aswind

Mahle / Knecht OC 976 или UFI 2313300 ... сам их ставил...все гуд.

3 года владения…пробег на приборке 42000км…машине 4 года. Ну что ж…36 месяцев я откатал на Эпике и 29000 км. из общего пробега мои. За год с предыдущего отзывы машинка попросила финансовых вложений в себя и всё в ходовую часть. По остальным агрегатам и узлам вопросов не возникало…заводиться с полпинка… все включается….дует…светит…греет…ДТП (ттт) тоже избежала. Итак, по порядку: Часть 1 - весенний сервис: После суровой зимы (и/или эксплуатации машины женой) стали отчетливо слышны стуки спереди справа и сзади с обеих сторон …конец февраля, еду в сервис…приговор таков: амортизаторы передние текут, втулки переднего и заднего стаба в помойку, шаровые задних верхних рычагов туда же и потеет сальник правого привода. Ну что ж, подумал я, немного надо вложиться и… закупив нужные запчасти, записался на сервис. Все мне поменяли: оба аморта передних, задние верхние рычаги в сборе, все втулки стабов и сальник привода…но появилось еще два бонусных косяка: 1) стучать спереди стало еще сильнее, только уже слева ; 2) Новый сальник опять начнет потеть если не поменять промежуточный подшипник, который пришел в негодность и хочет поехать вместе с втулками и шаровыми на помойку. Окей…подшипник купил, поменяли…вроде гуд…а что стучит впереди одному Павлу Глобе известно… начали на сервисе гадать и менять мне сначала переднюю левую шаровую, а потом и левую опору с подшипником опорным…стуку это все не повредило. После чего от отчаянья на сервисе вернули на место мой старый левый амортизатор (якобы потекший) и …. О чудо тишина и покой…новый аморт. был с браком. К слову сказать, аморт стоит старый до сих пор и не подает признаков смерти….хотя новый лежит, ждет очереди. На этом вроде все машина на ногах, здорова….затраты(сервис+запчасти) вместе с ненужными заменами передней шаровой и опоры с подшипником, где то 16 000 руб. Часть 2 - осенний сервис: Откатав все лето без приключений…наступила осень и время ТО. Закупив стандартный набор: 1) Масло GM; 2) Фильтр масленый Knecht и кольцо поддона; 3)Салонный угольник AMC Filter (поменял сам); 4) Воздушный фильтр GM(поменял сам)… поехал на СТО. Поменяли масло и провели полную диагностику ходовки (так как опять стало стучать сзади). Вердикт был таков: плавающие сайленты задних цапф под замену, пыльники передних наружных ШРУСов сопливят через невидимые глазу дырочки, колодки задние менять, задние сайленты передних рычагов потрескались. Ну в общем опять готовь билеты банка России…Зато старый левый передний аморт., текущий весной, вопросов у ревизора не вызвал…о чудо… исцелился. За перепресовку сайлентов в задней цапфе запросили 1500 за штуку ….а их там по два в каждой. Я ошалел и решил, что это сделаю сам и уложился в 1000руб. вместе с покупкой сайлентов от Мерседеса и приблуд для перепресовки(отчет есть в соответствующей теме на форуме), так же сам поменял задние колодки и задние сайленты передних рычагов на оригинальные. С купленными пыльниками ШРУСов фирмы GKN LOEBRO поехал на сервис, где пожаловавшись на то, что они пластиковые и могут слететь, поменяли мои с невидимыми дырками…500км проехал вроде пока на месте…слежу за ними… Итого по затратам осенняя программа обошлась вместе с расходниками для ТО и запчастями в 9000руб. Общие затраты на сервисное обслуживание за год составили приблизительно 25000руб. Но зато сейчас машина опять как новая, ехать одно удовольствие, тишина и покой. В октябре еще получил диагностическую карту для ОСАГО, прошел официально (впервые), со всеми проверками за 450 или 470 рублей …не помню уже. Эпика по-прежнему радует и глаз и слух и все остальные чувства, несмотря на понесенные затраты. Спасибо ей за это, а Вам за уделенное время. Пока конец))).

