Nruter

Почему?

Странно. Я у себя такого не замечал. Правда у меня не в прикуриватель, а в доп. розетку воткнут адаптер на 2-е розетки. Ключ в 1-е положение и все начинает работать - и регистратор и навигатор. При запуске ничего не отключается и питание не пропадает вроде. Хотя сейчас проверю... Проверил. Пропадает на время поворота ключа. Только регистратор не отключается, навигатор тоже.

Это он.

Может быть и индуктивный, не спорю. Либо сердечник двигается, либо заслонка между двумя катушками. Тензорезистор - такая штука, которая изменяет свое сопротивление при механическом воздействии - сдавливании, кручении, растяжении. Применяется в электронных весах, измерениях перепада давления, как в обычных изолированных камерах, так и в дифференциальных.

Не. Перепад давлений такой маленький, что только тензорезистор может его зарегистрировать. К тому же, с него не обязательно идет постоянное напряжение. Используют ДАДы с различными выходными сигналами - токовыми, постоянного напряжения, импульсными с изменением частоты или ШИМ. Какой стоит на Эпике - а х.з., что корейцы воткнули...

И лучше всего брать МТС. Практически дармовая связь. Пробовал Мегафон - качество плохое.

Ну ясно. Просто не слышал такого выражения. Буду знать

Отдых в Тунисе. , , , ,

Первый раз я там был в 2002 году. Ничего из этих построек там не было. На месте гостиницы был пустырь с аттракционами и стоянка. Жил в "Импульсе". Второй раз был в 2009 году. Жил в пансионате "Орбита", третий раз был в 2010 году. Жил в таунхаусе, что на берегу вдоль речки. Последний раз был с 7-го по 17 сентября и зарекся ездить в это время. Солнце вроде и светит, и греет, да только не летнее это солнце. Прохлада сильно чувствуется, особенно если тучки появятся. Отмотать 2000 км и не понежиться на южном солнце - мало удовольствия. В Анапу тоже ездил разок. По интернету забронировал гостиницу, приехал, поселился и на море. Только море не понравилось там. Мелкое, грязное, вонючее. Да еще и растительность не понравилась. Все, как у меня дома - березки, кустики, пыль столбом. Переночевал я там ночку и махнул в сторону Сочи. Так в Ольгинку и попал по совету встретившихся по дороге земляков.

Здесь отдыхал? Я в Ольгинку на машине 3 раза ездил. Самое приличное место на этом участке побережья. В этом году хочу в Геленджик съездить.

Действительно ускользнул . А у нас вот так ездят... Перед белым фордом Шнива едет. Зачем её потянуло в правый ряд - неизвестно. УАЗик шарахнулся от него

Так про это и пишу . А в голове-то крепко засело, что машина с автоматом, вот еще и забываешь на ручке переключаться. Я ж как та собака Павлова - все движения на уровне рефлексов. Меня, кстати, всегда удивляет, почему начинающие, особенно девочки, всегда смотрят на рычаг при переключении скоростей. Хорошо еще, что на педали не смотрят Товарищ перед новым годом купил короллу новую. У него автомат с 4-мя передачами. Я был сильно удивлен...

Оффтоп У нас утром было -27. Совсем зима уходить не хочет.

Типтроник - уже давно имя нарицательное. Каждый под ним подразумевает что-то свое . Зато как звучит - ТИП-ТРО-НИК!!! Ну есть у нас функция ручного переключения, будем радоваться. Кому то она нужна, кто-то и не смотрит на нее. Я за 6 месяцев включал ее пару раз для интереса. Простую механику эта фича не заменит. У нас у всех переключение скоростей на уровне рефлексов - не впред/назад толкать, а именно переключать. Я чуть ручку не сломал в первый раз, когда включал повышающую .

Запись с регистратора. Ничего в ней нет, просто, чтобы оценить и высказать мнение

Все точно так же. Только у меня она вообще не мигает. Загорается сразу и больше не гаснет. Да я уже привык, это очень редко бывает.

Переключался с 4 на 5 при скорости около 145-150. Не видел вспышки никакой. Просто интересно, что это за вспышка. Где и что вспыхивает то?

