recruit

От нечего делать решил сменить жижу ГУРа. Авто 2008г. Пробег 66т.км. После смены жижы в АКПП, осталось 1,5л., ну не пропадать же добру... Прочитав несколько статей, понял, что Dexron 6 подойдет. В морозы будет лучше. Регламентом смена жижы ГУРа не предусмотрена. Плюс в рейке что-то брякает, авось поможет ! Итак: 1. Отсоединяем расширительный бачок(2 гайки на 10) и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сторону. 2. Отсасываем шприцом\грушей содержимой бачка ГУРа (необязательно). 3. Отсоединяем бачок ГУРа(2 болта на 10), предварительно отсоединив шланги (необязательно). Выливаем из бачка ГУРа остатки и ополаскиваем его свежей жижой (необязательно). Тот шланг, который был повыше на бачке (обратка), суем в пустую ёмкость. 4. Вывешиваем перед автомобиля так, чтобы передние колеса не касались пола. НЕ ЗАВОДЯ ДВИГАТЕЛЬ, энергично крутим руль влево-вправо до упора. Несколько раз. 5. Промывка. Ставим бачок ГУРа на место, подсоединяем нижний шланг. Верхнее отверстие в бачке чем-нибудь затыкаем, например, болтом. Заливаем полный бачок свежей жижы. И снова неистово вращаем руль на НЕЗАВЕДЕННОЙ машине. 6. Подсоединяем верхний шланг к бачку ГУРа заливаем свежей жижы, крутим руль, доливаем жижу до макс., заводим двигатель, крутим руль, регулируем уровень жижы в бачке. Прикручиваем на место расширительный бачок. 7. Изучаем старую жижу.

По теме: Собираюсь лить- Motul specific dexos 2 5w30 - С3 или Motul 8100 X-clean 5W30 - C3 Жаль нет 0W30 - С3...

Подскажите, если свечи плохо работают, чек загориться ? Пропуски зажигания и т.д. Или чек загорается при многочисленных пропусках зажигания?

Добавлю: при длительном движении комп. показывает 82-84град.

При 79°С Из инструкции: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Термостат приоткрыт 82 ± 2°С (может, имеется ввиду температура по датчику ???) ДИАГНОСТИКА Термостат должен начинать открываться при температуре 87°С и должен быть полностью открыт при 102°С. Если термостат не открывается при этих температурах, замените термостат. (Последнее для меня загадка. Может быть есть 2 вида термостатов. На 87°С и 82°С.)

Миниотчет по проверке работоспособности термостата. Авто 2008г. Пробег 66т.км. 1. Расположение термостата. 2. Слив антифриза. Можно, конечно, слить антифриз через сливную пробку на радиаторе, но повторно его, вряд ли, можно будет изспользовать-испачкается...Сливал антифриз, ловя его воронкой, при снятии патрубков. Зато не испачкал. 3. Отсоединяем все патрубки. На это у меня ушло более часа, патрубки слезать не хотели... 4. Откручиваем 4 болта шестигранником. Вынимаем. Будем его варить. Кастрюлька-водичка-термометр-кипятильник. Не забываем ПОСТОЯННО ПОМЕШИВАТЬ ВОДУ. 5. При достижении 70град. и с каждым последующим градусом, сильно дую в патрубок. При 79град. появились первые пузыри-термостат начал открываться. Ну, думаю я , термостат в помойку, т.к. должен он открываться при 87град...ан нет...- 6. Термостат рабочий, собираю все обратно. Т.к. при снятии была повреждена прокладка, использовал герметик (формирователь прокладок). При заливке антифриза, отсоединяем подогрев дросселя, пока оттуда не польется. Чтоб воздух вышел. Кстати, сам термостат(тормоэлемент) - съемный... Найти бы такой на 87град...

Nruter, при длительном движении с установленной картонкой, сколько комп. показывал градусов? Мне интересно,- работают ли вентиляторы при движении...

Насчет последнего-врубился, спасибо... А вот первое для меня-темный лес... Решил, что не буду "колхозить", просто проверю термостат путем снятия...кастрюлька-кипятильник-термометр-зоркий глаз... Но, снимать пластик с радиатора кондиционера, в любом случае, не буду... Спасибо за ответы !

Послезавтра поеду в гараж и займусь этим. Попробую запихать термостат от Lacetti (87) в патрубок, надеюсь, по размерам подойдет. Снаружи патрубка влеплю 2 хомута для фиксации "тарелки". Вопросы: - ОЖ движется по направлению блок-термос-нижний патрубок-радиатор-верхний патрубок. Правильно? - Почему Вы пишите "статика почти полная". Откроется родной термос-и будет динамика...так ведь? или я не так понимаю ? - Может, какие-нибудь советы есть ? Спасибо...

Ничего не изменилось... Думаю, можно ездить до 80т.км.(как написано в инструкции), не меняя жидкость... Хотя, для себя решил, что менять буду через каждые 40т.км...

ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ ! ДОБРА, СЧАСТЬЯ ! А С РАСХОДОМ РАЗБЕРЕМСЯ...

