Nruter

А этому двигателю всё до лампочки . Закрыл радиатор полностью на 100%. Весь день ездил по городу. Температура как была, так и осталась - хоть бы на миллиметр сдвинулась. Больше часа двигатель работал на ХХ. Печка отключена была, чтоб не было отбора тепла. И вентилятор ни разу не сработал. (Где уж ему при такой температуре.) Попрбую приглушить немного патрубок от ГБЦ до радиатора. Посмотрю, что будет. А вот это с форума украинских друзей: "я, кешно, люблю свою машинку, но- Шоб она так ехала, как хавает))))))))))))))))"

Ну вот, а у меня полностью открытый термостат при 85. Это мне намеряли в Флагмане в Самаре. Сейчас просто закрою радиатор чем-нибудь и посмотрю, как температура будет себя вести.

Скорее всего так оно и есть

Был сейчас у очередного диагноста. Опять проверяли все параметры (последний пробег на полном баке составил 355 км, из них 150 км по трассе). Диагност однозначно сказал, что низкая температура двигателя. В теплом ангаре при рабочем двигателе температура так и не поднялась выше 83,8 градуса. Какая температура должна быть у прогретого двигателя? У кого есть такие данные?

Я на 6 января записался на "прием" в картюнер. Приезжает из Москвы специалист. Посмотрим, что скажет. Спасибо recruit за ссылку. Кстати, вчера в городе специально остановил Эпику (2,0 МТ) и спросил про расход. Ответ меня, честно говоря, озадачил - по трассе 7, по городу 9,5

Спасибо!

Я в свое время сам прешивал свою Волгу с 406 движком. Результаты были отличные. За инфо спасибо . Позвоню, узнаю

Нашел интересный сайт именно по Эпике - http://forum.adact.ru/index.php/topic/11764/ Почитаю, свяжусь с людьми. Может что и посоветуют. Нужно только с контроллера все данные спмсать и им отправить.

Побывал я в пятницу в сервисном центре автосалона Флагман в Самаре. Почти 3 часа мою машину проверяли по всем параметрам. При мне вытаскивали свечи - абсолютно чистые, зазоры проверяли на всех - в норме. Все датчики выдают нормальные сигналы. В общем и целом результат поездки - абсолютный 0. Да еще и заплатил за диагностику 1300 руб. В частной беседе с диагностом почерпнул некоторые сведения. Даже в Самаре с ее бешеным ритмом расход на таких машинах не превышает 17 л. По его мнению, причины большого расхода топлива кроются в прошивке (разброс тарировок датчиков большой, и когда в кучу собираются предельные параметры с датчиков, то имеем малопредсказуемый результат по расходу топлива.) С 2006 года не было ни одного официального обновления ПО. Его звонок другу, который занимается чиптюнингом ничего не дал. Машина довольно редкая, поэтому ими практически никто не занимается. Лачетти и Авео проверяют и перешивают в легкую. Поскольку с железом все в порядке, вопрос плавно переходит в разряд проверки и обновления прошивки. Как мне снять образец прошивки с моего контроллера для сравнения?

Минус

Термостат сегодня проверили. Работает нормально. Открыля полностью при 85 градусах. До этого нижний патрубок был абсолютно холодный. Так что на термостат нельзя грешить. И по алгоритму работы и прогрева радиатора - термостат тут нижний. Согласен, что на теплой я еду первые 2-3 км, ну а остальные километры, если я кружусь по городу в течение 2-3 часов? Я бы не назвал ее холодной, когда указатель показывает 87 градусов. Утречком попробую скинуть клемму с аккумулятора, обнулю flash память в контроллере. Может там зараза какая прописалась...

Конечно. Оставим только результат

Убил сегодня целый день на общение с ОД. Крутили весь автомобиль, проверяли всё. НИЧЕГО не нашли. В конце инженер по гарантии дал мне почитать Бюллетень GM DAT от 10 июля 2010 года о расходе топлива. Там черным по белому написано, что автомобили, оснащенные двигателями с нормами Евро 2, 3 и 4 сами регулируют качество смеси на любых режимах. Если нет никаких внешних признаков ненормальной работы, то повышенный расход бензина - это проблема автовладельца. Вот таким ненавязчивым способом послали меня на ... Я тут же позвонил в Самару в автосалон Флагман в сервисный центр. На пятницу меня записали на сервисное обслуживание (очень удивились такому расходу) и пообещали, что всё исправят. Так что, друзья-горемыки, теперь результатов ждать до пятницы.

Но я с этой колонки постоянно другую машину заправляю и нареканий нет. А колонки по-любому на них работают.

