J_Bond

Летом тоже использовал, когда на кавказе по горам ездил. На первой передаче машина в гору (очень крутую) буксует, а на зимнем режиме в натяг ползет спокойно. Правда злоупотреблять так не стоит, трансмиссия насилуется.

У меня также было на 30 тыс. пробега, пока обслуживал на масле GM у дилера. С тех пор накатал еще 44 тыс., но уже масло свое заливаю Кастрол и до сих пор налет полностью не отмылся. Есть предположения, что дилер лил далеко не масло GM, а какое-нибудь самое дешевое.

Обращаться можно не в страховую обидчика Росгосстрах, а в свою. Тогда своя страховая будет судится с Росгосстрахом, а суды между страховыми компаниями дело стандарное, они штат юристов держат. А своя страховая может нормально посчитать. Я однажды так делал.

Есть решетка радиатора?

На Эпике стоят газо-масленые. Это более продвинутая технология по сравнению с просто маслеными. У масла одна плотность, у газа с другая. На мелких кочках работает масло, на больших газ. Поставить Эвандовские можно, но я бы ни за что не ставил.

Недавно сам искал амортизатор и в ДжиЭм-сити мне их пытались впарить. Это стойки от Эванды, они масляные и стоят 4000 руб. Лучше сдать, так как они по форме подходят, но по характеристикам не подходят. Я им кстати это рассказал!

Снял тонировку за 5 минут. На улице жарило солнце, стекла были горячие. Взял маленький нож, подцепил край пленки и плавно потянул. Снялась целиком, но местами остался клей. Самым лучшим растворителем и безвредным для пластика оказалась Ласка (средство для снятия лака с ногтей, взял у жены). Истратил пол пузырька, получил от жены выговор. Оттирается на ура, только испаряется быстро.

Вот народ, им говорят, что стойки задние так не стучат, а они все про стойки твердят. Стойки еле-еле могут постукивать на мелких неровностях. Хоть 100 сервисов объедте все вам будут говорить про стойки, потому как на других машинах так оно и есть. На Эпике 99% стуков из-за сайлент-блоков, так как в отличие от других машин у нас подвеска многорычажная независимая, неубиваемая (толстые тяги, крепкие рычаги), за исключением расходников сайлент-блоков, так как это самое слабое звено подвески. Амортизаторы могут стучать, когда из них вытечет масло или газ, но это самый последний вариант где искать надо. Могут стучать крепления амортизаторов из-за опять же выработки металла, конструктивных просчетов или плохой затяжки, но звук будет слабый. Могу поспорить, что начало течи амортизатора (газа) наступает в сильные морозы. Большинство этого не заметят и будут говорить как все плохо, стойки стучат. Конечно без газа будут стучать. Кто будет делать стойки под Северный Полюс, наверное только Вольво. Я пока сам с этим вплотную не столкнулся как дурак по сервисам ездил, мне лапшу вешали про стойки, так как мастера не знают Эпику. Потом сам залез со знающими людьми и разобрался. Сайлент-блоки принимают на себя нагрузки, резина на них тонкая, так как сайлент-блоки плавающие, резина удар не держит, машина тяжелая и шаровые в сайлент-блоках плющатся и клинят, особенно стучит все в морозы. Если стук сильный - это сайлент-блоки -это расходники, примите как данность и меняйте раз в год или реже, не так уж и дорого, учитывая, что больше я ничего не менял в подвеске. Так что лезьте под машину, качайте и щупайте, я все нащупал, все чувствуется. У меня сейчас ничего не стучит и лишних денег я ни копейки не потратил, сразу в точку попадал.

Проверить сайлент-блоки без нагрузки нельзя, они будут выглядеть рабочими. Я проверял под нагрузкой. Кому-то нужно рукой касаться рычага, а кому-то раскачивать машину. По силе вибрации будет понятно где клинит. Если стук идет при раскачке вверх-вниз, то скорее всего верхние рычаги неисправны, так как они за это движение отвечают.

Зимой у меня потек передний правый амортизатор. Поменял на новый оригинальный только три дня назад. Ездил и не обращал внимание. Наверное можно было еще поездить, но больно уж он хлюпал, хотя стуков не слышал, дорогу держал. Относитесь к машине потребительски, регулярно обслуживайте, а на остальное внимание не обращайте. Кстати пассажиры не слышали звук потекшего амортизатора. Пробег 70000 км. Мне машина нравится, поездите на других авто в этой ценовой категории и с таким же пробегом, сразу Эпику полюбите.