- Если АКПП с масломером "первоначального типа", доливаем через заливную пробку еще 800мл. жижы и закручиваем ЗАЛИВНУЮ ПРОБКУ. подредактировал в отчете, чтоб не было путаницы...

Миниотчет по полной замене масла в АКПП (6-ступка). Может, кому будет полезен. Пробег 66т.км. Первая замена. Замена на СТО. Стоимость 1200 руб. 1. Закупаемся. DEXRON VI. Мастера советуют купить 1,5-2 объема жижы АКПП. Я купил 14 литров. 2. Подъемник. Мастер откручивает пластиковые щитки. 3. Подсоединение аппарата для смены жижы с сисмеме охлаждения АКПП и к аккумулятору авто. 4. Заливка 13 литров жижы в аппарат. 1 литр оставил на контрольную доливку. 5. Заводим машину в положении "P", мастер запускает аппарат. Процесс пошел. Слева старая жижа, справа свежая. 6. Отработка сливается в ведро. http://rutube.ru/tracks/5161437.html 7. Ждем, пока жижа на обратке посвежеет. 8. После, мастер отсоединяет аппарат, прикручивает на место пластиковые щитки. 9. Ответственный шаг. Контроль уровня жидкости АКПП. Так как щупа нет, контроль уровня происходит с помощью масломерной пробки, находящейся у левого внутреннего шруса: - Заводим авто в положении "P". - Греем жижу до рабочей температуры. Жижу греет антифриз. - Не глуша двигатель, откручиваем масломерную пробку. - Через заливную пробку, находящуюся на АКПП, у нижней части аккумулятора, под воздушным патрубком, доливаем жижу до тех пор, пока не потечет с масломерной пробки. - Закручиваем масломерную пробку. - Если АКПП с масломером "перемещенного типа", закручивает заливную пробку. - Если АКПП с масломером "первоначального типа", доливаем через заливную пробку еще 800мл. жижы и закручиваем заливную пробку. Авто 2008г.в. могут быть с двумя видами масломерных пробок. Авто 2009г.в. и выше - с "перемещенным типом". 10. Кстати, чтоб долить жижу до уровня, мне потребовалось 3,5 литра. ! (1л.,который оставался на доливку,+1,7л. выкачали остатки с аппарата,+0,8л. бегал в магазин P.S. Некоторые статьи в инете говорят о "значительном снижении" расхода топлива после смены жидкости АКПП... Посмотрим...

А термостат, т.е. сам термоэлемент возможно вставить в патрубок и закрепить сверху хомутом ?

Лично я из под низа пехал. Перед радиатором кондиционера. Вплотную. Nruter сверху, перед радиатором ОЖ(он больше в размерах и ближе к двигателю), предварительно открутив 2 болта на "ушках" радиатора(сверху)...

Термостаты у нас на 87гр. ! Когда комп. показывает 82гр., у термостата уже 87гр. Температура ОЖ у термостата выше, чем температура ОЖ у датчика температуры, т.к. термостат расположен при выходе из блока. это лишь моё мнение...

ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЗАМЕНА ГРЯЗНОГО ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА РАСХОД НЕ СНИЗИЛИ !!!

Может у меня эксклюзив ? http://www.chevrolet-epica.org.ua/chevrole...olet_epica.html

Голь на выдумку хитра

Упадет, если сравнивать с расходом зимой. Возрастет, если сравнивать с расходом летом, при исправном термостате, особенно, если езда по трассе.

Прихватите кастрюлю, воду, примус-шмель, термометр...

Отъездил полный бак. Расход 17,5л. По городу, с незначительными пробками... Сегодня заехал в гараж и ПЕРЕД РАДИАТОРОМ КОНДИЦИОНЕРА поставил большую термосалфетку(гибкий пластик). На всю площадь радиатора. Сначала хотел поставить перед радиатором ОЖ, но передумал, т.к. вентиляторам неоткуда будет "сосать" воздух... Радиатор ГУРа тоже открыт. Дождался включения вентиляторов,- "сосет" нормально. Прокатился 20 км. по пробкам и по КАД....вроде, все ок...тьфу-тьфу-тьфу... Посмотрим на расход. Кстати, чистка дроссельной заслонки и замена грязного воздушного фильтра не снизили расход... Сегодня замена жижы АКПП, может быть ЭТО "существенно снизит расход", как уверяют некоторые источники...

+ 6ступка (на 2,5л).

http://www.gm-city.ru/catalog/resources/im...ls/96393800.jpg Я думаю, что термостат встроен в корпус. Смотря на фото, не представляю, как его можно вытащить... А сколько градусов показывал мультитроник без картонки при длительном движении ?

Инфо из тех же TIS: Термостат должен начинать открываться при температуре 87°С (189°F) и должен быть полностью открыт при 102°С (216°F). Чет я запутался....пойду спать лучше....... Ааа понял, температура антифриза на выходе из блока(у термостата) выше примерно на 5°С, нежели температура антифриза у датчика температуры...