solskuaer

Ставлю на автомат и не парюсь, если надо что-то спросить - выключаю автошумодав и выкручиваю ручной в минус. Инфу получил и дальше на авто. З.Ы. У нас главная проблема это реклама в эфире. Все остальные разговорчики строго по делу и "бальзаковскими" выражениями

Зато стояли на Ferrari... мелочь, а приятно. Мультисверловка творит чудеса.

19 X 8JJ вылет +45 Цена вопроса 30000 рэ Встанут ли ???

Я мерял 75W ксенон, светит очень ярко, но в никуда. Засветки выше галки сумасшедшие. Огромный блок розжига и провода толщиной в два пальца. Самое то дальнобою на люстру ставить. Или в паровоз.

Който - это баловство, вполне хватает OSRAM Night Breaker Plus, по ощущениям +50% освещенности и ценник гуманнее

Значительно улучшился. Но сверлить Эпику - это последнее дело. З.Ы. Под салонным плафоном проходит усилитель крыши с расположенным ровно по центру круглым вырезом под антенну.

Dima25 продаёт родную 17-ю резину за чирик

Я поменял ML-145 на Lemm 2001 Turbo и могу объективно заметить прирост дальности и качества связи вдвое. Эпику, конечно, сверлить - кощунство, но хороший кронштейн решил задачу "на раз".

продали

"необходимость доработки тракта модуляции для режима FM" Для каждодневной эксплуатации в АМ 15 канал сие непринципиально. Большинство автолюбителей ставит в машину рацию для поездок по трассе, чтобы быть на шаг впереди продавцов полосатых палочек. Я основательно подошел к процессу выбора радиостанции и перелопатив уйму форумов и пообщавшись со "знающими" людьми пришел к выводу что 850 - пока лучшее, в ценовом сегменте до 5000 рэ. Если бюджет позволяет приобрести President или настоящий Yosan - MJ с любыми цифрами рядом не лежит. Если человек помешан на Си-Би, то комплект который ему придётся по вкусу будет стоить около 30000 рэ.

Покупать р/ст 555 или 850 - дело выбора каждого, но 850 не надо дорабатывать, включил и пользуешься + гарантия, а "доработанная" 555 - ХЗ сколько прослужит и как её будут паять-лудить. Её неоспоримое преимущество - скрытность установки. А вот минусы есть. Подробнее читайте здесь: http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=1&t=815 З.Ы. Для новичков в 27-ми мегагерцах будет достаточно и MJ-300 + ML145, а потом уже каждый для себя решит что, как и куда ставить соответственно бюджета.

555 - не самое лучшее что можно приобрести за 5000 рэ. Схемотехника там ущербна, да и качество страдает. Моя первая 600-тка пережила три машины и 5 лет нещадной эксплуатации. Её улучшенная версия MJ-850. Если верить форуму ci-bi - "пятёрки" выкинутые на ветер деньги.

Гадом буду - на ВАЗе тоже есть салонный фильтр. Я менял.

На самом деле идея имеет право на жизнь, например у меня в девятосе (ВАЗ-2109), однажды, скопился такой комок говна и пыли что вентилятор печки не продувал в сопла.

"+" Торпедо посвежее Более современный и вроде как надёжный двиг 2,4 + АКПП

Если машина 11 года - это нормально в морозы. Можешь съездить к официалам, они поменяют датчик

Я врезался в стояк отопления на кухне и поставил два радиатора по бокам. Затраты копеечные, экономия на электричестве существенная

Я взял кусок советского железного конструктора и прикрепил при помощи оного, согнув буквой "гэ". Присоскам не чета.

У меня Кранч ругался на ШоМи, а ШоМи кричал на Кобру. Вот и думаем теперь, только ли на приём они работают...

Ваз Интер Сервис ?

ну да, взял с плафона плюс и минус, шнур протянул между потолком и рамкой ветрового стекла. Присосал к синей полосе левее зеркала. Видимость и приём великолепный. Даже в беззвучном режиме непроизвольно обращаешь внимание на дисплей

Вот это поворот! Я на Лукойле на 50 км больше проезжаю, нежели на ГазМясе или Несте

Располагать лучше всего за салонным зеркалом, его практически не видно с улицы и горизонт приёма максимально широк. Питалово я взял от плафона освещения. Включается вместе с поворотом ключа.

Так-то это новая Импала. $26,860 - $33,880

Если хочешь то могу привезти фурой за пиво. У меня машины в Москве каждый день.