Nruter

Автомобили бывают всего двух типов - новые и старые. Других нет! В силу своего возраста я "нахлебался" привезенного из Европы старья еще в начале 90-х, когда о запчастях даже слышно не было в глубинке. Магазины типа Exist и другие появились позднее. Приходилось все ремонтировать самому - что-то подбирать от отечественных авто, что-то брать на разборках. С превеликим удовольствием я избавился от всех старых машин. Эпика, за те деньги, что она стоит, очень приличный автомобиль! Надеюсь, прослужит долго и без особых хлопот.

Отвечу. Мы все, в том числе и я, привыкли, что если нажимаешь на педаль, то машина должна ЕХАТЬ! В Эпике все немного не так Нажимаем на педаль, срабатывает кик-даун и машина разгоняется практически до 5000 оборотов. Допустим, набрали нужную скорость в 60 км/час, отпускаем педаль, и машина переключается всего лишь на 1 передачу вверх. Таким образом, при скорости 60 км/час мы едем всего лишь на 3 передаче при оборотах около 2800. Все так и ездят в основном. А теперь попробуем так же разогнаться до 65-70 и отпустить плавно педаль раз и еще раз. Увидишь чудо - скорость будет 60, но передача будет уже 5 и оборотиков всего около 1500. Вот и весь секрет большого расхода. Но тут палка о двух концах - если оставаться на 3 передаче, то возможно ускорение на обгон. Во втором случае возможна только спокойная езда, на обгон уже не выйдешь без резкого кик-дауна. Как говорится - каждый выбирает для себя стиль езды. Я 10 лет проездил на Honda Prelude с автоматом, поэтому это все не в новинку. Плавная езда - малый расход, резкий стиль - оплачиваешь бензином. От старых привычек нужно избавляться

Ну давай по порядку Если у двигателя диаметр поршня больше хода поршня, то это короткоходный двигатель, например, на двигателе ВАЗ 2101 диметр 76 мм, ход 66 мм. Он характеризуется малым крутящим моментом. Если диаметр поршня приблизительно равен ходу поршня, то это "квадратный" двигатель. Как раз такой стоит на Эпике - диаметр 75 мм, ход 75,2 мм. Это стандартный базовый двигатель, на котором обкатываются все характеристики. Если диаметр поршня меньше хода поршня, то это длинноходный двигатель, например у Эпики 2,5 л. Там соответственно 77 мм и 89,2 мм. Такой двигатель уже считается форсированным. В теории ДВС любое изменение "квадрата" является форсированием. В связи с увеличением хода поршня увеличивается радиус кривошипа, поэтому такие двигатели больше по высоте и имеют бОльший крутящий момент. И еще, у каждого двигателя есть удельный расход топлива, который измеряется в грамм/кВт или грамм/(лс*час). Меньше этого он просто не может расходовать. Не буду считать расход твоего двигателя, это долго и утомительно. Нужны кривые мощности для него, но 7,5-8л/100 км будет при скорости не более 80 км/час.

ну объясню.... У Матиза расход 3,5-4 литра, а ты мне про бэху пишешь - 7,5-8. Я на бэхе, слава богу, поездил, знаю. Ты ее часом не с Ауди перепутал??? Вот у той такой расход. А Бэха машина прожорливая, на собственной шкуре испытал. А крутящий момент сравни у бэхи и Эпики. Ведб на Эпике стоит "квадратный" двигатель, а на бэхе - длинноходный

+1 С этим полностью согласен!

Едет она достойно. Просто привыкнуть нужно к этому авто. И причем тут лошадиные силы??? У моего брата Матиз тоже едет со скоростью 120 и расход где-то 3,5-4 литра. Про крутящий момент что-нибудь слышал? Так вот на Эпике он несколько маловат . Всего-то 195. А сколько на твоей бэхе? То то же!

