recruit

-16град. левое зеркало не работает, хотя утром при -23град. работало...

Думаю, владельцам авто 2010-2011 года, в которых кондишн не отключается в положении обдува "стекло-ноги", "картонку" ставить не стоит ! Особенно при городской езде. ИМХО.

Да...от 79 до примерно 110-120град. далее - резко в красную зону...

При 80-110град. стрелка замирает на этом месте. Если по трассе стрелка влево не сдвинулась, значит все ОК ...

данунах...ездит пока... и хорошо...движок раскручивается до отсечки без провалов...и не глохнет... не буду мешать ему работать...

А могу ли я измерить давление, подсоединив манометр к верхней части стакана. В месте соединения топливовода ? см.фото 4.

Т.Е. я рано радуюсь ? Клапан то механический ? Там есть чему ломаться ? Там пружинка какая-нибудь ? Блин, все, не залезу больше на форум....я ж не усну сегодня......

Логично, но некоторые эпиководы (РФ и Украина) пишут о заметных улучшениях...плацебо, видимо... У меня неисправность проявлялась по-другому. Первый раз заглох на ХХ сразу после длительной поездки. Завелся с 5го раза. На след.день заглох на ХХ после 5км. по городу. Завести сразу не смог. Через час завелся без проблем. Доехал до заправки, заправился, отъехал 10метров,-заглох, прислушался к насосу...зажигание...-тишина. Завелся через 15мин. Поехал покататься, крутил движок до 6000 об.\мин. Все было ок. Припарковался. Через 2ч. не заводится. Стояла 2 дня. (-17град.) завелся без проблем, отъехал 400метров,-заглох, завелся через 5мин., отъехал 5км., крутя движок до отсечки, заглох, завести не мог, тащили до гаража на тросе. Чё за клапан............!!?????!!

Блин, очень хотел померить до и после, но не досёмкам как это сделать... Отписываюсь по ощущениям: - Динамика на прежнем уровне. Не лучше не хуже. - Тупизна педали газа не ушла. - Проблема провалов и "глоханья" ушла... (тьфу-тьфу-тьфу.....тук-тук-тук)

Поздравляю !!! Не болеть !!!

Я бы залил 1,5-2 литра концентрата G12+ (Febi или Liqui Moly), предварительно слив 1,5-2л. жижы..... Цена вопроса ~ 350рублей.

Небольшой отчет по замене бензонасоса. Может, кому будет полезен... Авто 2008г.в. 2,5л. 6АКПП. Пробег 66т.км. Причины замены: - Провалы при езде на средних оборотах. - На ХХ и при движении, двигатель иногда глох и долго не заводился. - При включении зажигания, не всегда была слышна работа насоса. Все началось с морозами. Сначала подумал, что в бензобаке лёд. Залил в болный бак 0,5л. спирта, покатался - не помогло. Далее решил посмотреть что же там твориться в бензобаке. Итак: 1. Снял массу с аккумулятора. 2. Снял заднее сиденье. Сначала приподнял заднюю часть. Затем выдернул(с усилием) переднюю. 3. Крышка люка на 3х заклепках. Пришлось их сбивать. Не знаю, с завода так было или кто-то туда уже лазил...(я второй владелец авто). 4. Снял фишки, открутил стопорное кольцо (с помощью отвертки и молотка). Аккуратно, подложив тряпку, снял топливовод. Вылилось ~50г. бензина. 5. Аккуратно достал весь стакан. Начал разбирать. Снял стопорное колечко, отсоединил все фишки и контакты. (фото niknorovа с братского форума) 6. Снял верхнюю часть. 7. Снял нижнюю часть, отсоединив 3 защелки. 8. Вынул бензонасос, отсоединив 3 защелки. 9. Фильтр грубой очистки (сетка) с насоса снимается с усилием. 10. Фильтр тонкой очистки (только для владельцев 2,5л.). К сожалению, до него не добраться,- он в запаянном корпусе. И его не купишь в любом автомагазине. Может, он вообще не продается отдельно! Только в сборе... Короче продул его раз пять...ртом...грязи-минимум. Да и в бензобаке ,кстати, чистота, ни соринки... 11. Новый бензонасос и сеточку я поставил Bosch(Германия) от ВАЗ 2110-2115. 12. Все собрал, воткнут стакан на место. Закрутил(кувалдой и долотом) стопорное кольцо. Подсоединил фишки. Прежде, чем подсоединить топливовод, включил 3 раза зажигание, пока не брызнул бензин (лучше положить сверху тряпку, чтоб не забрызгать салон). На края крышки люка нанес толстый слой герметика и, в те отверстия, где были заклепки, воткнул пистоны. По ощущениям отпишусь позже...

