний раз вынимал проводок подпаянный к диоду, он вынулся не весь, и несколько волосин осталось внутри блока. Вот они и коротили внутри его контакты и машина вела себя крайне неадекватно. Они там все оголенные, без капли пайки и защитного лака. Теоретически они могли и стартер на ней провернуть ночью, если-бы я ее не обесточил. !!!! ВАЖНО !!!!! В общем, народ: когда будете подсоединять что-либо к релюхам и предохранителям в данном блоке, следите, что-бы ничего металлического, даже очень малых размеров не провалилось или не осталось в дырочке контакта реле или предохранителя. Последствия могут быть самые печальные от ДТП из-за внезапно заглохшей машины до пожара. Для применения любых изменений, лучше его разбирать полностью и проводить эти изменения с жесткой фиксацией проводников.

Ставить камеру как у меня: когда весь корпус прозрачный и в качестве источника света светит обычная лампа....

Господа камрады, подскажите, где искать блок штатной сигнализации. Вынул я ящик из под подлокотника, а там этого модуля RKE как на фотографии нету. Винт для регулировки ручника есть, а модуля штатной сигнализации нет. Где она еще может быть?

Примите и мои поздравления!!! Пусть растет здоровым и сильным, а также слушался во всю отца. У меня их двое, и как-то так получилось, что оба слушаются только меня, т.е. я для них больший авторитет нежели мама. Видимо оно так и должно быть.

"Запомните, если вам нужно что-то срочно выяснить на сугубо-мужланском и абсолютно техническом форуме, регистрируйтесь под именем жены, вешайте ее фото на аватар. Пишите сообщения умело прикидываясь неразумной, но алчущей знаний барышней. У вас все будет через час, максимум. Все что нужно и даже больше." взято от сюда: http://nnm.me/blogs/KPACOT_KA/antifeminist...stnuyu-nedelyu/ "Девушка со взглядом раненого олененка подошла к прилавку, за которым развязно кучковалась группа самодовольных усатых продаванов. Судя по замашкам и прихватам, их набрали на авторынке, после введения новых таможенных пошлин. Увидев юную барышню в нехарактерном месте, продаваны затихли, пытаясь собрать обратно порванные шаблоны. Юля выложила на прилавок болтик и трагически возвестила: - У меня мопед поломался, мне нужно два таких болтика. У вас есть такие? Судя по вздрогнувшим плечам, Юля всхлипнула оплакивая свой несчастный мопед. Болтик немым укором лежал на пустом прилавке, подобный мертвому котенку задавленному страстным поцелуем. Душным старым пальто навалилась тишина. Было слышно как в подвале, почтенная магазинная крыса грызет активированный уголь из просроченной автоаптечки. А потом с треском вспыхнуло множество ртутных ламп под потолком и продаваны принялись за работу так, что пошла копоть. Работа магазина была парализована минут на десять. Всяких левых покупателей с чеками продавцы просто посылали най*х, а тех, кто не понимал — фп*ду. Принесли из закромов штангенциркуль, и еще какое-то устройство для измерения шага резьбы..." PS: если хотите что-то продать по быстрому, то нужно делать тоже самое...

Третье сообщение от пользователя, и опять наезд на всех... Странная девушка, если конечно это девушка.

Вы так не ответили на вопрос про регион? Или это большая тайна?

Может просто на авито найти? Например 1500 руб просят за весь комплект, состояние точно такое-же как и у моей, но я не готов с ней расстаться за такие деньги: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapcha...0_r16_522207282

А если не подойдет? Назад еще 1000 заплатят, чтобы ее вернуть? PS: У меня как раз такого размера валяется на антресолях от предыдущей машины. Kumho. Износ равномерный, наполовину, без грыж и боковых порезов...

А какой собственно у Вас регион? Или Вы за резиной готовы хоть на край света примчаться?