А вот что пишет http://amastercar.ru/articles/transmission...tiptronic.shtml Вот уже на протяжении пятьдесяти лет прежде, чем купить машину, покупатель должен принять решение, какую коробку передач выбрать — автоматическую или ручную. В обоих случаях есть свои плюсы и минусы. Те, кто выбирает автоматическую коробку передач, обычно получают машину, которой можно управлять без каких-либо усилий со стороны водителя. Это обычно нравится женщинам. А вот некоторые мужчины-водители жалуются, что с автоматической коробкой передач они плохо чувствуют машину. Было много попыток скрестить автоматическую и ручную коробки передач. Еще на заре изобретения автоматической трансмиссии в 30-х годах, компании “Крайслер» и «Плакард» пытались привнести в ручную коробку передач некоторые элементы автоматической коробки. Такая коробка передач называлась полуавтоматической. Коробка передач Tiptronic работает по-другому. Это автоматическая коробка передач с элементами ручной коробки передач. В 1990 году «Порше» вышел на рынок с автомобилем “Порше 911», в которой была представлена новая автоматическая коробка передач под названием Tiptronic. В основе коробки автомат Типтроник лежит автоматическая коробка передач с ручным переключением ручки скоростей. Со временем принцип коробки передач Tiptronic взяли на вооружение такие компании, как “Крайслер» и «БМВ», хотя назвали свои коробки по-другому из-за того, что «Порше» зарегистрировал название Tiptronic, как торговую марку. Когда система акпп Типтроник не задействована, то коробка работает, как обычная автоматическая коробка передач. В этом случае решение о необходимости переключения скоростей принимает бортовой компьютер. Управление переключением скоростей через Tiptronic осуществляется либо с помощью дополнительного паза на ручке переключения скоростей, либо через кнопки управления, находящиеся прямо на руле так же, как и в гоночных машинах. Обычно на панели управления показана действующая скорость. Для переключения на более высокую скорость нужно нажать «+», а для понижения скорости «-». Коробка передач Tiptronic позволяет управлять трансмиссией напрямую, минуя бортовой компьютер. Таким образом, благодаря кпп Типтроник, водитель может моментально взять управление переключением скоростей в свои руки, например, если ему нужно тормозить двигателем. В Tiptronic есть специальная защита, которая следит, чтобы ручное управление не повредило двигатель. Через определенное время неактивности Типтроник, бортовой компьютер снова берет управление переключением скоростей на себя. Tiptronic обычно идет как дополнение класса «спорт» к автоматической или ручной коробке передач автомобиля. Tiptronic позволяет водителю устанавливать режим увеличения скорости с задержкой. Очень быстро коробки передач, дополненные Tiptronic, показали свое превосходство над обычными автоматическими коробками передач. Однако, коробка Типтроник унаследовал все недостатки ручки автоматического переключения скоростей, которые не характерны для ручной коробки передач. Это, прежде всего, более тяжелая и грузная коробка передач, а также задержка переключения скоростей даже в ручном режиме на скоростях от 0 до 100 км/ч. Так Tiptronic на модели «Ауди - А5» дает задержку в 0,1 секунд, а на модели «Порше-Кайман С» задержка в переключении скоростей достигает 0,7 секунд. К положительным моментам АКПП типтроник можно отнести экономию топлива, хотя она и меньше, чем при ручной коробке передач. Абсолютно верно. У меня на Хонде Прелюде был спортивный режим. Все переключения сдвигались на 1000 оборотов вверх. С места летела как ракета.

Ну не так уж и мало. Только по утилизации сколько было продано ВАЗ-2107! Волги, BMW, Мерседесы, часть Volvo,. От одних ГАЗелей только с ума сойдешь . Переднеприводная хорошо по прямой дороге, на скользких поворотах она опасна, ей присущ резкий срыв в занос. К примеру, возьмем левый поворот. При входе в него немного сбрасываем скорость. На п/п и з/п по разным причинам. На з/п сбрасываем, чтобы не повело "задницу", на п/п - чтобы не вылететь на свою обочину. Едем дальше, проехали середину поворота. На з/п можно смело плавно прибавлять и выходить из поворота спокойно. На п/п едем осторожно практически до выхода из поворота, только потом прибавляем. Правый поворот проходится немного по-другому. На з/п скорость сбавляется не очень сильно, а на п/п сильно, иначе лобовое столкновение обеспечено при выносе машины на встречку. Теперь, когда закусило обочину или между рядами. З/п начала вилять и ее потащило. Бросил педаль и крути руль в сторону заноса. Если впереди препятствие, то есть возможность или остановиться или в кювет съехать, потому как идет торможение двигателем. П/п если потащило, то прибавь газку и выравнивай. А если некуда? А впереди идет или стоит уже машина? Ни один человек в стрессовой ситуации, когда счет идет на секунды, не станет давить на педаль, видя впереди препятствие. Если только этот человек не прошел спецподготовку по экстремальному вождению.

Вся песня начинается свыше 3500 об/мин . Громче всего эта песня звучит при 4600, когда у двигла максимальный крутящий момент. А нажимать в пол при 2000-3000 нет особого смысла, да и опасно - ждешь рывка, а его нет и не может быть. это что такое? Или я не доводил до этого или просто не знаю?

Чиркни мыло, пришлю файл

В общем, это не так уж и сложно. Разложи всё по полочкам: 1. Затраты. Складываются из - приобретение товара у поставщиков, хостинг, все налоги (на прибыль, социалка, НДС если есть), транспорт, зарплата 2. Доходы общие от продажи. Необходимо сделать анализ цен и объемов продажи подобной номенклатуры. Это самый сложный вопрос, потому что открывается новое направление продаж и нет статистики. Тут поможет только изучение рынка. Нужно заложить приемлемый уровень рентабельности, учесть инфляцию и дифляцию. Если товар импортный, то провести анализ курсов валют и заложить приемлемый. 3. Прибыль. Это самый приятный пункт . Ну, где-то в первом приближении, можно начать с этого

На D на месте переключается 1-2-3. Более чем на 3-ей передаче с места нельзя стронуться. На ходу доступны все 6.

Так вроде на двигателе стоит ДАД (датчик абсолютного давления), не ДМРВ

Речь не об этом. Какой автомобиль легче выровнять при заносе? Однозначно заднеприводный. Для себя обратите внимание на трассе - какие едут, а какие валяются в кюветах. Соотношение будет как минимум 1:10 в пользу заднеприводных. Нет никаких стереотипов, есть только многолетняя практика вождения обоих типов авто. И заднеприводные, лично мне, нравятся гораздо больше по своей устойчивости на дороге, по входу в повороты. Можно вот тут почитать.