Не надо кривить душой! Вот одноклассники для BMW 5, но никак не Эпика! Для Эпики я выше список приводил. Размер кузова имеет значение, но оснащенность, технические характеристики важнее, да и ценовой диапазон, извините, от 2,5 раз дороже. Acura TSX 1 685 000 - 1 825 000 Седан Acura TL 1 910 000 - 2 036 000 Седан Audi A6 C6 1 628 300 - 3 065 500 Седан Audi A6 1 850 000 - 2 350 000 Седан Cadillac STS 1 590 000 - 2 050 000 Седан Infiniti M 1 900 000 - 3 000 000 Седан Jaguar XF 1 890 000 - 3 120 000 Седан Lexus ES 1 850 000 - 2 086 000 Седан Mercedes E-class 1 730 000 - 5 300 000 Седан Mitsubishi Lancer Evolution X 1 850 000 - 2 246 940 Седан Opel Insignia OPC 1 609 500 - 1 656 500 Седан А BMW в возрасте до 10 лет и с пробегом до 120 тк даст 100 очков вперед любому новому авто из списка выше (одноклассники Эпики). Да, запчасти дорогие, но нужно постараться, чтобы что-то в бэхе сломать. Насчет расхода масла там упоминали... В BMW есть нормированный расход масла. Если не в курсе, то почитайте про эти машины. А про 10 000 км и ни капли долива - отсебятина и полная брехня. Значит, человек не ездил на BMW, или слышал это от кого-то.

-"А что, милейший, невесты в вашем городе есть?" -"Кому и кобыла невеста" Сравнивать нужно с "одноклассниками" - Соната, Мондео, Пассат, Мазда 6, Аккорд, Авенсис. А вот с BMW - тут присутствует либо величайшая гордость за Эпику, либо недопонимание в разнице классов этих машин.

Ну самую-самую Ездил я несколько лет на 525 BMW. С ней вообще нельзя ничего сравнивать Это не машина - это сказка! После нее на все остальные, как на велосипед пересаживаешься. Только вот по цене уж больно она кусачая

Сегодня промчался 480 км, из них 120 км по городу Самаре. 53 литра хватило на 480 км. Итого получается 11литров/100 км. Слишком много для такого двигателя в смешанном режиме. Но нужно учитывать вес машины - тогда все нормально. Но для сравнения скажу - на Волге с двигателем Крайслер 2,4 на этом же маршруте расход получается около 8,8-9 литров/100 км.

Выскажу свое мнение об Эпике, поездив на ней 2 недели. Плюсы: Внешний вид, отделка салона нареканий не вызывают вообще. Двигатель практически не слышно. В салоне тишина полная. На некоторых сайтах читал, что слишком много кнопок на панели и все они хаотично разбросаны. Ничего подобного! Все сгруппировано довольно хорошо – привыкаешь в течение одного дня. Причем все кнопки в пределах вытянутой руки. Порадовали подголовники с регулировкой наклона. Минусы: Неудобно садиться в салон на заднее сиденье. Вылазить с этого сиденья еще неудобнее. Очень прожорливый двигатель – честно говоря, не ожидал, что 2-х литровый двигатель в городе будет расходовать 15 л/100 км. При этом все в спокойном режиме, без рывков и ускорений. Читал, что АКПП задумчивая, но чтобы настолько! Можно элементарно вляпаться в неприятную ситуацию или просто в ДТП. Машина очень вяло реагирует на кик-даун. Я не гонщик, но когда в нужной ситуации нажимаешь на педаль, а реакции никакой, то уверенности это не прибавляет. А другие участники движения ожидают от такой машины, как минимум, уверенного старта и отрыва. Такое ощущение, что режим работы АКПП создавался не для наших напряженных городов, а для сельской местности. При скорости не более 60 км/час про 5-ю передачу можно забыть напрочь. По 10-ти балльной шкале автомобиль оправдал ожидания лишь на 4…

Получил рамки. Цвет надписи вызывает недоумение Чтобы прочесть, что там написано нужно подойти вплотную. На дороге вообще не заметишь, не то что там поприветствовать одноклубника. Надпись , по-моему, должна быть одного цвета со значком. У кого значок черный, не знаю, что сказать. При закрывании багажника рамка дребезжит, чего не было со старой рамкой. Уж не обессудьте, пишу свои впечатления...

С почты извещение принесли - похоже, мои рамки дошли Завтра заберу и пришлю отчет об установке

На каждой АЗС есть мерная емкость на 10 л. И я неоднократно видел, как водители просили(читай - заставляли) наливать в нее топливо из ТРК. Так что если есть сомнения в какой-то АЗС, то можно проделать эту процедуру.

