Nruter

Сегодня промчался 480 км, из них 120 км по городу Самаре. 53 литра хватило на 480 км. Итого получается 11литров/100 км. Слишком много для такого двигателя в смешанном режиме. Но нужно учитывать вес машины - тогда все нормально. Но для сравнения скажу - на Волге с двигателем Крайслер 2,4 на этом же маршруте расход получается около 8,8-9 литров/100 км.

Выскажу свое мнение об Эпике, поездив на ней 2 недели. Плюсы: Внешний вид, отделка салона нареканий не вызывают вообще. Двигатель практически не слышно. В салоне тишина полная. На некоторых сайтах читал, что слишком много кнопок на панели и все они хаотично разбросаны. Ничего подобного! Все сгруппировано довольно хорошо – привыкаешь в течение одного дня. Причем все кнопки в пределах вытянутой руки. Порадовали подголовники с регулировкой наклона. Минусы: Неудобно садиться в салон на заднее сиденье. Вылазить с этого сиденья еще неудобнее. Очень прожорливый двигатель – честно говоря, не ожидал, что 2-х литровый двигатель в городе будет расходовать 15 л/100 км. При этом все в спокойном режиме, без рывков и ускорений. Читал, что АКПП задумчивая, но чтобы настолько! Можно элементарно вляпаться в неприятную ситуацию или просто в ДТП. Машина очень вяло реагирует на кик-даун. Я не гонщик, но когда в нужной ситуации нажимаешь на педаль, а реакции никакой, то уверенности это не прибавляет. А другие участники движения ожидают от такой машины, как минимум, уверенного старта и отрыва. Такое ощущение, что режим работы АКПП создавался не для наших напряженных городов, а для сельской местности. При скорости не более 60 км/час про 5-ю передачу можно забыть напрочь. По 10-ти балльной шкале автомобиль оправдал ожидания лишь на 4…

Получил рамки. Цвет надписи вызывает недоумение Чтобы прочесть, что там написано нужно подойти вплотную. На дороге вообще не заметишь, не то что там поприветствовать одноклубника. Надпись , по-моему, должна быть одного цвета со значком. У кого значок черный, не знаю, что сказать. При закрывании багажника рамка дребезжит, чего не было со старой рамкой. Уж не обессудьте, пишу свои впечатления...

С почты извещение принесли - похоже, мои рамки дошли Завтра заберу и пришлю отчет об установке

На каждой АЗС есть мерная емкость на 10 л. И я неоднократно видел, как водители просили(читай - заставляли) наливать в нее топливо из ТРК. Так что если есть сомнения в какой-то АЗС, то можно проделать эту процедуру.

А я согласен с 1=0,8. Мне в Волгу при объеме бака 65 л. и остатке около 5 л. заливают 68 и глазом не моргают. Про Москву такое не скажу - не знаю, но в Оренбургской и Самарской областях это в порядке вещей.

Давно уже пользуюсь регистратором Blackeye-720. Разрешение по выбору - 640х480, 840х480, 1280х720. Время записи по выбору - 2 мин, 5 мин, 15 мин. Установлен на штатном кронштейне на лобовом стекле. Запитан от прикуривателя. Есть режим записи от датчика движения. Пишет звук. С крепления не снимаю никогда (не было необходимости). При повороте ключа подается напряжение на прикуриватель и регистратор сразу встает на запись. Заглушил машину и ушел - он сам выключится. Можно делать фото. Есть откидной дисплей, на которм можно просматривать записанное видео. Накладывает на запись дату и время. Очень выручает при споре с ГИБДД относительно пересечения сплошной. Рекомендую.

Да я уже заметил, что на этом форуме почти 70% тем брошено.

