AGrus

у нас на шильде (расположена на капоте выше места расположения салонного фильтра) обозначено количество хладагента 820 (плюс-минус) 20 граммов R134A. При этой заправке (820 граммов) получается перебор. При температуре 25 и выше, срабатывает защита по высокому давлению. уменьшить количество хладагента на 30-50 граммов и кондиционер работает в нормальном режиме.

Все живы - уже хорошо. пусть это неприятное событие будет и последним неприятным. чтобы дальше проблем не было. удачи.

ну, поздравлям!

если открутить бардачок, от плафона подсветки. легко и доступно. 12 вольт через 10 минут отключается. провод оттуда легко тянуть во все места

у меня был разорван, увидели при замене масла. Заменил. Никакой разницы замечено не было.

эта ссылка, с позволения Сергей3S (убрать "или")

выехал из Питера 29 апреля в Луганскую область Украина, там дальше Донецкая область, потом в Ростов, в Москву, в Питер вернулся 8 мая. пробег общий почти 5000 км (4860) расход что по чекам, что по мультитрониксу (калибровка обязательно) 6,7 литра на сто км. 26 мая поездка из Питера в Псковскую (Дно-Порхов-Псков-Остров-и опять по кругу назад), проехал 990 км. 7,4 литра на сотню. По городу только в пробках 11-12 литров. машина с января 2009 года

а на свечи развели (менять по регламенту на 150 000, а по факту...)

ага. если из шести банок либо посыпалась одна (в лучшем случае не замкнула пластины) либо отвалился вывод. Без нагрузки будет показывать напряжение 12,6, а как только нагрузка - сдулся. таких аккумуляторов сдаем на катод регулярно не один.

у нормального водителя АБС срабатывает редко)). Стрекот абс - немного изменить стиль вождения (размереннее, если, конечно, получится) а чтобы сработала - на кочках-неровностях резко затормозить - стрекочет сходу. Да и резина не последнюю роль играет. Это так, к слову. удачи в катании!

у пОляков понравилось: автомобили - самоходы (samochody). Супер!

замена свечей, на мой взгляд, разводилово на деньги. ну да дело хозяйское.

может, не бензин, а конденсат? педаль газа до упора при выключенном зажигании, потом включить зажигание, крутить стартером 10-15 секунд (педаль остается все время нажатой до упора), выключить зажигание, после этого только отпускать педаль. повторно заводить штатно. (повторяюсь, но это помогает. не на одной машине)

СПАСИБО, Взаимно! удачи в катании! а поизитивные эмоции пусть так и остаются.

в гофре желтого цвета - подушки ниже защелки провод черного цвета - то что надо

Везения в прямом и переносном смысле!

Нехай щастить! (укр.- пусть везет- удачи, то есть)

пленка атермальная есть. Только не от ультрафиолета (от него любое стекло самый лучший фильтр), а от инфракрасных (тепловых) лучей. кстати, она сиренево-розоватого оттенка. У нее есть еще побочный эффект: не пропускает сигналы радаров. Антирадар в салоне молчит, партизан. Нужно окошко напротив антирадара делать. Проверено. Салон реально меньше нагревается.

Поздравляю, позитива!

с вариатором... постоянно на оборотах больше 5000...

все же начните с простого: верхний рычаг (снять-поставить- провериить шаровую и верхние сайлентблоки) займет полчаса времени. верхние должны двигаться плотно, но равномерно. на подъемнике заднее колесо по горизонтали проверить, наблюдая изнутри за сайлентблоками кулака и рычагов. все достаточно быстро определяется. замену амортизаторов лично я оставил бы на последнее (на десерт)))

потрясающе доступное объяснение работы дифференциала. возможно, кому-то будет интересно. создатель видео - генерал моторс...))) точнее Chevrolet motor division !

Оффтоп а те машины на воздухе ездят, да и обслуживаь их не надо...

приятелю надо передние. ему как, в открытое окошко крикнуть или есть иной способ связи?