Могу ошибаться, но снятие-установка двигателя в среднем стоит порядка 10 тыс.руб., а средняя цена двигателя б.у. (в сборе!) 60-95 тыс.руб., так как НОВЫЙ блок цилиндров, а это самое дорогое в двигателе, стоит 100-120 тыс.руб.

Судя по списку запчастей ремонт обойдется дорого, может проще б/у двигатель купить на разборках, чем запчасти искать. Как правило запчасти на машину стоят дороже машины + работа.

Масло еще может "свернуться" в мазут превратиться, можно крышку заливную открыть и фонариком туда посветить. Если все там в толстом налете, то разбирать надо и промывать. Лучше всего хорошему мотористу показать.

Шенген стоит 60-80 евро на человека, за эти деньги можно машину на три дня в прокат взять, и самолетом туда дешевле чем поездом.

Вожу огнетушитель над домкратом, положил туда тряпку, чтобы не соприкасались.

Виза думаю нужна шенген. Или на пароме из Питера, что очень дорого, порядка 1000 баксов в одну сторону. Я летал туда на самолете, а там брал машину на 2 дня в прокат, можно прямо в аэропорту. Стоит 2400 в сутки. Там это популярно.

Сожрать столько не может, где-то течет. Чаще всего течет снизу. У меня текло через масляный фильтр, бракованный был.

Каким образом устанавливалась решетка от мерса? Наверняка и форма решетки и крепление не подходит. Дорабатывал под Эпику а потом покрывал заново хромом?

У меня расход по московским пробкам 16 литров на бензине, 17 на газе (двиг.2.5 АКПП), поэтому проезжаю всего 300 км на 50 литрах. Если у тебя расход 9 л/100 км, то на газе будет 10. Тогда 600 км проедешь на 60 литрах газа или за 880 руб.

Проехал на газе уже более 20 000 км. Оборудованием (BRC) доволен, в эксплуатации проблем совсем не доставляет, разве что раз в 10 тыс. меняю газовый фильтр. Самое главное заправка полного бака 50 л стоит 735 рублей. Расход в пределах нормы, хватает в среднем на 300-320 км.

Уже несколько лет эта тема. Решения два: перекрашивать капот каждую весну или ламинировать (бронировать) прозрачной пленкой пока новое покрытие (или свежепокрашенное). Оба варианта пробовал, красил два года подряд бесплатно по гарантии в Трейдинвесте, потом мне объяснили что больше красить не будут и я поклеил пленку и забыл о сколах навсегда. Я клеил толстую пленку, которую можно даже полировать, правда ее немного видно вблизи, у нее шагрень больше чем у лака, вроде как густовато лаком покрыли. Чтобы рассмотреть пленку нужно специально чистую машину рассматривать. Если чуть запылилась уже не видно. Сколы, точнее царапки на пленке появляются, летом машину полирую и капот заодно и нет больше царапок. Только пленка специальная нужна, для бронирования от камней, а для тюнинга которая типа матовая не пойдет, она тонкая слишком, больше для красоты.

Много тем читал на тему пуска двигателя. У меня на третью зиму в декабре при -5 началась такая беда. Заводится и сразу глохнет. Менял бензин, не помогло. Поменял свечи на новые, после этого ни разу не заглохла и обороты плавно снижаются без скачков, хотя старые свечи в отличном состоянии, на них грешить не могу. Пробег 60 тыс. Двигатель работает на новых свечах также как и на старых, нисколько не лучше. По поводу температуры воздуха и влажности тоже наблюдал следующее, что в околонулевой температуре двигатель сразу глох, а при усилении морозов и уменьшении влажности заводился лучше. У меня были мысли про влияние влажности на пропускание тока, возможно возникали какие-то потери тока на свечи при пуске, а старым свечам при малом токе не удавалось формировать хорошую искру.

У меня когда на ходу заглохла (АКПП) тоже не понял, что заглохла, вентилятор в салоне дует, лампочки горят, машина движется, двигателя и заведенного не слышно. Электроника не отключается, все работает, только машина не ускоряется, двигатель же не работает и руль тяжелеет, т.к. насос гидроусилителя двигатель крутит.

Типичные разводы сервисов (там есть про эмульсию)

Это кто же за официалы такие безграмотные? Коробку снимать хотят, больные. Узнавал цену за замену сальника у дилера РусьАвто - около 4 тыс. руб. По мне это очень дорого за простую работу.