Nruter

Скажу сразу - я против запретов. Однако есть понятие информационной войны. Каждая страна нападает, как может и защищается, как может. Лично для меня журналистика=проституция. Я очень люблю читать. Но только настоящую литературу, а не всякие высеры из интернета от людей, называющих себя журналистами и готовыми ради пятиминутной сенсации на любую писанину. Интернет читают не только взрослые дядьки и тетки. Интернет - это постоянная среда обитания миллионов подростков и очень молодых людей. Именно на них и рассчитан весь этот мусор в инете. Вопрос. Почему Гарри Кимович Вайнштейн имеет хорватское гражданство и постоянно проживает в Нью-Йорке. Почему свою борьбу с ненавистным ему режимом он ведет так издалека? Он восхищается Немцовым . Так тот жил в России и продвигал свои идеи тоже в России. Уже за одно это его можно было уважать.

Захожу на заблокированные сайты только из интереса - посмотреть, а за что заблокировали. Для этого установлен Tor Browser. Походив по таким сайтам, возникает мысль, что у запрещальщиков что-то с головой не в порядке... Существует 1000 и 1 способ обойти эти запреты. Сегодня это умеют делать даже школьники начальных классов

Сын уболтал поехать на пару дней на озеро Нугуш в Башкирии . Может кто был там из ближних регионов?

Оффтоп Так в РФ нет боевых действий. Люди в РФ нищают совершенно по другим причинам.

Alexpnz, Это понятно. Должен же быть хоть какой-то элементарный порядок. Иначе само население начнет бунтовать...

Alexpnz, Оффтоп Я не понял, сейчас в Донбассе другие "защитники"? Судя по словам твоего друга, там сейчас железный порядок?

Alexpnz, Это читал?

20020020, Магнус - другая машина. У меня в городе ездят пару штук.

В общем-то, в договоре страховки написано, что страховка не действует "...в местах боевых действий". За точность цитаты не ручаюсь, но эта формулировка попадалась на глаза в договоре.

Только внешним видом и внутренней отделкой. Ну и подвеска более мягкая и валкая. А в плане поездки на дальние расстояния машины практически одинаковые. Только вот мексиканский двигатель 2.4 DOHC потяговитее эпиковского. Да и задний привод всё-таки гораздо комфортнее переднего. По управляемости Эпика легче за счет рейки. Еще можно отметить, что по шумке Эпика и Волга - это тихий ручеек и водопад Если Волгу доводить до ума, то она будет дороже Эпики, а за такую цену она никому не нужна.

Тема "Разгон эпики 2л мкпп" Есть уже подобная тема, что-то типа "разгон до 100". Нужно чётко осознавать, что у нас не форсированный 2 л. атмосферник, весом более 1500 кг. Вот и меряйтесь друг с другом реально или виртуально. А то начали сравниваться с автомобилями либо премиум класса, либо турбодизелями, либо с меньшим классом. На мой взгляд, это всё от понимания, что купил машину, а она.... не оправдала ожиданий в качестве гоночного болида. К машине привыкнуть нужно, узнать все её особенности и повадки, как ведёт себя пара двигатель-коробка на разных режимах и в разных условиях. А получается уж совсем смешно - сел на Эпику после приоры или другой машины весом 1 тонну и с 100 лошадей и начинает грызть комплекс неполноценности. То Матиз со светофора ушел вперед, то Камри вдруг обогнала... Да и тема вообще какая-то детская....гонялки-догонялки

Авиа, Мне зимой меняли по гарантии и прокладку не поставили . Пару недель назад из-под термостата потекло . Съездил к дилеру, поставили...

alex_pgu, Хотите погорячее, ставьте термостат от Каптивы на 91 градус. Только не целиком, а именно сам элемент. Его хорошо видно на этом рисунке Разрезается нижний патрубок, вставляется латунный вентиль на 32 мм. К нему присобачивается электроотвертка, которая и будет его крутить - открывать и закрывать.

Джин, Мы не знаем, почему хонда ехала в левом ряду. Может, ей повернуть надо было через некоторое время, может, остальные полосы заняты были. Так что - не аргумент. А летунам вообще до лампочки п. 9.4

А еще в ПДД сказано, что максимальная скорость 90 .

