Nruter

На схеме показан только один. Вероятно, с пассажирской стороны датчик расположен симметрично. А вот про передний инфы нет .

А сейчас редко кто дружит . Увлечение паяльником пришлось на 80-90 годы. Сейчас в моде телефоны и планшеты...

Dima25, Еще раз подтверждается мысль, что на машинах с кондеем это обычный ляп программистов, писавших прошивку.

akrid, Спасибо за видео Я и без видео верил, но тут убедился. На машинах без климата с простым кондеем не так. У меня простой кондей... Ау, владельцы машин с климатом Может, у всех машин с климатом так?

Agat86,

Зато есть боковые шторки безопасности в спинках сидений

Всё неправда. Ждать только приятных ощущений. А мелкие поломки есть у всех машин.

Катушки им откручиваются от крышки

MyssE, Тему переименовал, чтобы понятнее было. А вдвоем с кем-нибудь не пробовали разобраться - один руль крутит, другой слушает?

MyssE, Откуда скрежет-то идет? От руля? Тогда при чём тут арки или колёса? Точнее описывайте свою проблему.

akrid, Очень хочется верить, что хоть у одного человека всё работает, как надо. Цепи включения муфты и вентиляторов разные. Если включается муфта, то обязательно включаются вентиляторы. При этом не имеет значения, что муфта не включилась из-за низкой температуры. Цепь на неё разрывается от срабатывания датчика давления АСР.

Муфта не интересует. При такой температуре она не включится из-за низкого давления хладоагента. По поводу вентиляторов желательно бы видео посмотреть, как вы включаете обдув и что с вентиляторами. Они включаются на низкой скорости у всех. Тем более, что автомобиль 2011 года. Очень странно Опять же нужно видео. Не то, чтобы я не верю, но хочется посмотреть

Да ошибся я немного Холостые обороты 670+-.

Конечно общий. Я же претендую на абсолютную точность . Расход зависит только от оборотов двигателя, т.е. сколько топливовоздушной смеси пропустит через себя двигатель. Все остальные факторы оказывают только корректирующее воздействие. Агрессивная езда на пониженной передаче с повышенными оборотами приведет к увеличению расхода. Правильно выбранная передача не понизит расход, а просто будет приближать его к расчетному. И режим экономайзера принудительного холостого хода не спасет. Он включается на такое короткое время, что экономия от него никакая. Получить расход 12,4 л/100 км в городе удается далеко не всем. Этим могут похвастаться только жители городов с широкими и длинными улицами с несколькими полосами движения, на которых минимум светофоров и пешеходных переходов. А в старых городах, где кварталы длиной всего по 300 метров, по одной полосе в каждую сторону, да еще и пешеходные переходы по 2-3 штуки, такой результат недостижим. Хорошо, если уместишься в 14-15 литров. На механике чуть меньше из-за возможности выбрать передачу.

Dima25, израсходуется 10 литров в любом случае.

Dima25, так это на 5 и 6 передачах, а не разброс значений.

Dima25, За х.х. брал 760. Умножь на 4. Получишь около 10. Если ехал на 5 передаче, то скорость была около 100, если на 6 передаче, то скорость около 120. Отсюда и выйдет расход 10 и 8,3. В реале так и есть

Ну зачем так прямо в лоб? Хотя, по сути, верно.

А ведь один литр воздуха при разной температуре и влажности весит по-разному. Я привел данные для идеальных условий. В любых таких вычислениях всегда есть плавающие коэффициенты. Включил кондей - добавь топлива, а воздуха осталось столько же. Поднялся в горы, воздух разрежен, опять идет коррекция. На старых машинах даже стоял специальный барометрический датчик для коррекции топлива в зависимости от атмосферного давления. С приходом ДАД он исчез. Что на холостом? Расход? Так у двигателя на х.х. есть только одна задача - не заглохнуть и поддерживать минимально устойчивые обороты. Большего от него и не требуется. На х.х. регулировки подбираются так, чтобы смесь была в меру бедная и было меньше выбросов СО и окислов азота. Именно тут и действует коэффициент.

