recruit

Дело было вечером, делать было нечего... Миниочет по восстановлению работоспособности плавающих сайлентблоков задних верхних рычагов. Может, кому будет полезен. Авто 2008г.в. Пробег 67т.км. Сильно заскрипела задняя подвеска. Скрипело в районе заднего левого колеса, при езде по неровностям. Полазив по форумам, понял, что скрипеть могут плавающие сайлентблоки кулака, либо верхнего рычага. Поехал на диагностику,-неисправностей не нашли. Решил начать с сайлентбоков верхнего рычага, так как в отличие от сайлентблоков кулака, они плохопросматриваемые: 1. Снятие верхнего рычага. -Поддомкратил. Снял колесо. Верхний рычаг крепиться к кузову 4мя гайками(14, момент затяжки 60 Н•м). - Инструмент. Карданчик(крестовина) необязателен. - Откручиваю гайку(17, момент затяжки 110 Н•м) шаровой и монтировкой отсоединяю шаровую от кулака. 2. Восстановление сайлентблоков. - Осмотр. Какой из них скрипел, я так и не понял. Свиду они рабочие. - Открутил от рычага сайлентблоки(в обойме), зажал в тиски, снял пыльники сайлентблока с каждой стороны. - Налил в сайлентблок немного моторного масла. - И начал разрабатывать, неистово шевеля внутреннюю сферу туда-сюда-сюда-туда... - После того, как закисший сайлентблок расшевелился, вытер все моторное масло и напихал под пыльник литола. Аналогично проделал с обоих сторон обоих сайлентблоков. - Без проблем не обошлось . Перед тем, как снимать сайлентблоки с рычага, решил их расшевелить, не снимая с рычага. Зажимая каждое ухо крепления в тиски... Ну и допрыгался - ухи начали отрываться...С подвеской не шутят, решил исправлять... - Все собрал. Проблема ушла ! Для меня осталась лишь одна непонятка - почему болты крепления сайлентблоков к рычагу так свободно перемещаются внутри него, ведь это может быть причиной стуков...

Лично я купил адаптер, который втыкается в диагн.разъём. По bluetooth он передает данные на нетбук или кпк. Б\У адаптер можно купить за 800руб. Называется он ELM 327. Параметры: расход, температура(антифриза, катализаторов, всасываемого воздуха), % открытия дросселя, считывет и расшифровывает ошибки...короче, кучу всего. Полезная вещь...иногда...

.....ну народ......

Все темы рядом..... http://www.epicaclub.ru/forum/topic4447s20.html?start=20 http://www.epicaclub.ru/forum/topic5226.html

У меня толчки "на холодную", независимо R или D. Задумка около 1сек. Нервым делом проверьте уровень жидкости АКПП.

Ребят, подскажите ! Тут многоие меняют сайлентблоки, когда появляется стук. А как визуально определить какой из сайлентблоков плохой ? Меня достал стук сзади слева. Стучит, скорее брякает, при езде по мелким наровностям. Стук очень похож на стучащую стойку стабилизатора. Я вообще сначала думал, что стучит где-то в салоне, как будто какой-то металлический предмет катается туда-сюда и бьётся о пластик. Стук кажется совсем рядом, у левой задней двери. Когда качаю машину,-стука нет. Вывешенные колеса без люфтов. Съездил на СТО, там проблем не нашли. Три раза смотрели сайлентблоки, резинки целы, да и люфта нет... С чего начать, подскажите ! Забыл....в морозы (ниже -15град.) было не бряканье, а конкретный скрип при езде по мелким наровностям...обильно опрыскал все сайлентблоки смазкой, - не помогло...

У меня 240-320

Это невозможно,.. Вы, наверное, смотрите на борт.компьютер ? Не верьте ему... Не парься ! Если при езде температура не опускается ниже 79-81град.(тем более зимой), то термостат полностью исправен. Он не перепускает и открывается когда нужно !

Интересно, это касается только системы охлаждения двигателя Эпики с АКПП ?

минус 1 голос из опроса... такой проблемы нет...