Определение: Кавитация (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырёк захлопывается, излучая при этом ударную волну. Ведущую роль в образовании пузырьков при кавитации играют газы, выделяющиеся внутрь образовывающихся пузырьков. Эти газы всегда содержатся в жидкости, и при местном снижении давления начинают интенсивно выделяться внутрь указанных пузырьков. Поскольку под воздействием переменного местного давления жидкости пузырьки могут резко сжиматься и расширяться, то температура газа внутри пузырьков колеблется в широких пределах, и может достигать нескольких сот градусов по цельсию. Имеются расчётные данные, что температура внутри пузырьков может достигать 1500 градусов цельсия. Следует также учитывать, что в растворённых в жидкости газах содержится больше кислорода в процентном отношении, чем в воздухе, и поэтому газы в пузырьках при кавитации химически более агрессивны, чем атмосферный воздух. Ну а теперь давайте поразмышляем 1. Перепад давления в низшую сторону. Форсунки работают при давлении от 2 до 6 кгс/см2 на разных автомобилях. Какое же давление должен развивать насос в баке, чтобы начался процесс кавитации? И какая должна быть скорость бензина в трубопроводе, чтобы это привело к кавитации? 2. Кто из нас готов поставить кавитатор на свою Лапушку если будет знать, что температура внутри пузырьков достигает 1500 градусов по Цельсию? Мы же Эпикаклуб, а не клуб самоубийц Как говорит герой одного мультика - "Не смеши мои копыта"

http://www.power-center.ru/index_page_23.html

Хотелось бы узнать, а что, собственно, дает завихрение воздушного потока в дросселе? Ну завихрился он, ну и что?Образование смеси происходит уже непосредственно в цилиндре после того, как воздух и бензин пройдут через открытый клапан. Посмотрите на поршни дизелей. Там для завихрений и образования качественной смеси придают специальную форму днищу поршня. Чтобы при подаче воздуха в цилиндр воздух не просто тупо туда попадал, а завихрялся. А тут просто наносят кучу насечек в дросселе, тем самым создают приличное препятствие для нормального прохождения воздушного заряда в цилиндр. Смесь при этом становится обогащенной - вот вам и рывок в начале! Эта доработка из разряда "Насадка на выхлопную трубу в виде широкого раструба увеличивает мощность двигателя на 10 л. с.". Хотите увеличить мощность - отполируйте внутреннюю поверхность рессивера и выпускного коллектора. Поменяйте клапаны на более легкие с уменьшенной толщиной тарелки и измененной фаской для увеличения проходного канала. Поставьте другие распредвалы с измененной фазой работы клапанов. Ну, наконец, поставьте турбину для наддува. А то, что написано на том сайте - ЛОХОТРОН. Кому интересно, почитайте на досуге - http://zalil.ru/31704933

Подсветка серебристая, стрелки красные Управление магнитолой на руле есть. А вот часы на панели совсем не видно А днем они еще и бликуют. Так что если хочешь время узнать, то вози с собой пассажира

На следующее лето поеду в Геленджик на отдых. Бог даст-увидимся!

Ну вот и номерок получил т393ан56

Буду в Самаре 23-го сентября на концерте Nazareth в филармонии

Нет, покупал в ЛК-Авто в Бузулуке Оренбургской области. Цены одинаковые, да и автосалон на соседней улице.

Комплектация простая. Двигатель 2,0, автомат 6-ти ступенчатый с механикой, салон кожа с тканевыми вставками.. Цвет - черный металлик На Эпику сейчас пересел после ГАЗ 31105 Крайслер, а до этого были VW Passat B4, BMW 525 (старая), Honda Prelude (старая), на продукции Автоваза последний раз ездил еще на "копейке" лет 20 назад (больше не было желания). Вот приблизительно так.... Ездить будет по Оренбургской и Самарской областям, ну и соответственно дорога к морю - Саратов, Воронеж (Волгоград), Ростов, Краснодар

Всем добрый день! Стал обладателем Epica 2.0 AT пару дней назад. Первые впечатления соответствуют ожиданиям - тишина в салоне, быстро в езде, мягко по неровностям. Думаю, что не прогадал. Время покажет