AGrus

кроме регулятора напряжения в генераторе вряд ли что-то еще за это отвечает.

ну да... без регистрации все равно не посмотреть. А регистрироваться для этого.... Надо ли?

время от времени подключал сканер, сохранял данные. За все время езды на машине (123000 км) не было ни одной ошибки. Данные практически один в один все время. обороты на холостом ходу в среднем 700 (строка 0С). скриншот ниже. Можно в теме еще поискать.

Не Боги горшки обжигают! Их обжигают Мастера!!!

спасибо, автопутешествие - это нечто. Жаль не хватает времени...А так класс!!!

Оффтоп "Гладко было на бумаге, да забыли про овраги..."Как-то так...

7 июля с 11.00 до 12.30 – выступление пилотажных групп высшего пилотажа «Русские витязи», «Стрижи», «Русь» (смотровая площадка у павильона 5 выставочного комплекса «Ленэкспо»). Кому интересно и есть время - подтягивайтесь.

Поздравляю. Думаю, все нормально. пример буквально недавний: мы продали мерседес ешку w211. максимальную комплектацию. Первый владелец директор звезды невы. Мы вторые. Второй комплект ключей при продаже не могли найти. отдали с одним. Там ключик электронный. покупатель губы дул сначала. в общем, у жены в сейфе нашли через месяц второй комплект с меткой. Нашли сами нового владельца. Позвонили, отдали. Вы бы видели его счастливые глаза. Может, второй ключик родной тоже найдется. Пусть машина верой-правдой служит вам. Удачи, в общем!

Вот и продавец появился в питере, машина 11 года...(типа АП!)

Мне жена говорит: "давай выкупим назад нашу машину, мне ее так жалко..." замену эпике (обязательно учитывать цену!) найти сложно.

точно!

Я тоже об этом подумал. Похоже....

точно Малибу. Предыдущий кузов. Несколько таких машин и эпик парочку видел в Эйлате. похоже не вэбкамера, а кртинка. Об этой идет речь, которая рядом с Вольво с30? других не увидел....Мелковата для эпики. с30 вообще, так козявка в багажник эпики влезет

отправил в личку информацию. Может быть, будет полезным. Кнопку "спасибо" нажал - день хороший.

Эх тачанка-ростовчанка, наша гордость и краса...Да супер! Поздравляю! Удачи по жизни!

Поздравляю! Пусть и дальше радует, как в первый день! И не ломается!

Илья Иванович там запчастями заведует. Удалось решить?

я в райавто покупал на свою в прошлом году летом, с установкой 1200 оба

помню отчет. Знатная "лужа" была...

ну что сказать, выбор всегда за тем, кто покупает. Сосед по даче отъездил с 2008 года на СГВ 2,0 АКПП, перед новым годом сменил на такую же новую. Просто смена машины. Прежнюю с пробегом 46 тысяч километров продал за 650 тысяч в идеальном состоянии. Удачи!

не надо ехать к специалисту, которому еще надо что-то объяснять. Дороже выйдет. Смените мастера, иначе дороже выйдет (это просто моё мнение, не люблю раздавать советы). По поводу давлений хладагента (у нас как и на большинстве современных машин используется R134A) в пределах 2-2,2 bar давление всасывания. 15-19 bar - давление нагнетания. при 19 включаются вентиляторы. 26 bar срабатывание защиты по высокому давлению ( на разных машинах может отличаться). Защита по низкому давлению срабатывает при давлении 1,4 - 1,8 bar. Данные ориентировочные. Давление на машине нужно проверять, когда хорошо прогрета, обороты поддерживать 1500-1800 в течение хотя бы нескольких минут, контролируя динамику давлений. Еще раз: не стоит заниматься тем, в чем есть сомнения (если, конечно, не жаль своего времени и денег. Ну и нервов)

были у меня тойоты в середине девяностых годов, позже другие машины. На многих автоматах (тогда почти все четырехступенчатые были) присутствовала кнопка overdrive. При выключенной кнопке возможно даже торможение двигателем, а при включенной - как на велосипеде с обгонной муфте. Газ дал - едет. Газ сбросил - обороты упали, а машина едет накатом. (для простоты понимания). На новых машинах (особенно с возможностью ручного переключения) трансмиссия не размыкается. Топливо экономится (в момент сброса газа мгновенный расход топлива 0).

скорее небольшой избыток хладагента. При высокой температуре давление нагнетания возрастает, соответственно, нагрузка на мотор тоже. И значительно. Однозначно при высокой температуре и нагретой (хорошо) машине контролировать. Пример прошлогодний на своей эпике: сказал своим механикам перезаправить кондиционер "по шильде". почти четыре года машине было. При мне сделали: слили хладагент, сделали вакуумировние, заправили точно по норме. Кондюк в питере работал офигительно замечательно. температура у нас не превышала 20-22 градусов. Едем в сторону Ростова. В Москве в пробке мотору тяжело (хорошо чувствуется), машину просто начинает трясти, смотрю- на улице температура 33... Приехали! Не взял с собой шланги с переходниками и коллектором. По нормальному ехать было не возможно с включенным кондиционером. В общем, когда приехали на место, знакомые подключили станцию, давление по высокому поднималось до 25 bar. Откачали сначала 50, потом еще грамм тридцать-сорок. Все стало на пять с плюсом. К чему это: не нужно гадать, нужно потратить немножко времени у спецов. Удачи и позитива.

обычно меняют только в сборе. Отдельно сайлентблоки не меняют официалы.

если бы железяки изнашивались, а так...