donpower

2,0 - да 2,5 - даже если найдете контрактный, что маловероятно, то чтобы поставить его без вскрытия и ремонта, нужно быть оооочень везучим человеком

Добрый день, делал в Ростове на дому у моториста. Контакты могу предоставить, если есть интерес. Один наш форумчанин из Сочи тоже ромонтировался после меня там же.

Тоже такие же симптомы, как Вы описываете. Тоже 2007 год, 2,5 л, газ Машина из салона, плавать обороты начали примерно с 20 тыс. км пробега, еще до установки газа. Как начали плавать, через некоторое время ЭБУ стал в ошибку 0606. Прошил ЭБУ под Евро 2 и проблемы не стало. Работал двиг ровно и на газе и бензине. На 100 тыс прошитый ЭБУ умер, поставил новый и обороты снова стали плавать, причем не систематически, редко, без какого-либо признака. Почти всегда при переводе селектора в P. Прошивать ЭБУ не стал, да и проблемы особой в оборотах ХХ не вижу. Связываю такое поведение с особенностью алгоритма работы программы в ЭБУ.

тоже так думаю

Продолжаю статистику по отремонтированному мотору. Пробег после ремонта 44,5 тыс км. Замена масла каждые 7,5-8 тыс км. Масло Genesis Armortech 5W-40. Фильтр масляный MAHLE. Появился небольшой расход масла - за 8 тыс уровень от метки Макс. опустился ниже среднего уровня, то есть грамм 600-700 съела. Возможно, связано с понижением температуры и длительным прогревом.

Коленвал просто так не лопается. Я бы советовал в Вашей ситуации посмотреть в сторону нового шорт-блока. 2,0 не в дефиците Быстро и надежно

Ну за 7,5-8,5 тыс.км темнеет, конечно, а за 2,5 тыс не особенно. Тем более я на газе езжу. У Кларитек пакет присадок немного отличается от Дженезис

А в каком именно месте потеет?

не заметил подтеков, по крайне мере там, где просматривается Может дело в шайбах?

Да, оригинальную. Я покупал оригинальный комплект прокладок

Пробег после ремонта ДВС 34 тыс.км. Очередная замена масла. Замечаний по работе двигателя нет. Расхода масла нет. Клапанная крышка изнутри все-также чистая. Маслом Лукоил доволен. Достиг своего личного рекорда - расход газа по трассе 8,6 л при скорости 110-130 км/ч, 2 человека в салоне и вещи в багажнике Это радует, даже несмотря на стоимость пропана 25 руб/л

на 130 тыс при капиталке менял помпу. Родная была в отличном состоянии, даже без люфта. Хотя родной антифриз заменил на 110 тыс и 7 году эксплуатации

Норма. Даже логически посудить: при переключении, удерживая автомобиль на месте тормозом, мы уже передаем крутящий момент от двигателя на ведущие колеса - пошла нагрузка и это ощутимо. А тюки-грюки всякие в той или иной степени громкости и ощущений связаны уже с люфтами и зазорами в приводах, главной передаче, коробке - по мере износа они усиливаются

Похоже на плохой контакт "+", возможно даже силовой. Проверьте для начала предохранители F1, F9, F12 с торца приборной паели

нужна крышка зеркальца, которое в правом солнцезащитном козырьке или может номер новой кто-то подскажет, я не нашел. Состояние важно

Шаровая переживет еще один комплект сайлентблоков как минимум, это точно

Возникать может при необходимости дожига паров бензина, звук похож на работу маленького диафрагменного насосика, цикличный такой (ц-ц-ц-ц-ц-ц). работает периодически, может быть раз в 5 минут при работе на холостом, длительностью 10-15 сек

Пробег на сегодняшний день после капремонта 24200 км, отписываюсь каждую замену масла 7,5-8,5 тыс км, немного опередили с вопросом)), хотел менять на 25 тысячах Замечаний нет, привычка проверять уровень масла раз в три дня потихоньку прошла - расхода нет. Посторонних звуков тоже нет. Иногда пугает меня цикличный звук, с которым работает клапан адсорбера, до ремонта на фоне стука поршня его не было слышно

ничего плохого по тормозам не могу сказать, хватают сразу, торможение начинается при малейшем нажатии педали Хотя жидкость ни разу не менял за 10 лет эксплуатации, купил и катаю ее в багажнике

У меня 2,5 AISIN, расход газа чисто в городе (Ростов) 15-16 литров, трасса 9-10 литров (скорость до 130 км/ч, два пассажира). Однозначно неверные настройки топливных карт в газовых мозгах Вашей машины.

Думаю, это невозможно Чисто теоретически такую возможность можно было бы рассмотреть при условиях, где под "проехать на родном движке" подразумевается езда из разряда "лишь бы не заклинил", пренебрегая всеми возможными эксплуатационными показателями: шумность, расход топлива, масла, тяга и т.п. Хотя, даже так вряд ли... И это не потому, что двигатель не надежный, а потому, что конструкторы эту цель не преследовали

Конечно, я это и имею в виду

Попробуйте открутить с торца кнопочный блок от руля и внимательно осмотрите видную часть проводки на предмет передавленного участка, возможно шлейф при сборке попал между кронштейном и самим блоком. Сам с этим сталкивался, делюсь опытом

А какие там отсечки могут быть? Коробку крутит двиг, он то и ограничивает/отсекает максимальное значение этих оборотов. А есть настроенный алгоритм работы коробки, который оценивает и ограничивает максимальные значения таких параметров как обороты ДВС, скорость, нагрузку, момент, переключая передачу вверх или вниз Попробуйте отключить "-" клемму от АКБ на несколько минут, таким образом сбросятся адаптации АКПП и она начнет по-другому работать (Вам так покажется сначала), попробуйте в этот момент провести эксперимент с разгоном

Пробег после ремонта двигателя 17000 км Очередная замена масла. Расход масла от замены до замены 7,5-8,5 тыс км отсутствует вообще( хоть и на газе езжу).