recruit

Пару вопросов знающим людям: - Зачем воздухозаборнику такая большая коробка ? - Нужна ли резинка, прикрепленная на капоте, которая, при закрытом капоте, ограничивает (имхо) доступ воздуха в воздухозаборник ?

4л. концентрата G12 или G12+ , 20л. дист. воды. После слива старого антифриза, советую 2 раза промыть систему дист.водой до срабатывания вентиляторов, установив печку на максимум, без обдува. После промывки, залить в расш. бачок 4 литра концентрата, затем долить воды до макс.

Понято, спасибо.

Все равно немного не всосал... Я думал, что фильтр, тройник и клапан находятся в одном корпусе ... А, оказывается, тройник отдельно... А обратка где ? У нас же нет обратки !!!???

Nruter, может я чего-то не догоняю или я что-то пропустил. Но как Там же все внутри корпуса бензонасоса.....

Что появилось раньше – курица или яйцо?

Если реле не работает, его можно поменять местами с соседней ? они, вроде, одинаковые...

Т.е. при включении зажигания, реле в течении ~2-х секунд подает напряжение на насос...так ? И не важно отсоединена ли фишка от насоса или подсоединена ..так ? Далее реле включает насос, как только давление начинает падать ..?

Сочинение на тему "Как я провел день в гараже". Очень прошу Nrutera, Сирожу и других толковых людей написать комментарии к сочинению... Проездив без проблем месяц, проблема, описанная в первом сообщении, повторилась... После 3ч. простоя, двигатель завелся на пару секунд и заглох... Первые мысли-при заводке, так как температура на улице плюсовая, включился кондиционер, и двигатель заглох, не справившись с нагрузкой... Дальнейшие попытки завести не увенчались успехом... Трос-буксир-гараж. Снял заднее сиденье, слушаю насос. Зажигание,-насос не жужжиж... Проверяю питание на фишке насоса - один плюс и два минуса... (там 5 контактов) Питание есть. Вставляю фишку, зажигание,-насос не жужжит. Думаю, ну не мог же второй насос полететь.. Зажигание,-насос жужжит !!! Проверю питание - так же один плюс и два минуса... Вставляю фишку,зажигание,насос-жужжит! Снова зажигание - не жужжит (но, позже разобрался, что должно пройти около 30сек. после выключения зажигания, чтоб снова зажужжал насос). 30сек.-Зажигание,-насос жужжит ! Сразу вспомнил Nruterа, он писал про перепускной клапан, но немного подумав, понял, что он не может быть причиной,-насос полюбому должен качать, а если он не перепускает избыточное давление, дык должна завестись ! Потом подумал про доп. иммобилайзер, но после раздумий, понял(надеюсь), что он блокирует насос не через подачу к нему напряжения, а путем блокировки топливопровода, так как в режиме блокировки двигателя(угон) питание не пропадает(те же плюс и два минуса). Зажигание-не жужжит... Вытащил насос(в сборе), подсоедил напрямую к аккумулятору-все ок., прозвонил все провода-все ок., собрал-воткнул-все работает ! Причину так и не нашёл... Подкиньте, пожалуйста, пару мыслишек !

Верхняя часть (фото 5), нижняя часть (фото 6) и внутри нижней части - корпус фильтра (фото 8), внутри корпуса - бензонасос (фото 9). п.с. Имей ввиду, что двигатель 2,5л.

Bosch 1750 рублей.

Насчет бензонасоса: Купил авто 3 месяца назад. В декабре-январе, до того, как бензонасос накрылся, замечал такие особенности: -При заводке, в первые секунды, двигатель хотел заглохнуть, снижая обороты ниже 700 и вибрируя. Это наблюдалось редко, пару раз в неделю...Независимо от температуры за бортом(0град. или -20град.). -Только ОДИН раз двигатель заглох. Месяц назад сменил бензонасос на неродной, и проблемы исчезли... Только не примите ЭТО, как доказательство, что проблема у участников этой темы в бензонасосе...

Оффтоп Кстати, по факту цифры другие !Низкие обороты - при 99град. До высоких пока не доходило дело...

? А я смотрел по схеме, что совсем рядом... Я ошибся ?

Да, возможно. Когда температура достигнет 79-84град.(по компу), термостат приоткроется, и температура упадет на 2-3град. Далее температура надолго зависнет на 79-84град. (пока не прогреется радиатор). Ну, по крайней мере, у меня ТАК

Спасибо !

Всем спасибо ! Сомнений не осталось.

Буду признателен...

ПРОДОЛЖЕНИЕ: Через пару дней после "восстановления" сайлентблоков, что-то застучало... Как будто дятел сел на левое заднее крыло и стал долбить дупло. Купил сайлентблоки в "обойме" (передний 1300р., задний 800р.). Но вот незадача, вытащил их из упаковок, заранее не посмотрев какой из них передний, какой задний...(на одном из них выбито F ...я склоняюсь к тому, что левый на фото сайлентблок-это передний, а правый задний...) Выручайте !!! Завтра буду ставить...

Здравствуйте ! 1.Масло не ест ? 2.Какое конкретно масло льёте ? 3.Ремень приводной ? (доп.агрегатов ?) 4.В МКПП масло меняли ? 5.Брызговики стоят ? Если нет,- стерлись(отпескоструились) ли пороги ? 6.Амортизаторы(стойки) меняли ? на какие? при каком пробеге потекли ?

Specific dexos2 5W30 (SM,С3) 8100 X-clean 5W30 (SM,C3) 8100 X-clean 5W40 (SN,C3) 8100 X-cess 5W40 (SN,A3) 8100 X-lite 0W30 (SL,A3) xW40 в инструкциях Epica\Lacetti\Aveo появилось не так давно, было только 5W30 и 10W30. Так что, xW30 лей смело, главное не A1\A5\C1\C2. П.С. "...если минимальный высокотемпературный класс вязкости, который рекомендует автопроизводитель равен 30, то при минимальном износе двигателя, отсутствии утечек и необходимости доливать масло от замены до замены, стоит использовать масла именно этого класса. В автомобилях, где приходиться доливать до литра масла от замены до замены, нужно применять масла с классом вязкости 40, а в случае более высокого расхода масла - 50." (цитата консультанта по маслам ивестного автоцентра).

C3 лить можно, масла С-класса это новомодные масла для новороченных катализаторов. Но, многие считают, что не нужна нам такая роскошь, да и рассчитаны эти масла под хороший бензин...так, что льют по-старинке А3... Лично я, когда выбираю масло для Epica, Aveo, Lacetti, руководствуюсь правилами: - Известный производитель. Желательно Motul (на крайний случай Castrol, Mobil). - Желательно A3 (на крайний случай С3). (A1,А5,С1,С2 - ни за что бы не залил, эти масла энергосберегающие, они стремяться к минимальной вязкости при рабочей температуре). - Желательно 0W-30 (на крайний случай 5W-30, 0W40). - Класс масла SN (на крайний случай SM). - Ну и покупка, естественно, только в фирменном магазине. п.с. скоро смена масла, прицелился на Mobil 1 New Life 0W-40.

Лично я не люблю малоизвестные бренды... Какое масло конкретно ? хоть почитаю о нем... п.с. Год назад выбирал масло для Lacetti. На выбор масло потратил не меньше месяца...На Lacetti-club тема "Масла" без конца и края.

Был выбор меж литол24 и шрус4-м. Обе от -40 до +120град. Выбрал литол, т.к. эта смазка внешне более походила на ту смазку, которая там была изначально...