Эбу не считает расход. Там есть только калибровочные кривые. Совершенно верно. Он не просто вводится, а предварительно рассчитывается. Берется реальный пробег, расход в литрах по показаниям мультика и реальный расход в литрах при заправке. Вычисляется поправка, которая затем и вводится в мультик вместе с реальным пробегом. На основе этих данных мультик высчитывает расход и выводит его на дисплей. При первичном включении мультика у меня мгновенный расход показывал около 0,3 л/час. Пока не вычислил поправку, так и было. И средний расход мультик показывал 5-5,5 л на 100 км А смысл? Достаточно давлению с бензонасоса, по любой причине, измениться и что тогда? Или забилась форсунка. ЭБУ дает сигнал на открытие форсунки по времени, исходя из сигналов датчиков. Параметры и характеристики давления и расхода топлива через форсунку уже заложены в калибровочные кривые. Именно этим и пользуются чиповщики, когда поднимают тягу на низах - тупо увеличивают время открытия форсунки, уменьшая его на высоких оборотах и обедняя смесь в допустимых пределах в целях общей экономии топлива.

Нет, конечно . Просмотрев несколько роликов с участием Руслана, можно понять и точку зрения Экслибрист'а. Это патриотизм. Такой, каким они его понимают. Не принимая во внимание точку зрения другой стороны.

Потому что в мультитрониксе считывается только время открытия форсунки или по формуле от пробега и остатка в баке Мультитроникс не знает объём двигателя, давление топлива, диаметр отверстий в распылителе форсунки. В любом случает показания мультика зависят от поправочного коэффициента, который вводится вручную У меня, например, этот коэффициент равен 45 Я просто не стал это делать, чтобы не вдаваться в длинные рассуждения. А так-то, да. Нужно ввести коэффициент от 1,1 до 1,5 в сторону уменьшения

Это Вы просто форум не читаете, наверное. Вряд ли у кого-то это уже осталось проблемой Печка не имеет отношения к кругам. Она имеет свой собственный выход ОЖ и одинаково работает на обоих кругах. Плюс к тому, обратка печки всегда заставляет термостат призакрываться.

А что его учитывать? Тут простая математика вам все расскажет . Особенно про х.х. Объём двигателя (грубо) 2000 куб. см. (2 л). За 1 час на холостых оборотах двигатель сделает 45 600 оборотов. Полный цикл у 4-х тактного двигателя состоит из двух оборотов, т.е. за 2 полных оборота коленвала двигатель израсходует 2 литра топливовоздушной смеси. Один литр воздуха весит примерно 1,22 грамма. При соотношении топливной смеси 14,7 на 1 литр (1,22 г) воздуха нужно 0,000076 литра бензина (0,055 г бензина). Напомню, что соотношение 14,7 идет в кг, а не в литрах. Теперь можно подсчитать, сколько топлива схавает двигатель за 1 час работы. Обороты 45 600 делим на 2 = 22 800. Столько литров смеси пропустит через себя двигатель. Воздух по массе равен 27 816 г., или 27,816 кг. Делим это число на 14,7 и получим 1,89 кг бензина. Бензин в литрах будет выглядеть так - 2,61 литра. Итак, за 1 час на х.х. двигатель слопает около 2,5 литров бензина. Если за этот час в пробке проехать всего 10 км, то расход будет 25 л/100 км. А если немного подгазовывали, то расход вырастет. Зачем еще какие замеры или споры? Расход в городе подсчитать тоже элементарно. Берём среднюю скорость, средние обороты и всё. У кого расход маленький, значит выше средняя скорость. При средней скорости около 18 км/ч расход будет около 15,5 - 16,2 литра на 100 км.

Bulletm82, А промывочное и есть минеральное. Там вообще какая-то смесь. Промывать строго по инструкции (на канистре должна быть написана). После промывки и заливки нового хорошего масла рекомендую сделать так. Завести двигатель, дать поработать ему немного на холостом ходу. Потом нужно резко разогнаться несколько раз. Если всё нормально, то можно ездить в обычном режиме. Если (не дай бог) моргнет или загорится лампа давления масла, то срочно на стоянку и снимать поддон. Чистить его от всяких ошмётков...