А попросите лучше товарища просто отдать вам разницу в 110 000руб. после продажи за 400 лучший помоему вариант.

у меня именно из за подшипника потек...щас поменял подшипник все стало гуд.

андрей42, весной на сто приехал с жалабой на стук слева впереди...приговорили аморты...купил оба...поменяли....слева стук пропал...зато справа начался еще сильнее чем был слева...в итоге поменял справа еще и опоры с подшип. и шаровую..толку ноль..оказалось новый аморт бракованный...поставили назад старый(хорошо на сто не выкинули его)...и вуаля...тиш да гладь...так с весны и ездию...справа старый...слева новый...все гуд...навсякий купил еще один правый...лежит ждет очереди.

стойки Daewoo это тоже самое что стойки GM... контора одна и та же....в каталогах типа автодока даже они через дробь идут GM/CHEVROLET/DAEWOO...у меня одна передняя стойка стоит и вторая на лоджии лежит в коробке с надписью DAEWOO...

Все правильно...номер этот...но он уже давно не поставляется вместо него идет замена на вот этот номер 25187787 ... я его себе ставил...все гуд... а процентов на 95 можно заказывать под любым из этих номеров...придет одно и то же

Поставил сейчас эти пыльники, за работу отдал 2280 за правый и левый...подошли хорошо, но на сервисе предупредили, что если его сорвет, то они за ШРУС не отвечают, типа пыльник пластиковый...не гибкий.... такие дела... GKN вроде поставляет на конвеер ВАГа ШРУСЫ и пыльники к ним...ездиют же они как то, надеюсь все будет нормально.

25187787 Сальник привода мкпп. правый от левого не отличается....цена ему 100р. искать аналоги бессмысленно...если потек, то это может быть из-за подвесного подшипника полуоси...у меня так было...сначало поменял сальник...потом и подшипник.

631руб.

смириться...

Dima25, ничего не имею против пластика впринципе...но хотелось бы размеры уточнить закажу наверное GKN_LOEBRO 303913 пару....вроде фирма неплохая и на форуме их уже ставили...поставлю отпишусь

Вот тоже клубень пластик ругает)))

Dima25, может быть...но тут на форуме писали не знаю кому верить))) Мне бы для начала с размерами определиться))

Сергей3S, Заехал в магазин по шевролетам....попросил дать померить пыльник от лачетти...размеры вроде бы приблизительно такие, материал - резина, цена к-та 350р., вот в раздумьях....тут была информация по форуму что у нас шрусы бывают разные...у вас какого года машина? По каталогу размеры вроде бы такие: Эпика : Внутренний диаметр 1: 27,5 мм, Внутренний диаметр 2: 94 мм, высота: 151,5 мм; а Лачетти: Внутренний диаметр 1: 23,5 мм, Внутренний диаметр 2: 79 мм, высота: 118 мм Тут форумчанин ставил пыльник Loebro 303913, а он размерами как на Эпику, больше чем на Лачетти.

за 1000 еще и пластик поищу от лачика лучше...

Форумчане, кто менял наружные пыльники, какие брали что бы были из резины, нормального качества, а то оригинал стоит больше 1000р.

Jonnyiceman, имхо конечно...но тут на андройде за 13 предлагают...ценник помоему завышен.

Aron, два года использую набор Ombra...доволен, со сменой задних сайлентов справился. На работе (ремонт имортн. тракторов и комбаинов)пользовали так же Stanley и Джонсвеи (как выше писали).

Денис25, брать желательно 2.0(более беспроблемные). МКПП и АКПП не отличаютя вроде бы по надежности...можно и то и то брать,что больше по душе/карману. И лучше искать клубный вариант.

Денис25, владея Эпикой уже 3 года, я бы из этого порекомендовал Вам приобрести............Эпику

Psih1991, погодка уже не та для кумыски ...но если че я за

О земляки хоть стали появляться... Добро Пожаловать!

Они кстати даже по EMEXу пробиваются по каталожному номеру RS09221 - цена у меня 8351руб. - 7 дней поставка. (Pro.Sport RS09221 Chevrolet epica 09- 12 , фонари задние , светодиод)

А на фотках Континенталь