А я согласен с 1=0,8. Мне в Волгу при объеме бака 65 л. и остатке около 5 л. заливают 68 и глазом не моргают. Про Москву такое не скажу - не знаю, но в Оренбургской и Самарской областях это в порядке вещей.

Давно уже пользуюсь регистратором Blackeye-720. Разрешение по выбору - 640х480, 840х480, 1280х720. Время записи по выбору - 2 мин, 5 мин, 15 мин. Установлен на штатном кронштейне на лобовом стекле. Запитан от прикуривателя. Есть режим записи от датчика движения. Пишет звук. С крепления не снимаю никогда (не было необходимости). При повороте ключа подается напряжение на прикуриватель и регистратор сразу встает на запись. Заглушил машину и ушел - он сам выключится. Можно делать фото. Есть откидной дисплей, на которм можно просматривать записанное видео. Накладывает на запись дату и время. Очень выручает при споре с ГИБДД относительно пересечения сплошной. Рекомендую.

Да я уже заметил, что на этом форуме почти 70% тем брошено.

Определение: Кавитация (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырёк захлопывается, излучая при этом ударную волну. Ведущую роль в образовании пузырьков при кавитации играют газы, выделяющиеся внутрь образовывающихся пузырьков. Эти газы всегда содержатся в жидкости, и при местном снижении давления начинают интенсивно выделяться внутрь указанных пузырьков. Поскольку под воздействием переменного местного давления жидкости пузырьки могут резко сжиматься и расширяться, то температура газа внутри пузырьков колеблется в широких пределах, и может достигать нескольких сот градусов по цельсию. Имеются расчётные данные, что температура внутри пузырьков может достигать 1500 градусов цельсия. Следует также учитывать, что в растворённых в жидкости газах содержится больше кислорода в процентном отношении, чем в воздухе, и поэтому газы в пузырьках при кавитации химически более агрессивны, чем атмосферный воздух. Ну а теперь давайте поразмышляем 1. Перепад давления в низшую сторону. Форсунки работают при давлении от 2 до 6 кгс/см2 на разных автомобилях. Какое же давление должен развивать насос в баке, чтобы начался процесс кавитации? И какая должна быть скорость бензина в трубопроводе, чтобы это привело к кавитации? 2. Кто из нас готов поставить кавитатор на свою Лапушку если будет знать, что температура внутри пузырьков достигает 1500 градусов по Цельсию? Мы же Эпикаклуб, а не клуб самоубийц Как говорит герой одного мультика - "Не смеши мои копыта"

http://www.power-center.ru/index_page_23.html

Хотелось бы узнать, а что, собственно, дает завихрение воздушного потока в дросселе? Ну завихрился он, ну и что?Образование смеси происходит уже непосредственно в цилиндре после того, как воздух и бензин пройдут через открытый клапан. Посмотрите на поршни дизелей. Там для завихрений и образования качественной смеси придают специальную форму днищу поршня. Чтобы при подаче воздуха в цилиндр воздух не просто тупо туда попадал, а завихрялся. А тут просто наносят кучу насечек в дросселе, тем самым создают приличное препятствие для нормального прохождения воздушного заряда в цилиндр. Смесь при этом становится обогащенной - вот вам и рывок в начале! Эта доработка из разряда "Насадка на выхлопную трубу в виде широкого раструба увеличивает мощность двигателя на 10 л. с.". Хотите увеличить мощность - отполируйте внутреннюю поверхность рессивера и выпускного коллектора. Поменяйте клапаны на более легкие с уменьшенной толщиной тарелки и измененной фаской для увеличения проходного канала. Поставьте другие распредвалы с измененной фазой работы клапанов. Ну, наконец, поставьте турбину для наддува. А то, что написано на том сайте - ЛОХОТРОН. Кому интересно, почитайте на досуге - http://zalil.ru/31704933

Подсветка серебристая, стрелки красные Управление магнитолой на руле есть. А вот часы на панели совсем не видно А днем они еще и бликуют. Так что если хочешь время узнать, то вози с собой пассажира

На следующее лето поеду в Геленджик на отдых. Бог даст-увидимся!

Ну вот и номерок получил т393ан56

Буду в Самаре 23-го сентября на концерте Nazareth в филармонии

Нет, покупал в ЛК-Авто в Бузулуке Оренбургской области. Цены одинаковые, да и автосалон на соседней улице.