Моя очень долго. Завтра утром попробую нижний патрубок. Добраться можно. Блин, но я ведь не новичок в машинах Я их столько перебрал и отрегулировал... Просто эта - новая и гарантийная. Мне не хочется в нее лезть.

Так и было сразу после покупки, причем на горящей лампе я мог проехать километров 40-50, потом заливался и входило 52-53 литра. Сегодня лампочка загорелась в обед. После этого проехал 12 км и на заправку. Влезло топлива 61 литр. Не просто плохо, а очень плохо . Да и указатель не сильно линейный.

Авто прогревается очень долго. Завожу утром в гараже, через 5-7 минут выгоняю и кдому метров 200 ехать. Глушу, через 15 минут выезжаю на работу. Теплый воздух из печки появляется минут через 5-7 после начала езды. До работы 4 км. К этому моменту прогревается полностью по показаниям указателя температуры. Верхний бачок радиатора теплеть начинает практически сразу после запуска двигателя. Вся беда в том, что нет никакого чтива по этой машине. По книжным магазинам поход ничего не дал. Я даже не знаю, какой у нее термостат - верхний или нижний. Для сравнения - Волга у меня за 5-7 минут прогревается до рабочей температуры, а эта стоит холодная за это время. Даже стрелка с места не сдвигается...

Ну вот я и заправился . Сразу скажу - результат более чем удручающий... Пробег составил 474 км, в бак до отсечки влезло 61 литр! Расход-то 12,9 в смешанном режиме. Расклад по километрам такой: Трасса - 336 км, город - 138 км. Последнюю четверть бака, если посмотреть на последнюю картинку, что я выкладывал, я изъездил за 84 км, т.е. полбака на 170 км. А это и есть 20 л/100 км. Расход по трассе таким образом вышел 10 л/100 км. Мой визит к ОД абсолютно ничего не дал. Завтра поеду с утра опять к ним и буду настаивать на полной проверке системы питания, вплоть до показаний тарировочных таблиц в прошивке.

Я положил архив сюда: http://zalil.ru/32263455, размер 2794 кВ В архиве два файла. Тот, что больше открывается в Google Earth. Там виден весь маршрут со скоростным режимом. Вот у меня в обед загорелась лампочка, вечерком заправлюсь и отпишусь, сколько влезло. Исходя из этого буду думать дальше...

Мне и самому это внапряг. Неужели чистка дроссельного узла? Жаль, что я не видел, когда его снимали и чистили. А может его и не снимали. Но в любом случае расход по городу пока не определился. Завтра/послезавтра залью 30 литров, это как раз половина бака по указателю и буду смотреть. За город пока не собираюсь. Запишу файл по всему пробегу на навигаторе, чтобы его можно было посмотреть и проанализировать. А может у кого есть такой готовый файл?Я бы посмотрел, сравнил

Спасибо. Я очень люблю автомобили . У меня их было много и всякое бывало, но с таким расходом столкнулся впервые на новом двигателе. Сейчас у меня пробег на баке 450 км. Лампочка еще даже не моргнула. Расклад по пробегу такой: 156 км трасса, скорость 110-120 55 км город, Самара, по вашей шкале где-то на 4 179 км трасса, скорость 110-120 60 км город, по вашей шкале 2 Итого получается 450 км в смешанном режиме. Если учесть, что на моей машине лампочка загорается при остатке в баке около 13 литров, то расход (если принять сейчас остаток в баке от 14 до 16 литров) получается в районе 10,8-11,3 л/100 км. Для смешанного режима это неплохо. Буду ждать "лампочки", залью до горловины и тогда будет виден результат.

А у нас есть РОГ (EGR)? Я 10 лет ездил на Хонде с РОГ и ни разу даже клапан не чистил, все работало на ура.

Не знаю . Фильтр чистый у меня. Машина куплена в сентябре. Вся беда в том, что я его не видел (дроссельный узел), когда разбирали. Занят был. но чувствую, что ехать придется опять к ним. Сейчас пробег 440 км, а стрелка стремительно клонится к 0. Дождусь, когда лампочка загорится и поеду. Только теперь все проверки будут делать при мне. Я тут наметил несколько вопросов, может кто еще что добавит: 1. Проверка давления бензонасоса (Какое должно быть на нашем двигателе???) 2. Проверка датчика кислорода 3. Проверка РХХ 4. Еще раз разобрать дроссельный узел

У меня в этом автосалоне есть хорошие знакомые на верхнем уровне . Вот докатаю остатки бензина по городу, посмотрю на расход. Если меня он не устроит, то через них загоню машину опять и сам постараюсь поприсутствовать (этот раз не смог - был на совещании).

Это из-за снеговой каши и обледенения правой части дороги, скорее всего. Ну и колейность на асфальте - это вообще беда.