Буду надеяться, что все ограничится заменой сетки и продувкой фильтра...

Сегодня -16град. Насос вдруг стал работать...Завелся, залил в бак 0,5л. спирта, покатался ~20км, пару раз чуть не заглохла на ХХ. Подъехал к дому, через 2 мин. заглохла.... Что самое интересное,- на высоких оборотах машину не дергает и провалы (на средних оборотах) были только 2 раза..., а на ХХ после длительной поездки иногда глохнет. Завтра буду менять насос. Поставлю от ВАЗ 2110.

Он двуклапанный ? Тарелку закрытия малого круга нужно делать больше ?

Други, кто знает: Хочу поменять бензонасос, лючок(тот который под задним сиденьем), мне показалось, что он на 3х заклепках. Хотя на киевском форуме читал, что от на герметике, да и на Лачетти он тоже точно на герметике... Может кто знает ? Поделитесь !

Завтра загоню в гараж. Суну трамвайную печку под бензобак на час-два. Потом ясно будет. Если сход насос, - заменю на Бош от ВАЗ 2110.

Сегодня -12, вчера -6, позавчера -5

Друзья, выручайте ! Сегодня машина 2 раза заглохла на ХХ. (после поездки~10-20км.) В баке литров 12(Шелл).Пытался завести,-движек троит и глохнет, нажатие на газ не помогало...Пошёл купил новую батарейку к нештатному иммобилайзеру,-не помогло. Спустя час завелась. Поехал на заправку (Несте), один раз дернулась на ходу, заправился (полный бак), отъехал, притормозил, заглох. Завожу-троит, глохнет. Через 10мин.завелась без проблем. Поехал к дому (5км). Жарил до 6000об\мин. Ниразу не дернулась. Припарковался, прогазовался,заглушил. Через 3 часа. Не заводится! Даже не схватило ниразу ! Проверил все предохранители,-все ок. Подсоединил БК,-ошибок нет. Поднимаю заднюю сидушку,прислоняюсь ухом к насосу, напарник включает зажигание. Насоса не слышу вообще (так и должно быть?). За бортом минус 10. Пробовал заводить вторым ключом. Блин, выручайте !!!

Все отлично. Термостат работает как надо. Рабочая температура у наших машин 82-99град.

Помню-помню...

На термостате выбито 82 ? Понимаю, глупо спрашивать, но хочу удостовериться...

Я плохо разъяснил... Я установил термоэлемент, как показано на фото. Дырка ~ на 8,5 часов(если смотреть на собранный и установленный корпус термостата). Сделать так, чтоб дырка была сверху - невоможно. Либо так, как на фото, либо на 180 градусов в любую сторону...(~ 2,5 часа). Как то так...

Дык, я не допер... ты пишешь с картоном и без...я этого не вижу... Мне, честно говоря, данные ни о чем не говорят, если б там была скорость авто, обороты двигателя... Дык, тебе то эти измерения зачем ? Если у тебя термостат держит 87 по трассе --- ЭТО ЗДОРОВО !!! Значит все работает и термостат не перепускает! Но, я думаю, эта цифра скоро опустится до 82-84...

Nruter, вопрос на засыпку: Глянь на фото термостата, я правильно установил термоэлемент ? Перепускное отверстие там где надо ? Я думаю, что неправильно ! Изначально хотел установить по-другому, но он "продувался"... Может ли это повлиять на что-нибудь ?