Сигнал с первого зонда представляет собой последовательность прямоугольных импульсов. Эти импулься управляющие для корректировки топливоподачи с целью поддержания смеси в заданном диапазоне. Далее работает кат. При идеальной его работе на выходе ката не должно быть СО, окислов азота и прочей ерунды. Если второй зонд обнаруживает их наличие, то он вырабатывает сигнал, похожий на сигнал с первого зонда, только гораздо меньшего размера. Сигнал со второго зонда является корректирующим и представляет из себя петлю обратной связи. То есть, первый зонд измеряет на входе ката, второй на выходе. Это как рубанок и фуганок у столяра . Первым обрабатывают, вторым шлифуют

rybakov_evgenii@mail.ru, Уровень антифриза в норме? Есть такая особенность - при перегреве мозги повышают обороты

Peters, Это пять

Может быть, хотели про ксенон спросить? А галоген у нас штатный. Само понятие "галоген" очень простое - в колбу закачивают газ из группы галогенов. Когда нить накаливания раскалена, с неё испаряются атомы вольфрама и нить истончается. При включении она просто перегорает. Газ как раз и служит для уменьшения испарения атомов вольфрама и возврата их на место. Это такое, рабоче-крестьянское объяснение. Никакого влияния на рефлектор или линзу такие лампы не оказывают.

И кому она помешала? Скакунам? Значит, сам задрался, поприжимал, и тут деваха вдруг стала агрессивной А кто мешал Вам опередить (не обогнать, а именно опередить) эту хонду по одной из правых полос и не было бы никакой ситуации? И с каких это пор машина в левом ряду на скорости 130 считается тихоходом?

Неисправность появилась "Вдруг" или после каких-либо действий?

coPPer0488, Нелогично. Сервис и продажа - разные вещи.

Джин, Я не говорю, что нужно пилить 90. Да хоть 10 полос. Обязательно кого-нибудь догонишь в своей полосе, или сзади торопыга лететь будет, моргая фарами и сигналя. Вот в такой ситуации есть 100% вероятность при перестроении догнать машину с меньшей скоростью. Сколько таких роликов в инете. И все были уверены, что именно они - АСЫ. И не нужно утверждений, что, мол, не первый год за рулем, езжу отлично и прочей чепухи. Если бы всё было хорошо, то не было бы на дорогах в простых ситуациях столько аварий и трупов. Я и сам езжу постоянно на грани разрешенного или чуть больше и не призываю пенсионерить. Но обсуждать на полном серьёзе скорость 180-200 км/ч, как вполне нормальную для дальних поездок

Nickni поймет. А я нет . Если едешь на расстояние в 2000 км, то какая разница, приедешь ты на час раньше или на час позже? К тому же большая скорость приводит к бОльшей утомляемости.

Смысл простой. На кате стоят 2 лямбды. По сигналу первой лямбды мозги корректируют смесь (топливо в частности) так, чтобы поддерживалось идеальное стехиометрическое соотношение - для полного сгорания 1 кг. бензина необходимо 14,7 кг. воздуха. Смесь бывает обогащенной, когда или бензина подаётся больше, чем нужно, или воздуха меньше. В этом случае из выхлопной (без ката) будут вырываться черные клубы дыма и стоять вонь. Свечи будут покрываться налётом сажи. Это так называемый мощностной режим. Используется при резком разгоне. Долго в таком режиме не покатаешься. Смесь бывает обедненной, когда бензина подается меньше нормы. В этом случае выхлопные газы имеют повышенную температуру, могут обгореть электроды свечей и выпускные клапаны. В выхлопных газах огромное количество несгоревшего кислорода. Режим небольшого обеднения используется при равномерном движении по трассе. Позволяет сократить расход топлива. Первая лямбда контролирует состав выхлопных газов на выходе из цилиндров. И корректирует топливо (добавляет/уменьшает) по внутренней таблице мозгов. Далее вступает в действие трёхкомпонентный катализатор. После него уже вторая лямбда проверяет работу ката и вносит дополнительную коррекцию в смесь. При снятии ката и удалении второй лямбды уже нет контроля работы ката. Остаётся только первая лямбда, у которой нет обратной связи. В этом случае режим работы двигателя становится полуавтоматическим в смысле контроля выхлопных газов. Из выхлопной трубы будет идти постоянная вонь. Установка пламегасителя нисколько не заменяет кат. Пламегаситель - это всего лишь рассекатель потока выхлопных газов на несколько отдельных потоков для снижения шума и температуры этих газов. Обычные последствия такой замены - прогар резонатора и глушителя через некоторое время. Обычно это происходит в местах сварки. Либо труба отлетит от банки глушака, либо перегородки в глушаке развалятся. Тут уж каждый выбирает для себя, что дешевле менять - каты или глушаки с резонаторами.