solskuaer

Насчёт омывателя: можно использовать и отечественный Скиф, в отличие от китайщины - его не корёжит на морозе. А вот категорически несогласен с подключением автокорректора к штатному моторчику. Он не предназначен для перемещения с такой скоростью. Простой пример: машина едет по дороге со скоростью 100 км/ч, попадает в поперечные волны на асфальте, раскачивается - корректор должен за доли секунды менять положение линзы, чтобы не ослеплять встречных водителей. Стандартный мотор выйдет из строя мгновенно. http://www.bixen.ru/auto-accessories/avtok...-korrektor.html Как вариант, могу предложить использовать отечественную разработку, на основе датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ, всего 2000р http://silich.ru/autokorrector-naklona-far.html

Правильный би-ксенон (линзы G5) около 10 тысяч+струйный омыватель фар Bosch 4800 р (Sho-me 3000p)+ автокорректор Hella 9500 р (*no name* 5200p) + установка... По-хорошему за всё около 35 кусков. При условии прямых рук можно сэкономить чирик, но геммора хватает, знаю по собственной шкуре.

И почём, если не секрет?

Ждём с нетерпением. Желательно детальный отчёт. Использование линзованных модулей одной машины для установки в другую называется ретрофитом...

Кстати, как альтернативные ПТФ светят? Выглядят они очень даже неплохо. Такие?

если есть пара 3000к, готов принять в дар. Размерность какая?

HCR на DCR? Бессмысленно и беспощадно. Придётся расклеить фару и усердно поработать шлифмашинкой.

Я имею ввиду, что инспектор, по закону, должен предложить на месте устранить причину остановки, т.е. либо снять тонировку, либо выписать штраф. Когда речь идёт о снятии номеров - отрываем плёнку с передних стёкол и едем дальше, как надоело ездить в аквариуме - тонируем по новой. В этом состоит процесс обновления. Тем более нарываться на рейды можно и раз в год, за который плёнка уже поцарапается и потеряет былой лоск - типа не жалко! "3000 в птф, мало чем отличается от голубого" Без комментариев. Фото ниже. Старался зрить в корень

Не знаю как у Вас в Москве, а у нас в России любят всяческие рейды: тонировка, грязная машина, детские автокресла... Напомнить как 2 года назад приличных лампочек в магазине было "днём с огнём"? В одночасье добрая половина ксенонщиков "развоплотилась" в законопослушных граждан. Выдёргивали из потока только в путь и под капот заглядывали, в поисках заветных блочков. По какому принципу отбирали? Правильно, яркий свет с голубым отливом! Отсюда мои реккомендации как не запалится поставив 3000К. Исключительно в ПТФ. За тонировку остановили в этом мае, до этого 3,5 года (с момента как затонировался) никому дела не было. Если кому-то что-то не нравится в моих постах, не обязательно выделять цифры и слова, можно попробовать включить голову,опровергнуть или пройти мимо.

Как у вас всё жёстко. Я за 4 года один раз имел лекцию за тонировку, хотя через пост и т.д. ездил через день. Питер солнечный город. Без тонировки никак...

Я про цвет, следовательно рождается лампа: колба, патрон, нить накаливания / дуговой зазор

я сторонник ксенона в ПТФ, поэтому и агитирую цветовую температуру 3000К. Согласен с вышесказанным, как ни крути "рождается" лампа заточенной под 4300К, остальное изменение цвета,спектра и т.д. происходит напылением. Сам езжу с ксеноном снизу и OSRAM Night Breaker сверху. Пробовал ставить на ближний и обычную и "короткую" лампу - эффект + 20-25м к освещённости, но есть засветки выше "галки", причём в правой фаре больше пятен

Жахни передние стёкла 20-25-ой, докопаются - оторвёшь. раз в год можно тонировочку и "освежить"

Хорошего света галогеном с "плюсами" не добиться. Ксенон 3000-3500-4300К - самое оптимальное решение.

ИМХО при добавлении всяческих присадок в бак включается психология и человек принимает желаемое за действительное. У нас в Питере подобная тема есть на Фаэтоне: 94 и 96 Magna. Сама разработка достойна восхищения, а вот исполнение...: http://www.au92.ru/msg/20101130_10113005.html Было интервью с разработчиком, у которого Фаэтон выкупил патент, он там рассказывал о том что ТУ производства не соблюдаются и бензин теряет свои чудесные свойства попадая из ННХ в бензовоз, т.е. из пистолета на АЗС течёт откровенное г..но.

А вот с чисто эстетической точки зрения колёса на 15 делают автомобиль похожим на "китайца"

А не прикопаться: цвет соответствует галогену, из потока палкой не выдернуть, голубизны нет

Для тех кто до сих пор сомневается в законности установки ксенона появились лампочки с температурой свечения 3000К Лампа накаливания 50 Вт 480—520Лм Лампа накаливания 100 Вт 1550—1630Лм Газоразрядная лампа 35 Вт ("автомобильный ксенон") 3000—3400Лм В противотуманки самое оно. Продаются в СПб в xenon78.

когда "закатываешь" машину тёмной плёнкой, можно и воду, а вот когда обычные стёкла, да еще и прозрачной - лучше водочку, разводы на стекле точно не видно будет

Ссылка, по которой вы попали на эту страницу является «мертвой» или удаленной.

Меня забыли...

Ну принцип наклеивания прост: наливаешь водку в пульвилизатор, добавляешь капельку Фейри и разбрызгиваешь на чистое и обезжиренное стекло, после чего снизу вверх начинаешь приклеивать плёнку, разглаживая её специальными мягкими шпателями от центра к краям,выдавливая пузырьки воздуха. С плёнкой не подскажу, веранду никогда не тонировал, но попробуй 3М бронировочную, плотность 100-150 м/кв, 600 рэ погонный метр.

ВАЗ-21083 1992 ВАЗ-21093 2000 ВАЗ-2170 2008 EPICA 2011

камера вот такая: http://www.xenon78.ru/page/?pid=101 фото выше. Могу рассказать поэтапно, пиши в личку.

Лично я думаю что "левый" ксенон имеет право на жизнь, если он грамотно установлен. Например в штатной оптике Нивы или "копейки" при установке газоразрядных ламп мы видим чёткую свето-теневую границу, и встречных он не слепит благодаря физически правильному, круглому отражателю. В рефлекторную оптику необходимо устанавливать лампы с маркировкой R (Н7 R), они отличаются напылением на колбе. В линзованую оптику лучше ставить короткие лампы (H3 S и H7 S) чтобы не менять угол рассеивания и минимизировать яркие пятна выше "галочки"