2л. 6-АКПП ?

да, похоже, термостат...

- Катаемся 5-10км.(греем жижу АКПП) - Подъемник\яма. Ручка КПП в положении P. - НЕ ГЛУША ДВИГАТЕЛЬ, откручиваем масломерную пробку (рядом с левым внутренним шрусом). - Если с масломерной пробки не льется\не капает, то через заливную пробку, находящуюся на АКПП, у нижней части аккумулятора, под воздушным патрубком, доливаем жижу до тех пор, пока не потечет с масломерной пробки. - Закручиваем масломерную пробку. - Если АКПП с масломером "перемещенного типа", закручивает заливную пробку. - Если АКПП с масломером "первоначального типа", доливаем через заливную пробку еще 800мл. жижы и закручиваем заливную пробку. Авто 2008г.в. могут быть с двумя видами масломерных пробок. Авто 2009г.в. и выше - с "перемещенным типом".

Из нашей инструкции: Этанол Применять топливо, содержащее этанол (этиловый спирт) или хлебный спирт, можно, если его содержание не превышает 10 объемных процентов. Метанол Не использовать топливо, содержащее метанол. Метанол может вызвать коррозию металлических деталей и повредить пластиковые и резиновые части топливной системы. Метиловый третичный бутиловый эфир (MTBE) Применять топливо, содержащее метиловый третичный бутиловый эфир (MTBE), можно, если его содержание не превышает 15 объемных процентов.

- Это для более быстрого прогрева АКПП и ДВС ? - БОльшая нагрузка на холодную АКПП ? - БОльшая вероятность выдавливания жижы АКПП через сальники ? - Больше расход топлива ? - Сколько рекомендуешь проехать на зимнем режиме ? и вопрос на засыпку: - Прогревается ли АКПП(6ст.) антифризом ДО открытия термостата ?

Nruter молодец ! Все грамотно и доходчиво разжует, останется только в рот положить...

МКПП ? Я только что посчитал расход - >20л. (52л. на 255км.). Город(жилые районы), морозы(-16-23град.)

А если сразу ехать, двигатель что, не будет прогреваться ? Это будет более жесткий и вредный прогрев двигателя.

Это не мои домыслы...

Вчера наблюдал, как дама заводила авто (Ауди, вроде). За бортом -23град. С первого раза - схватило и заглохла, со второго-третьего не завелась, с четвертого завелась и до отсечки - до отсечки - до отсечки . Бедная машинка................И я уверен, что даме невдомёк, какое там масло залито и есть ли оно там вообще. Хотя...какое моё дело... Прогрев движка с -23град. равносилен ~500км. пробега. У этой Ауди, думаю, минус 5тыс. пробега... Дак, к чему это я, поднимать обороты двигателя при прогреве (програмно или механически) - вредно (ИМХО)...до 75% износа двигла - прогревы и остывания...(я не умничаю, просто отложилось в памяти)... Я б с удовольствием выслушал мнение умников(в лучшем смысле слова ) о том, как сделать температуру двигателя ~90град. при постоянной езде, не используя "картонок" и тд. Мне грустно смотреть на мои 78-80 сантиметров......ой.... градусов......

NGK IFR6E11 Старые просуши, да поставь...(если специалист, конечно, не забрал их)...

Получается, что АКПП начинает прогреваться от антифриза только после открытия термостата ?

-17°C за бортом. Отопитель на максимум (Hi). Обдув - 2 деления на экране. Циркуляция воздуха внутри салона. ХХ. 4мин._28°C 5мин._34°C 6мин._41°C

Левая задняя подвеска заскрипела, как у телеги... Снял колесо, обильно облил силиконовой смазкой все сайлентблоки всех рычагов, со всех сторон. Не помогло...скрипит...

Если сравнивать с моей предыдущей Lacetti 1.4 и тещиной Aveo 1.4, то Epica 2,5 прогревается очень быстро. Если есть желание, засеку время прогрева до 40град. на ХХ (утром, перед поездкой на работу. за бортом -23град.).